2001 ခုနှစ်ကြားက ပထမမျိုးဆက်ကို စလိုက်တာ ဟွန်ဒါဂျက်ဇ် ထွက်လာပြီး စတုတ္ထမျိုးဆက် ရောက်ရှိလာခြင်းကို အမှတ်အသားပြုသည့် 2020 သည် များစွာပြောင်းလဲသွားသည်။ သို့သော်၊ မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်ရှိနေသော အရာတစ်ခု ရှိနေပြီး ဂျပန်မော်ဒယ်သည် monocab ဖော်မတ်အပေါ် သစ္စာရှိနေဆဲ ဖြစ်သည်ဆိုသော အချက်ဖြစ်သည်။
ပထမမျိုးဆက်ကို စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ယင်းမော်ဒယ်များကို ထိုအချိန်က သိရှိခဲ့သော အောင်မြင်မှုဖြင့် ယင်းကို လွယ်ကူစွာ ရှင်းပြနိုင်ခဲ့ပါက၊ လက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့သည် SUV/Crossover ခေတ်တွင် နေထိုင်သကဲ့သို့ ဤရွေးချယ်မှုမှာ ကြည်သာမှုနည်းပါးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားလျှင် ၎င်းသည် SUV ကားထုတ်လုပ်ရန် စံပြ "ချက်နည်း" ဖြစ်ကြောင်း Honda က ယုံကြည်နေပါသည်။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် မှန်ကန်မှုရှိမရှိ ရှာဖွေရန် နည်းလမ်းတစ်ခုသာ ရှိသေးပြီး ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ စက်ကိရိယာနှင့် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းသာရှိသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် Honda Jazz အသစ်ကို စမ်းသပ်ရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။
မတူညီသောလမ်းကြောင်း
Jazz အသစ်သည် ၎င်းတို့၏အချိုးအစားနှင့် ပမာဏအရ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် အလွန်အမင်း ပြတ်တောက်သွားသည်ဟု မည်သူမှ စွပ်စွဲနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်၊ Guilherme Costa ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း၊ သူ၏ပုံစံသည် ပျော့ပျောင်းလာသည် (တွန့်များနှင့် ကျီးကန်းအစိတ်အပိုင်းများ လက်တွေ့တွင် ပျောက်ကွယ်သွားသည်) နှင့်ပင် ရင်းနှီးသော Honda နှင့်ပင် နီးစပ်ခဲ့ပြီး၊ သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် အချို့သော "မိသားစုအငွေ့အသက်" ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိဆဲဖြစ်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သူတို့၏ ရှေ့တော်၌၊
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ပြီးတော့ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ ဒါက အပြုသဘောဆောင်တဲ့အရာတစ်ခုပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ SUVs အများစုဟာ အလွန်ကြမ်းတမ်းတဲ့အသွင်အပြင်နဲ့ အားကစားလုပ်ရည်ကိုင်ရည်ကို အာရုံစိုက်နေတဲ့အချိန်မျိုးမှာ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုက အခြားလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လျှောက်သွားတာကို မြင်တွေ့ရတာ အမြဲတမ်းကောင်းပါတယ်။
ထို့အပြင်၊ ဤ MPV ဖော်မတ်တွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည့်အတိုင်း၊ အတွင်းပိုင်း၏ နေရာလွတ်နှင့် ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းရှေ့တိုင်ကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းချက်များအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများ—မြင်နိုင်မှုဆိုင်ရာ ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျယ်ဝန်းရုံသာမက
အပြင်မှာ ဖြစ်ပျက်နေတာနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်၊ Jazz အသစ်ထဲမှာ အပြောင်းအလဲတွေက ပိုသိသာထင်ရှားပြီး ပိုကောင်းလာတာလို့ ဝန်ခံရပါမယ်။
အမြဲတမ်းပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိဆန်းကြယ်မှုမှအစပြု၍ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို Honda ၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် ကောင်းမွန်သောအရသာတို့ဖြင့် မှုတ်သွင်းထားပုံရပြီး ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုလိုက်ဖက်ညီသော ဒီဇိုင်းဖြင့်သာမက အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းမှလည်း အကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေပါသည်။
အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအကြောင်းပြောရလျှင် infotainment စနစ်အသစ်ကို ပြောပြရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပိုမြန်ပြီး ပိုကောင်းတဲ့ ဂရပ်ဖစ်တွေနဲ့ သုံးရတာ ပိုရိုးရှင်းပါတယ်၊ ဥပမာ၊ HR-V မှာ၊ ဒီတစ်ခုက ဝေဖန်မှုတွေရဲ့ ပစ်မှတ်ဖြစ်ခဲ့တဲ့ သူ့ရဲ့ရှေ့ဆက်သူနဲ့ ဆက်စပ်ပြီး အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို ဖော်ပြပါတယ်။
ဟွန်ဒါဂျက်ဇ်ကားအတွင်း၌ စုံလင်မှုမရှိသော ဂျပန်တပ်ဆင်အားကို ခံစားမိသည်၊ ယင်းအပိုင်းကို ကိုးကား၍မရပါ။ ပစ္စည်းများသည်လည်း အစီအစဉ်ကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည် — “ကူရှင်” ဧရိယာများ ရှိနေခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် — အပိုင်းတွင် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ခက်ခဲသည့်အရာများ ပြတ်တောက်မှု မရှိသည့်အပြင် ထိတွေ့ရန် အလွန်သာယာခြင်းမရှိပါ။
ဤအရာသည် အပိုင်းရှိ အခြားအဆိုပြုချက်များနှင့် ဝေးကွာပြီး သိသိသာသာ အားသာချက်ရရှိသည့်နေရာသည် အတွင်းပိုင်းဘက်စုံသုံးနိုင်မှုတွင်ဖြစ်သည်။ အများအပြား (လက်တွေ့ကျသော) ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများမှ လက်အိတ်နှစ်ထပ်ခန်းအထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ္စည်းများကို Jazz သင်္ဘောပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းရန် နေရာမရှိပါ၊ ဂျပန်မော်ဒယ်လ်သည် အသုံးဝင်သည့်ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သင့်သည်ဟု သတိပေးထားပုံရပြီး၊
နောက်ဆုံးတွင်၊ "မှော်ဘဏ်များ" ကိုဖော်ပြရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ Jazz ၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၊ ၎င်းတို့သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး မီနီဗန်းများ၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုအား ယခင်က အဘယ်ကြောင့် အလွန်ချီးကျူးခံခဲ့ရသည်ကို အမှတ်ရစေသည်။ ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း 304 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်မူ ကောင်းမွန်သောအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
304 လီတာရှိသော Jazz ခရီးဆောင်အိတ်သည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိသည်။
စျေးသက်သာသော်လည်းမြန်ဆန်
Honda သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ကတိကဝတ်ပြုနေသည့်အချိန်တွင် Jazz အသစ်သည် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရနိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။
ဤစနစ်သည် 1.5 l ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 98hp နှင့် 131Nm ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ အထိရောက်ဆုံး Atkinson စက်ဝန်းတွင်လည်ပတ်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု- 109hp နှင့် 235Nm ( drive shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့်) နှင့် တစ်စက္ကန့်အလုပ်လုပ်သည်။ အင်ဂျင်-ဂျင်နရေတာအဖြစ်။
နံပါတ်များသည် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်သော်လည်း၊ အမှန်တရားမှာ သာမန် (နှင့်ပို၍ပင်လျင်မြန်သည်) တွင် Jazz သည် ဘယ်သောအခါမှ စိတ်မပျက်ဘဲ ညာခြေ၏တောင်းဆိုမှုများကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်မှုဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ အမြန်ပြသပြီး အမြဲတစေ၊ အံ့သြစရာမရှိပါ၊ မော်တာသည် ကျွန်ုပ်တို့အား မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို လက်တွေ့ကျကျ ရွေ့လျားစေသည့် torque ကို ချက်ချင်း ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်သုံးမျိုးအတွက် — EV Drive (100% လျှပ်စစ်); ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က ဂျင်နရေတာအား အားသွင်းသည့်နေရာတွင် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဘီးများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အင်ဂျင်ဒရိုက်—၎င်းတို့ကြားတွင် အလိုအလျောက်ပြောင်းကာ အလှည့်ကျပုံစံမှာ သတိမပြုမိဘဲ၊ Honda အင်ဂျင်နီယာများကြောင့် ဂုဏ်ယူပါသည်။
တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်မှာ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်မှ “ဖျော်ရည်အားလုံးကို ညှစ်ထုတ်ရန်” ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပုံသေဂီယာအချိုးတစ်ခုရှိသည်ဟူသောအချက်က ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို သင်္ဘောပေါ်တွင် အနည်းငယ်ကြားသိစေသည် (CVT ကိုသတိရစေသည်)။
ပုံသေဂီယာဘောက်စ်ကို (များစွာ) ပိုမြင့်သောစည်းချက်များတွင်သာ ကြားရသည်။
မောင်းနှင်ရလွယ်ကူ၍ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။
Hybrid စနစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ စိတ်ပျက်ခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းသည် သုံးစွဲမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအရ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စတင်ရန်အတွက်၊ Jazz သည် မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် "ရေထဲတွင်ငါး" ကဲ့သို့ခံစားရသည်။
မောင်းနှင်ရအလွန်လွယ်ကူသည့်အပြင်၊ Honda hybrid သည် ဤအခြေအနေများတွင်ပင် ကျွန်ုပ်သည် ဘီး၏စားသုံးမှုအကောင်းဆုံး (၃.၆ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ) တွင်ပင် စျေးသက်သာပါသည်။ အဖွင့်လမ်းနှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင်၊ ၎င်းတို့သည် 4.1 မှ 4.3 l/100 ကီလိုမီတာကြားတွင် သွားလာခဲ့ပြီး 5 မှ 5.5 l/100 ကီလိုမီတာအထိသာ ရွေ့လျားနေသော အသွင်အပြင်ကို ထပ်မံစူးစမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ယင်းကိုပြောရလျှင် ဤအခန်းတွင် Honda Jazz သည် Ford Fiesta သို့မဟုတ် Renault Clio ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များမှ "ပိုမိုသွက်လက်သော အသုံးဝင်မှု" ၏ပလ္လင်ကို မခိုးယူလိုကြောင်း ဖုံးကွယ်ထားမည်မဟုတ်ပေ။ ဘေးကင်းသော၊ တည်ငြိမ်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော၊ Jazz သည် သာယာသောငြိမ်သက်မှုနှင့် ထူးထူးခြားခြားနှစ်သိမ့်မှုတို့အတွက် ဘီးနောက်တွင် ပို၍ပျော်စရာကောင်းအောင် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားပါသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ဖြတ်သွားတိုင်း ခေါင်းလှည့်တဲ့ SUV မဟုတ်တာတော့ အမှန်ပါပဲ (မကြာခဏဆိုသလို "silent mode" ထဲကိုရောက်သွားတာတောင်မှ၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ "recipe" ကို လိုက်နာခြင်းအားဖြင့် Honda ဟာ သူ့အတွက် အသုံးဝင်မယ့် utility model ကို ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ အမည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအပိုင်းရှိ မော်ဒယ်များနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေသည့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
ဤခြားနားသော Honda ချဉ်းကပ်မှုသည် အများသဘောဆန္ဒအရှိဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ မတူကွဲပြားခြင်းအတွက်သာမက မီနီဗန်ကားငယ်များကို "ရှုံ့ချ"ရန် အလွန်လျင်မြန်လွန်းခဲ့ကြောင်း သတိရခြင်းလည်းဖြစ်သည် (၎င်းတို့သည် ယခင်ကကဲ့သို့ အများအပြားမရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးနီးပါး ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမှ လွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့်များ ရရှိကြသည်)။
အကယ်၍ ၎င်းသည် သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါက၊ Jazz အသစ်အကြောင်း သင်ပြောသည့်အခါတိုင်း “အခန်းတွင်းရှိ ဆင်” ကို မပြောဘဲ ဤမေးခွန်းကို ဖြေရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ယူနစ်မှတောင်းဆိုသော 29 937 ယူရိုအတွက်၊ ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါအပိုင်းမှ မော်ဒယ်များကို ဝယ်ယူနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ကားစျေးကွက်တွင် အမြဲလိုလို၊ Jazz ၏စျေးနှုန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် အသုံးအဆောင်များကြားတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အဆိုပြုချက်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် လှုံ့ဆော်မှုများရှိသည်။ စတင်ရောင်းချသည့်စျေးနှုန်းသည် ယူရို ၂၅ ၅၉၆ သို့ကျဆင်းသွားကာ အိမ်တွင် Honda တစ်စီးရှိလျှင် ယင်းတန်ဖိုးသည် ယူရို ၄၀၀၀ ကျဆင်းသွားကာ ကျွန်ုပ်အား ယူရို ၂၁ဝဝဝ ဝန်းကျင်ခန့် ရှိသည်။
ယခု ဤတန်ဖိုးအတွက်၊ သင်သည် ကျယ်ဝန်းသော၊ ချွေတာသော၊ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး (အလွန်) စွယ်စုံသုံးနိုင်သောကားကို ရှာဖွေနေပါက Honda Jazz သည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၇ နှစ် အကန့်အသတ်မဲ့ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီ ၇ နှစ်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ Honda မော်ဒယ်သည် အပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ကိစ္စရပ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။