အကြောင်းပြောပါ။ Mercedes-Benz CLA စတိုင်လ်အကြောင်းပြောဖို့ မဆိုလိုတာက မင်းရဲ့ဖြစ်တည်မှုရဲ့ အနှစ်သာရကို လျစ်လျူရှုခြင်းပါပဲ- ဒါဟာ မင်းရဲ့စတိုင်ကြောင့် စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်ရခြင်းရဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်းပဲ၊ ၎င်း၏ပထမမျိုးဆက်တွင် CLA 700,000 ကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ကျွန်တော် ဝန်ခံပါတယ်၊ ကျွန်တော် ပထမမျိုးဆက် ဒီဇိုင်းကို ဘယ်တုန်းကမှ ဝါသနာမပါဘူး။ “စင်မြင့်တည်ရှိနေ” သော်လည်း၊ ၎င်း၏ ထုထည်အတွင်း မညီမျှမှုများ၊ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အမြင်အာရုံ လွန်ကဲမှုနှင့်… ယေဘုယျ ချို့ယွင်းချက်တို့သည် ထင်ရှားသည် — (ကံကောင်းထောက်မစွာ) ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ဤအချက်အားလုံးကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။
ပိုမိုအောင်မြင်သောအချိုးအစားများ—အရှေ့နှင့်အနောက်ကြား၊ အနံနှင့် အမြင့်တို့အကြား မျှတမှု—၊ ပိုမိုသန့်စင်သောမျက်နှာပြင်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တစ်ခုလုံးကြားတွင် ပိုမိုညီညွတ်မှုရှိကာ ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မှု၊ အရည်ရွှမ်းပြီး ပြေပြစ်သော ဒီဇိုင်းကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။
Mercedes က ၎င်းကို Coupé ဟုခေါ်သည်မဟုတ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ကားအတွင်းခန်း၏ ထုထည်ကိုသတ်မှတ်ပေးသည့် အသံထွက်ရှိသော arch အတွက် ယင်းစာစီစာရိုက်ကို ရည်ညွှန်းသည့်ပုံစံရှိသည်။
သို့သော်၊ အနောက်ဘက်သည် ၎င်း၏ optics ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားပုံကြောင့် လက်ခံရန် ခက်ခဲနေသေးသည် (CLS မှ အမွေဆက်ခံသည့် ပြဿနာ)၊ သို့သော် ခြုံငုံကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင်အာရုံကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားတစ်စီး၏ရှေ့မှောက်တွင် ရှိနေပါသည် — the epithet mini -CLS သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုထိုက်တန်သည်။
CLA အသစ်၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို အမှန်တကယ် နားလည်ရန်၊ ၎င်းကို ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့်အတူ "အရောင်အသွေး" ဖြင့် ထားလိုက်ပါ - ၎င်းသည် ပထမ CLA သည် အရွယ်မတိုင်မီ အိုမင်းရင့်ရော်လာသည်နှင့်တူသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ခါတိုင်းလိုပဲ၊ စမ်းသပ်မှုတွေ တော်တော်များများမှာ ဖြစ်ခဲ့သလိုပဲ - Kia Proceed၊ BMW X2၊ Mazda3 စသဖြင့်။ - မိန့်ခွန်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောသည် ။ ပုံစံဒီဇိုင်းသည် အလွန်လွှမ်းမိုးလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသော ရှုထောင့်များဖြစ်သည် — Mercedes-Benz CLA သည် ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ… သုံးစွဲနိုင်မှု နှင့် နောက်ဘက်တွင် ရရှိနိုင်သောနေရာလွတ်များသည် မြင်နိုင်စွမ်းမရှိသကဲ့သို့၊
နောက်ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းသည် (သင်၏ ဦးခေါင်းကို သတိထားပါ။) နောက်ကျောအမြင့်မှာ နေရာလွတ်မများဘူး - 1.80 မီတာနဲ့ မှန်ကန်စွာထိုင်နေတဲ့လူတွေက မျက်နှာကျက်ကို ဦးခေါင်းနဲ့ထိထားပြီးသားပါ။ တတိယခရီးသည်အတွက် ထိုင်ခုံလား။ မေ့ထားလိုက်တာက ပိုကောင်းတယ်၊ မထိုက်တန်ဘူး...
ရှေ့ထိုင်ခုံများဆီသို့ ရွေ့လျားလာရင်း နေရာလွတ်မရှိသော်လည်း ၎င်းကို အခြား Class A နှင့် မည်သည့်အရာကမှ ခွဲခြား၍မရပါ။ သို့သော်၊ 2018 တွင် Class A တွင်ပြသခဲ့သောဤအတွင်းခန်းသည် "ရေကန်အတွင်းရှိကျောက်" ဟူသောစကားပုံဖြစ်သည်။ “သမားရိုးကျ” တည်ဆောက်သူ တခါမှ မမြင်ဖူးသည့်အတိုင်း ဒစ်ဂျစ်တယ်ကို လက်ခံယုံကြည်ကာ “အဟောင်း” ပါရာဒိုင်းများကို ချန်ထားခဲ့ကာ အသစ်နှင့် ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းကို ရရှိစေပါသည်။
ထင်ရှားသောလေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်များ သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်များပင် ပံ့ပိုးပေးသော ၎င်း၏ ပြင်းထန်မှုမှာ လူတိုင်း၏အရသာမဟုတ်နိုင်သော်လည်း အပိုင်းတွင် ၎င်းသည် တစ်မူထူးခြားနေပါသည်။
ရွေးချယ်စရာများတွင် ၎င်းသည် အပြင်ပန်းနှင့် များစွာဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ကြော့ရှင်းမှု၊ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် အတန်းအစားအချို့ ကင်းမဲ့နေသည် — ဆိုက်ဘာပန့်ခ်သည် နီယိုဂန္ထဝင်ထက် ပိုပါသည်။ အထူးသဖြင့် ညဘက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်အတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ရှာဖွေပါ။
ပထမတော့ ထိတ်လန့်စရာကောင်းတဲ့ နောက်ထပ်ရှုထောင့်တစ်ခုကတော့ အဲဒါကို ထိထိရောက်ရောက် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ ဒါမှမဟုတ် အဲဒါကို ခွင့်ပြုနိုင်တဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေတွေကို ကျွန်ုပ်တို့ သတိမပြုမိမချင်း အချိန်တစ်ခုယူရမှာက အလွန်ပြည့်စုံတဲ့ MBUX စနစ်နဲ့ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုပါပဲ။
ဖန်သားပြင်နှစ်ခု၊ မြောက်မြားစွာသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေများသည် အစပိုင်းတွင် ခြိမ်းခြောက်နိုင်သည်။ ငါလိုအပ်တဲ့အချက်အလက်က ဘယ်မှာရှိလဲ၊ ဒါမှမဟုတ် ငါဘယ်လိုသွားရမလဲ ဆိုတာကတော့ ဖြစ်သင့်သလောက်တော့ ချက်ချင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
အလုံးစုံ အရည်အသွေး — ပစ္စည်းများနှင့် တပ်ဆင်မှု — သည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ပေးသည့် မြင်ကွင်းကျယ်အမိုး (ယူရို ၁၁၅၀) သည် ပိုမိုပျက်စီးနေသောကြမ်းပြင်များတွင် ကပ်ပါးဆူညံသံများ၏ရင်းမြစ်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
ဘီးမှာ
စမ်းသပ်ထားသော Mercedes-Benz CLA 180 d သည် မျိုးဆက်သစ်၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ Stuttgart ထုတ်လုပ်သူတွင် ထုံးစံအတိုင်း၊ အသွင်အပြင်သာမက ကားမောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံအရလည်း မတူညီသော CLA 180 d အများအပြားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် configuration/ customization options မြောက်မြားစွာကို ပေးထားပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်မှာ ရွေးချယ်စရာ ယူရို 8000 ကျော်ရှိသော်လည်း ပေါ်လွင်သည့်အချက်မှာ AMG Line (ယူရို 3700) ရှိပြီး ၎င်းတွင် သွယ်လျပြီး သွက်လက်သောလိုင်းများကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အပြင်၊ အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် 18 လက်မဘီးများကို ရော်ဘာဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသည်။ CLA 225/45 သည် သူ၏ တက်ကြွသော သဘောထားကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အဆုံးဖြစ်သည်။
AMG Line သည် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများပါရှိသော အားကစားထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် နှစ်ဖက်ပံ့ပိုးမှုတွင် အထူးကောင်းမွန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့သည် ခိုင်မာပြီး ခေါင်းအုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ... ဦးခေါင်းကို အနားပေးခြင်း (၎င်းအား တည်ငြိမ်မှုမရှိဘဲ အလယ်ဗဟိုရှိ အမှတ်တစ်ခုတွင် ပံ့ပိုးထားသည်)။
ယာဉ်ပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် low-slung suspension နှင့် low-profile တာယာများကို လက်ညိုးထိုးရန် လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ အားကစားထိုင်ခုံများသည်လည်း အထောက်အကူမပြုပါ။ "ဤ" Mercedes-Benz CLA သည် IC သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့်တိုင် IC သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့်တိုင် "ဤ" Mercedes-Benz CLA သည် "ဤ" Mercedes-Benz CLA သည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ကောင်းစွာမဖြေလျှော့နိုင်ခြင်းကြောင့် အနည်းငယ်ခြောက်သွားကာ စိုစွတ်နေပုံရသည်။ အဆက်မပြတ်ခုန်နေလျှင်။ ပြီးတော့ လှိမ့်သံကလည်း တော်တော်မြင့်တယ်။
ခြုံငုံသုံးသပ်ရလျှင် Mercedes-Benz CLA ၏လည်ပတ်ပုံတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအချို့ အားနည်းနေပြီး၊ မေးခွန်းထုတ်သည့်မော်ဒယ်၏ သီးခြားသတ်မှတ်ချက်များနှင့် များစွာလုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည် — မလိုအပ်ဘဲ အခြား CLA နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပေလိမ့်မည်။ AMG လိုင်း။
မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးသည် 1150 ယူရိုဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်များစွာရနိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျက်စီးယိုယွင်းနေသော ကြမ်းပြင်တွင် သူ့ထံမှ တိုင်ကြားချက်အချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ကြားခဲ့ရသည်။
ရထားလမ်းများပေါ်တွင် ကွေ့ပတ်နေသော်လည်း...
ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုပြည့်စုံစွာ စူးစမ်းလေ့လာသောအခါတွင်၊ အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရက်ရောသောဘီးများသည် ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ခြောက်သွေ့မှုနှင့် တာယာများ၏ နိမ့်သောပရိုဖိုင်သည် ဒိုင်းနမစ်တိကျမှုနှင့် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ထိရောက်စွာထိန်းချုပ်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ၊ လှိမ့်ခြင်းမရှိတော့ပေ။
ရှေ့ axle သည် အဝိုင်းနှင့်အတန်ငယ်ထူသော စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဆောင်မှုကို အလွယ်တကူတုံ့ပြန်သည်၊ CLA သည် အောက်ခံကိုသူရဲကောင်းဆန်ဆန်ခုခံနိုင်သည် - ကိုယ်ထည်သည် အလွန်ထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ သို့သော်၊ ရထားလမ်းများပေါ်တွင် ကွေးနေပုံပေါ်သော်လည်း၊ အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏ မရွေ့မပြောင်းနိုင်သော နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကြောင့် အတွေ့အကြုံ သူ့အလိုလို အဆင်မပြေဖြစ်သွားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤ CLA 180 d သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် mini-CLA 35 မဟုတ်ပါ။ မြင်းကောင်ရေ 116 ကောင်ရေသာရှိသောကြောင့် 1.5 ဒီဇယ်ဘလောက်သည် ပေါ့ပါးသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံသည်၊ နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။ အရှိန်အဟုန်ကိုစတင်သောအခါတွင် ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေသော အရေးတကြီးဖြစ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုစိတ်အားထက်သန်သောအရှိန်အဟုန်များအတွက် ကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်ကိုပြသသည့်အင်ဂျင်မဟုတ်ပါ။
၎င်းသည် အတန်ငယ်ကျဉ်းမြောင်းသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပိုသင့်လျော်သည့် အဖွင့်လမ်းပေါ်တွင် တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းများကို နှစ်သက်သည် - ပိုမိုမြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းများကို ရှာဖွေရန် အလွန်အသုံးမ၀င်ပါ၊ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများသည် အမြန်ချီတက်ရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။
၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး လျင်မြန်သည့် ခုနှစ်ချက်မြောက် dual-clutch (7G-DCT) ဂီယာဖြင့် ပါ၀င်သည် — ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား “ဖမ်း” ရန် ခဲယဉ်းသည် — မြို့တွင်း ရပ်တန့်သွားခြင်းနှင့် လမ်းပွင့်သော လမ်းပေါ်တွင် ၎င်းကို ခိုင်လုံသော လက္ခဏာအချို့ ကင်းမဲ့နေသော်လည်း၊ . ကျွန်ုပ်တို့၏ CLA 180 d တွင် စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင် (သေးငယ်သော) လှော်တက်များပါရှိသည် (၎င်းတို့သည် ဤတစ်မျိုးနှင့် လှည့်ကြသည်)၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် မဖိတ်ခေါ်ဘဲ ၎င်းတို့အကြောင်းကို အမြန်မေ့သွားကြသည်။
အဆုံးတွင် ပိုမိုယဉ်ကျေးသော စည်းချက်များဖြင့် အင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်စားချင်စိတ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသကာ အိမ်တွင် စားသုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ 5.0-5.5 l/100 ကီလိုမီတာ . မြို့ထဲမှာ ရပ်ပြီး သွားရတာ များတယ်၊ သူက ခြောက်ခြောက် နိမ့်တယ်၊ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်/ကိုယ်ထည်အပေါ် စိတ်အားထက်သန်စွာ အလွဲသုံးစားလုပ်မှုများကိုပင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်း စားသုံးမှုသည် ခုနစ်လီတာထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ပထမ Mercedes-Benz CLA ကဲ့သို့ပင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် စတိုင်လ်ကျကျ လောင်းကြေးထပ်ကာ ၎င်း၏မျက်နှာသာပေးမှုတွင် အဓိကငြင်းခုံမှုတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေသည် - MFA II ကိုအခြေခံသည့် အခြားသော အတွဲသုံးတွဲဆလွန်းကား A-Class Limousine ၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အခြားရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယတန်းတွင် နေထိုင်သူများကို ပိုကောင်းအောင် ဆက်ဆံသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် သေးငယ်သော ကိုယ်လုံးရှိသည်။
သို့သော်၊ ဤအထူးသဖြင့် CLA 180 d၊ ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များကြောင့်၊ ၎င်းဖြစ်ချင်သည့်အရာအပေါ် အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားပုံရသည်။ ၎င်းအား တပ်ဆင်ပေးသည့် ရွေးချယ်မှုများသည် ကိုယ်ထည်၏ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းရည်များ (နှင့် ကန့်သတ်ချက်များ) ကဲ့သို့သော အားကစားအသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမကဘဲ ဦးထုပ်၏အောက်တွင် "ပတ်ပတ်လည် လည်ပတ်နေသည်" နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာမှမသိချင်သော အင်ဂျင်တစ်ခုပါရှိသည်။ စည်းချက်ညီ၍ အလယ်အလတ်နှင့် တည်ငြိမ်သည်။
အခြားဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဖြင့် ၎င်းသည် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပြီး ပို၍ပင်အသုံးပြုနိုင်သည်— ဤဖွဲ့စည်းမှုတွင်၎င်းသည် ယူရို 50,000 ကျော်ရှိပြီး မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။