2018 တွင် WLTP protocol ၏ဝင်ရောက်မှုသည် "သေဒဏ်" ဖြစ်သည်။ Ford Focus RS ၊ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်း မရှိတော့သော်လည်း အားကောင်းသည့် ပူဖောင်းကို မေ့လျော့သွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။
နာမည်ကြီးဗြိတိသျှသင်တန်းဆရာ Mountune ၏နောက်ဆုံးရသတင်းကိုသုံးသပ်လျှင်ထိုမျှအားကောင်းသည်မဟုတ်ပေ။ Focus RS ကိုတပ်ဆင်ပေးသည့် 2.3 l tetra-cylinder EcoBoost မှထုတ်ယူသောမြင်းအရေအတွက်ကို (သိသိသာသာ) တိုးလာစေသည့် ပက်ကေ့ခ်ျအသစ်နှစ်ခုကို တင်ပြထားပါသည်။
ရွေးချယ်ထားသော အမည်စာရင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်များတွင် ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ မရနိုင်ပါ။ m450 နှင့် m520 — ဟုတ်ကဲ့… 450 hp နှင့် 520 hp (!) အသီးသီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Ford Focus RS အတွက် 100 hp နှင့် 170 hp သည် မူလ 350 hp ထက် ပိုပါသည်။
ကြေညာထားသောတန်ဖိုးများကိုကြည့်ပါ၊ သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ECU ၏ "ရိုးရှင်းသော" ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ Mountune သည် BorgWarner's EFR (Engineered for Racing) ယူနစ်များကို အသုံးပြုမည့်အစား 2.3 EcoBoost ကို ပါဝါပေးသော မူလတာဘိုဖြင့် ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။
THE m450 အထုပ် ၎င်းသည် BorgWarner EFR-7658 တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့များဝင်ရောက်မှုအား ကန့်သတ်မှုနည်းသော အောက်ပိုက်အသစ်နှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအသစ်များ အပါအဝင် စားသုံးမှုအသစ်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်သို့ အပြောင်းအလဲများ ပါ၀င်သည်။ နောက်ဆုံးကိန်းဂဏန်းများက ဖော်ပြသည်။ 450 hp နှင့် 580 Nm ၎င်းသည် စီးရီးမော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါနှင့် ရုန်းအား သိသိသာသာ ခုန်တက်ပါသည်။
မလုံလောက်သောကြောင့်၊ m520 အထုပ် . ၎င်းသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော BorgWarner EFR-7163 တာဘိုအားသွင်းကိရိယာအပြင် လောင်စာပန့်အသစ်၊ camshaft အသစ်နှင့် camshafts အသစ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ရလဒ်: Focus RS တွင် 520 hp နှင့် 700 Nm...
ကံမကောင်းစွာပဲ Mountune သည် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးမားသော မြင်းကောင်ရေအား သက်ရောက်မှုကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စံနှုန်းထက် များစွာသာလွန်သည် — 4.7s 0-100 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 266 km/h တွင် 4.7s ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Ford Focus RS မှာ ဒီလက်နက်အားလုံးကို ထည့်ဖို့ ဘယ်လောက်ကျမလဲ။ UK ရှိစျေးနှုန်းများသည် m450 အတွက် VAT မပါ၀င်ဘဲ ခန့်မှန်းခြေ ယူရို 2700 နှင့် m520 အတွက် ခန့်မှန်းခြေ ယူရို 5500 (VAT မပါ၀င်) — A 45 အသစ်အတွက် ပိုတတ်နိုင်သော အစားထိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။