ခဲဓာတ်ဆီ မှတ်မိလား။
ကျွန်ုပ်တို့၏ကျန်းမာရေးအတွက်သာမက ၁၉၉၃ ခုနှစ်အထိ မော်တော်ယာဥ်အသစ်များအားလုံးတွင် မဖြစ်မနေလိုအပ်လာခဲ့သည့် ဓာတ်ပစ္စည်းများကြောင့်လည်း ဤလောင်စာဆီအသုံးပြုခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ခဲ့သည်။
သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်းကိုအသုံးပြုသောကားများ အလုပ်မလုပ်တော့ခြင်းမှ တားဆီးထားခြင်းမရှိပေ။
ADAI မှ သုတေသီ Luís Serrano ၊ စက်မှုလေကြောင်းဒိုင်းနမစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသင်းလောင်စာဆီထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းတစ်မျိုးကို ထပ်မံထုတ်လုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ခဲများကို မသုံးဘဲ မြင့်မားသော octane နံပါတ်၏ ထိန်းသိမ်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်း၊ ပိုမိုမြင့်မားသော compression နှုန်းကိုအသုံးပြုနိုင်စွမ်းကိုထိန်းသိမ်းထားရန်၊ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး စားသုံးမှုလျော့နည်းစေရန်အတွက်လိုအပ်ပါသည်။ ဤခိုင်မာသောဥပမာသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များကို ဖြည့်ဆည်းရာတွင် လောင်စာနှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍကို ပြသထားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးကို မြှင့်တင်ရန် ပထမအရေးကြီးသောအချက်မှာ အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ အမြတ်အစွန်းကို တိုးမြင့်ရန်ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုတွင် ပျမ်းမျှထိရောက်မှုနှုန်း 25% ရှိကြောင်း သိရှိထားခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီအရည်အသွေးနိမ့်လေ၊ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းလေဖြစ်ပြီး ကာဗူရီရှင်းမှထွက်ပေါ်လာသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပိုများလေဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ကောင်းသောလောင်စာသည် ပိုမိုထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် သေးငယ်သောလောင်စာပမာဏဖြင့် ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ရရှိသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။
BASF ၏ ဓာတုဗေဒဌာနခွဲမှ ပြုလုပ်သော လေ့လာမှုတစ်ခု (“ဒီဇယ်ဆီ ပေါင်းထည့်သူများအတွက် ဂေဟစနစ် စွမ်းဆောင်ရည်လေ့လာမှု၊ နိုဝင်ဘာ 2009) တွင် ဤအရာကို ပြသသည်- လောင်စာများတွင်ပါရှိသော အပိုပစ္စည်းများသည် အပိုပစ္စည်းများအများအပြားမလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ရေရှည်တည်တံ့သော ရလဒ်များကို ရရှိစေပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူများအကြား Symbiosis
additive နှင့် non-additive ဒီဇယ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ဂျာမန်အဖွဲ့မှ ဤအလုပ်သည် "ရိုးရှင်းသော ဒီဇယ်" ဟုခေါ်သော အပူချိန်ထိန်းညှိမှု ထိရောက်မှုကို မကူညီနိုင်သည့်အပြင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကြာရှည်မှုကိုလည်း အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ADAI မှ သုတေသီ Luís Serrano ၊ စက်မှုလေကြောင်းဒိုင်းနမစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသင်းလက်ရှိအင်ဂျင်များသည် အလွန်တင်းကျပ်သော ထုတ်လုပ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော ဒြပ်စင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် ဆီလျော်သော သန့်ရှင်းမှုကို သေချာစေပြီး ဆေးထိုးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ လိုအပ်သော အအေးခံမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် ပစ္စည်းများ ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းမှလည်း အကာအကွယ်ပေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ချောဆီ။
ထို့ကြောင့် “အင်ဂျင်များနှင့် သက်ဆိုင်သော စက်နှိုးသည့်စနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့် အဆိုပါစနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ရာအင်ဂျင်များ၏ သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်မှုကို အာမခံပေးနိုင်သော ပိုမိုကောင်းမွန်သောလက္ခဏာများရှိသော လောင်စာဆီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်” ဟု သုတေသီက ဆက်လက်ပြောကြားသည်။
လောင်စာသည် အလွန်မြင့်မားသော ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော လက်ရှိတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များသည် အလွန်ထိရောက်သော အင်ဂျတ်များနှင့် ပန့်များ လိုအပ်သော်လည်း အသုံးပြုထားသော လောင်စာများ၏ လက္ခဏာများနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများအတွက်လည်း ပိုမိုသိမ်မွေ့ပါသည်။
၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော လောင်စာဆီထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များကြား ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်မှုကို မျှတစေပြီး၊ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများ၏ တောင်းဆိုချက်များကို တုံ့ပြန်နိုင်သည့် အပိုပစ္စည်းများ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို အားကောင်းစေသည်။
ADAI မှ သုတေသီ Luís Serrano ၊ စက်မှုလေကြောင်းဒိုင်းနမစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသင်းလောင်စာများနှင့်၎င်းတို့၏ additives များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အင်ဂျင်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ၎င်းတို့၏အရေးပါမှု (...) လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း 15 သို့မဟုတ် 20 မှလောင်စာအား လက်ရှိအင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ အသုံးပြုပါက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပြဿနာ ပြင်းထန်လိမ့်မည်။
eco-efficiency ကိုအာရုံစိုက်ပါ။
2021 ခုနှစ်အထိ ကားထုတ်လုပ်သူများဘက်မှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များကို ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ အမှတ်တံဆိပ်များသည် သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကို 95 g/km အထိ လျှော့ချရန် လိုအပ်ပြီး ကြီးလေးသော ဒဏ်ကြေးများအောက်တွင် –၊ အမှိုက်နှင့် အမှုန်အမွှားများ၊ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ကုသခြင်းစနစ်များသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပြီး ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်လာသည်။
ပိုစျေးကြီးသည်။
(ဥရောပ အကြံပြုချက်တစ်ခုအရ ကီလိုမီတာ 160,000 အထိ အကွာအဝေး 160,000 ကီလိုမီတာအထိ အာမခံပေးရမည်) သည် လောင်စာများ ပိုမိုအရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်လျက်ရှိပြီး ဤနည်းပညာ၏ သင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို အာမခံချက် အတိအကျ အာမခံချက်ပေးရန်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
BASF ၏ ဤလုပ်ငန်းတွင်၊ ပေါင်းထည့်လောင်စာသည် စွမ်းအင်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ရရှိပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
သို့သော်၊ ဤနိဂုံးချုပ်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ အင်ဂျင်သည် ဝန်ပိုများသောကြောင့် အပိုလောင်စာဆီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် မည်ကဲ့သို့ မည်ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကြီးသည်ကို ပြသရန်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသုံးကားများ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပါဝါမြင့်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လောင်စာဆီ၏ အရေးပါမှုကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။
ADAI မှ သုတေသီ Luís Serrano ၊ စက်မှုလေကြောင်းဒိုင်းနမစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသင်းလောင်စာများနှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များကို ပြည့်မီရန် အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ဆက်လက်ပါဝင်နေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ဆာလဖာ၏လျှော့ချမှုသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ညစ်ညမ်းစေသော ဆာလဖာဒြပ်ပေါင်းများကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ရှားပေးကာ လောင်စာဆီထုတ်လုပ်သူများမှ လုံးဝရရှိထားသည့် ဆာလဖာဒြပ်ပေါင်းများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဆာလဖာသည် အခြေခံဆီ (ကြမ်း) ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အသုံးများသောဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်တွင် မကြာခဏတွေ့ရသောကြောင့် သန့်စင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဤဒြပ်စင်ကိုဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ဆာလဖာဒြပ်ပေါင်းများ အဆင့်ရှိ ညစ်ညမ်းသော ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်မှ ကြွင်းကျန်နေပြီဖြစ်ကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့် ဤဓာတ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင် ဤဓာတ်ငွေ့အမျိုးအစားသည် လက်တွေ့တွင် ပြဿနာမဟုတ်တော့ပါ။
မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်နှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများအတွက် Fleet မဂ္ဂဇင်းနှင့် တိုင်ပင်ပါ။