Ferrari သည် အထူးအလုပ်များနေပြီး လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က SF90 Spider ကို မိတ်ဆက်ပေးပြီးနောက် ယခုအခါ Maranello ၏အမှတ်တံဆိပ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Ferrari 488 GT Mod.
လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် သီးသန့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 488 GT3 နှင့် 488 GTE အတွက် တီထွင်ထားသည့် နည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပြိုင်ပွဲရက်များတွင်သာမက Ferrari Club Competizioni GT ပွဲများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်မှုအကန့်အသတ်ဖြင့် (မည်မျှထုတ်လုပ်မည်ကို မသိရသော်လည်း) 488 GT Modificata ကို မကြာသေးမီက Competizioni GT သို့မဟုတ် Club Competizioni GT တွင်ပါဝင်ခဲ့သည့် သုံးစွဲသူများထံ ကနဦးရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
ဘာထူးသလဲ?
488 GT3 နှင့် 488 GTE တို့သည် ၎င်းတို့တစ်ဦးစီအသုံးပြုသော အထိရောက်ဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းနည်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် 488 GT Modificata အားလုံးကို လက်တွေ့အားဖြင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ခြွင်းချက်အနေဖြင့် အလူမီနီယံအမိုးကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Brembo နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးထားသည့် ဘရိတ်စနစ်နှင့်အတူ Ferrari 488 GT Modificata သည် တိကျသောချိန်ညှိမှုဖြင့်သော်လည်းကောင်း 2020 488 GT3 Evo နှင့် အလားတူ ABS စနစ်ပါရှိသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအတွက်၊ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 700 ဝန်းကျင်ရှိသော Twin-turbo V8 ကိုအသုံးပြုသည် (488 GT3 နှင့် GTE မှပေးသောတန်ဖိုးထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်)။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား တိုးလာခြင်းသည် ဂီယာကို မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေရန်၊ ၎င်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ Clutch ကဲ့သို့ ဂီယာအချိုးအသစ်များကို ရရှိရုံသာမကဘဲ၊
Aerodynamics နယ်ပယ်တွင်၊ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကား၏ဗဟိုအပိုင်းသို့ ဖိအားပိုမိုပေးပို့ရန်ဖြစ်ပြီး၊ တွန်းအားပိုမဖြစ်စေဘဲ ရှေ့ပိုင်းရှိ downforce ကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ Ferrari ၏ အဆိုအရ တစ်နာရီလျှင် 230 ကီလိုမီတာ နှုန်းဖြင့် လျော့ချနိုင်မှု ပမာဏသည် 1000 ကီလိုဂရမ်ကျော် ရှိသည်။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ စံနှုန်းအတိုင်း Ferrari 488 GT Modificata သည် Bosch မှ တယ်လီမီတာစနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော V-Box၊ တာယာ၏ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် ဒုတိယထိုင်ခုံ၊ နောက်ကင်မရာနှင့် စနစ်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။