မျိုးဆက်သစ် Honda Civic သည် Civic ၏ သမိုင်းတစ်လျှောက် အပြင်းထန်ဆုံး သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အစီအစဉ်၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဤမော်ဒယ်လ်အသစ်၏ အရည်အသွေးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ဘာစီလိုနာသို့ ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်- (ပင်) အားကစားစတိုင်၊ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသော စွမ်းဆောင်ရည်များ၊ ပိုမိုရက်ရောသော နည်းပညာများစွာနှင့်၊ 1.0 နှင့် 1.5 လီတာ i-VTEC Turbo အင်ဂျင်အသစ်များ။
အပြင်ပန်းသဏ္ဌာန်ဖြင့် စတင်ကာ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်နာများသည် မော်ဒယ်၏ပြိုင်ကားစတိုင်ကို မြှင့်တင်လိုကာ အများသဘောတူမဟုတ်သော ဒီဇိုင်းသို့ ပြန်သွားချင်သော်လည်း ဆိုးဆိုးရွားရွားမဖြစ်ခဲ့ပေ။ ဆိုရိုးစကားအတိုင်း "မင်းအရင်ဆုံး ထူးဆန်းပြီး မင်းဝင်ပါ"
ဂျပန် hatchback ၏ဤပိုမိုခိုင်မာသောကိုယ်ဟန်အနေအထားသည် အနိမ့်နှင့်ကျယ်ဝန်းသောအချိုးအစားမှ ထွက်ပေါ်လာသည် - Civic အသစ်သည် ၂၉ မီလီမီတာ ပိုကျယ်ကာ၊ ယခင်မျိုးဆက်ထက် ၁၄၈ မီလီမီတာ ပိုရှည်ကာ ၃၆ မီလီမီတာ နိမ့်သည်၊၊ အသံထွက်သော ဘီးခုံးများနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော လေဝင်ပေါက်များသည် ရှေ့နှင့်နောက်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ၎င်းသည် လေခွင်းစွမ်းအင်ကို ထိခိုက်မှုမရှိပါ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မီးကင်၏ထိပ်တွင် optical အဖွဲ့များနှင့်ပူးပေါင်းခြင်းဖြင့်ဖန်တီးထားသောအကျယ်၏ခံစားချက်သည်မပြောင်းလဲပါ။ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ သမားရိုးကျ ဟေလိုဂျင်မီးချောင်းများအပြင် LED ရှေ့မီးများကို ရွေးချယ်နိုင်သည် - ဗားရှင်းအားလုံးတွင် LED နေ့ခင်းဘက်မီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ကားအတွင်းခန်း၊ အတွင်းပိုင်းမျိုးဆက်များအတွက် ကွဲပြားမှုများသည် အညီအမျှ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ယခင် Civic ထက် 35 မီလီမီတာ နိမ့်သော်လည်း ပါးလွှာသော A-တိုင်များနှင့် မျက်နှာပြင်အောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်တို့ကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ထားသည်။
ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်အသစ်သည် ယခင်ကထက် သင့်အတွက် အချက်အလက်များကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ထည့်သွင်းထားသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (၇ လက်မ) သည် ယခင်ယခင်ကကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းဆီသို့ ညွှန်ကြားခြင်း မရှိတော့ခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အချို့သောဒြပ်စင်များတွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုမှာ အချေအတင်ဖြစ်နိုင်သည် (စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုများကဲ့သို့) ၊ အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပိုမိုခေတ်မီသောပတ်ဝန်းကျင်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊
နောက်ပိုင်းတွင် သိကြသည့်အတိုင်း Honda သည် ၎င်း၏ "မှော်ခုံတန်းလျားများ" ကို စွန့်လွှတ်လိုက်သည်မှာ ရှက်စရာဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျ ပုံသဏ္ဍာန်မဟုတ်သော အရာများကို သယ်ယူရန် နေရာပိုပေးသည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ခရီးဆောင်ခန်း၏ ထုထည်ပမာဏသည် 478 လီတာဆံ့သည့် အပိုင်းအတွက် ရည်ညွှန်းချက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
ဆက်စပ်- Honda သည် ပေါ်တူဂီတွင် တင်သွင်းသူအသစ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။
Honda Civic ကို S၊ Comfort၊ Elegance နှင့် Executive - 1.0 VTEC ဗားရှင်းနှင့် အဆင့်သုံးဆင့် - Sport၊ Sport Plus နှင့် Prestige - 1.5 VTEC ဗားရှင်းအတွက်၊ အားလုံးတွင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ၊ adaptive cruise control နှင့် Honda အာရုံခံမှု၏တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးနည်းပညာများအစုံ။ဘီးနောက်ကွယ်က ခံစားချက်များ- ကွဲပြားမှုတွေက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ခံစားစေတယ်။
သံသယများရှိခဲ့ပါက Civic ၏ 10th မျိုးဆက်ကို ပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင် အစမှပြန်ထွင်ပြီး မောင်းနှင်အားကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘာစီလိုနာ၏ အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများမှတစ်ဆင့် ဤပထမဆုံးသော အဆက်အသွယ်ကို စတင်ခဲ့ရာတွင် မျှော်လင့်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်မဟုတ်ပေ။
ဟွန်ဒါသည် ၎င်းသည် အစဉ်အဆက် အကောင်းဆုံး ဒိုင်းနမစ်ရှိသော Civic ဖြစ်လာမည်ဟု ဆိုသောအခါတွင် Honda သည် အမှန်တကယ်ပင် အလေးအနက်ထားခဲ့သည်။ ပိုမိုမျှတသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော torsional rigidity နှင့်အတူပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်၊ ဆွဲငင်အားအောက်ပိုင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ Civic အသစ်သည် အမှန်ပင်။ ယခင်ကထက် ပို၍ စွဲလန်းမှုရှိသည်။
1.6 i-DTEC ဒီဇယ် ဗားရှင်း မရောက်လာမီ (နှစ်ကုန်ပိုင်းသာ) တွင် Honda Civic သည် ဓာတ်ဆီရွေးချယ်မှု နှစ်ခုသာ ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုထိရောက်သော 1.0 VTEC Turbo အဲဒါ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် 1.5 VTEC Turbo.
ပထမဦးစွာ direct Injection ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့် 129 hp နှင့် 200 Nm အထူးသဖြင့် အလွန်တိကျသော 6-speed manual gearbox နှင့်တွဲဖက်ထားသောအခါ၊ အောက်ပိုင်း rev များတွင်ပင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အသက်ဝင်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်, 1.5 VTEC Turbo ပိတ်ဆို့နှင့်အတူ 182 hp နှင့် 240 Nm ၎င်းသည် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည် (သဘာဝအတိုင်း) ခွင့်ပြုထားပြီး CVT ဂီယာအုံနှင့် ဆက်စပ်သည့်အခါ 20 Nm ဆုံးရှုံးမှုရှိလင့်ကစား (1.0 လီတာအင်ဂျင်တွင်ရှိသော) ၎င်းသည် manual gearbox ထက် ဤအော်တိုဂီယာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြီးဆုံးသွားပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်က ဦးစားပေးဖြစ်တယ်ဆိုရင် စွမ်းဆောင်ရည်က အရေးမကြီးပါဘူး။ ပိုမိုယဉ်ကျေးသောမောင်းနှင်မှုတွင် Civic သည် တုန်ခါမှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဆူညံခြင်း (သို့မဟုတ် ယင်းတို့မရှိခြင်း) ကြောင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် 1.0 VTEC အတွက် 6l/100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်တွင် 6l/100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်ရှိသော မောင်းနှင်မှုမှာ ဟန်ချက်ညီပါသည်။ 1.5 VTEC ဗားရှင်းတွင် လီတာပိုရှိသည်။
စီရင်ချက်ချ
Honda Civic အသစ်သည် လုံးဝကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားနိုင်သော်လည်း ဤ 10 မျိုးဆက်တွင်၊ ဂျပန် hatchback သည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်- အသုံးပြုမှု၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကို လျစ်လျူမရှုဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ပေးဆောင်ထားသည်။ အသစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုကြည့်လျှင် 6-speed manual gearbox တပ်ဆင်ထားသော 1.0 VTEC ဗားရှင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဤမျိုးဆက်သစ်သည် ငြင်းခုံမှုများ ပြည့်နှက်နေသော်လည်း သဘောတူညီမှုနည်းသောပုံစံဖြင့် ပေါ်တူဂီစားသုံးသူများကို အောင်နိုင်ဦးမည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းများ
Honda Civic အသစ်သည် 1.0 VTEC Turbo အင်ဂျင်အတွက် ယူရို 23,300 နှင့် 1.5 VTEC Turbo အင်ဂျင်အတွက် ယူရို 31,710 ဖြင့် ဈေးနှုန်းများ – အော်တိုဂီယာဘောက်စ်သည် ယူရို 1,300 ဖြင့် ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ တံခါးလေးပေါက် ဗားရှင်းကို မေလတွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။