ဥရောပတွင် hybrid များသည် လွယ်ကူသောဘဝမရှိပေ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပေါင်းစပ်အဆိုပြုလွှာများ သိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သော်လည်း၊ ဥရောပဈေးကွက်တွင် အနည်းငယ်သောထုတ်ဖော်ပြောဆိုမှုသည် Diesels ထံမှ ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။
သို့သော် အခြေအနေက ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဒီဇယ်၏ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ပိုမိုတတ်နိုင်သော အပိုင်းများရှိ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် စီးပွားရေးအရ မဖြစ်နိုင်ပေ။ Hybrid နဲ့ Semi-Hybrid ကားတွေဟာ လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်အစမှာ နေရာယူဖို့ မျှော်လင့်ထားပါတယ်။
ဤအခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ Kia Niro 1.6 GDI HEV . ၎င်းသည် အသေးငယ်ဆုံး Soul နှင့် အကြီးဆုံးနှင့် အအောင်မြင်ဆုံး Sportage တို့ကြားတွင် နေရာချထားသော ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်မှ ဖြတ်ကျော်မှုအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ မပါရှိဘဲ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင် ၎င်းကို plug-in hybrid ဗားရှင်းဖြင့် ဖြည့်စွက်မည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ ပြိုင်ဖက်တစ်ဦးတည်းသာရှိပြီး ခက်ခဲသော Toyota C-HR 1.8 HSD ဖြစ်သည်။
Toyota သည် CH-R တွင် အထူးခြားဆုံးနှင့် မူရင်းပုံစံ crossover ကို လူတိုင်း၏အရသာနှင့်မကိုက်ညီသည့်တိုင် လောကကြီးသည် ဇောက်ထိုးဖြစ်နေပုံရသည်။ Kia Niro သည် Peter Schreyer (Hyundai အဖွဲ့တစ်ခုလုံး၏ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ) က ကျွန်ုပ်တို့ကို စွဲမြဲစေခဲ့သောကြောင့် ဤအခန်းတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားအသုံးအဆောင်များဖြစ်သည့် "funky" Soul သို့မဟုတ် ပုံစံကျကျ Sportage အောက်တွင် ရှိနေပုံရသည်။ နောက်ပိုင်းကျမှ သူသည် အချိုးအစားနှင့် အားကောင်းမောင်းသန်ကို အမွေရခဲ့သည်။ အနည်းငယ် ရှေးရိုးဆန်ပုံပေါ်ပြီး အချို့သောရှုထောင့်များမှ ထူးဆန်းသော်လည်း အရိုးစွဲခြင်းမရှိပါ။
Kia Niro ဆိုတာဘာလဲ။
Kia Niro သည် Hyundai Ioniq နှင့် ၎င်း၏အခြေခံများကို မျှဝေထားသည်။ Hybrid နှင့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော သီးသန့်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Hyundai တွင် နောက်ပိုင်းတွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် တူညီသော 2.7m wheelbase ပါရှိသည်။ သို့သော်၊ Kia Niro သည် ပိုတို၍ ကျဉ်းပြီး ကမ္ဘာကြီးကို စိုးမိုးလိုသော အမျိုးအစားခွဲနည်းကို အသုံးပြုပါသည်။
အလားတူ၊ Niro သည် ၎င်း၏ကားမောင်းအဖွဲ့ကို Ioniq ထံမှ အမွေဆက်ခံသည်။ အင်ဂျင်နှစ်လုံးက ၎င်းကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည်။ internal combustion engine သည် a 1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီ ဆလင်ဒါ လေးလုံး အထိရောက်ဆုံး Atkinson စက်ဝန်းကို အသုံးပြု၍ မြင်းကောင်ရေ 105 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ အဲဒါကို ဖြည့်ဆည်းပေးတာမျိုးလည်း ရှိပါတယ်။ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous လျှပ်စစ်မော်တာ မြင်းကောင်ရေ 44 ကောင်အား ထုတ်ပေးပြီး torque 170 Nm ကို သုညတော်လှန်ရေးများမှ ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းကို 1.56 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါပေးထားသည်။
နှစ်ခုပေါင်းစပ် ကျွန်ုပ်တို့သည် အများဆုံး 141 hp နှင့် 265 Nm ကိုရရှိသည်။ Kia Niro ၏ တန်တစ်ဝက်နီးပါးကို ထိထိရောက်ရောက် ရွှေ့ရန် လုံလောက်သည်။ ဂီယာမှာ အမြန်နှုန်း ခြောက်ချက်ရှိပြီး ဂီယာအုံသည် Clutch နှစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် Niro နှင့် C-HR ကဲ့သို့သော အခြားမျိုးစပ်မျိုးစပ်များကြားတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် CVT (အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်းသေတ္တာ) ကိုအသုံးပြုသည်။
ရှုပ်ထွေးသော်လည်း အလွန်ကောင်းသောရလဒ်များ
လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့်လျှပ်စစ်အိမ်ထောင်ရေးသည် အတော်လေးသဟဇာတဖြစ်ပေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်နှစ်လုံးကြား အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လက်တွေ့ကျကျ မမြင်နိုင်သောကြောင့် သန့်စင်သော အတွေ့အကြုံကို ရရှိစေပါသည်။ ကိုရီးယားမော်ဒယ်၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်းကိုလည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။
တူးလ်အကန့် သို့မဟုတ် ဗဟိုစခရင်သည် သင့်အား မည်သည့်အင်ဂျင်ကို ရွေ့လျားစေသည်ဖြစ်စေ မြင်နိုင်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် အများစုမှာ အဆိုပါဂရပ်ကိုကြည့်ရုံဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်ကို ပြောပြမည်ဖြစ်သည်။ “နည်းသော ဂေဟစနစ်” နည်းလမ်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို နင်းရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ ခြွင်းချက် ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဂီယာသည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် 1.6 rev ကို ထိုနေရာတွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
Kia Niro သည် သီးသန့်လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 2-3 ကီလိုမီတာကို တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော်၊ ဤစမ်းသပ်မှုအတွေ့အကြုံအရ၊ ၎င်းသည် ပိုမိုများပြားလာသည်—လျှပ်စစ်မော်တာသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ တောင်ကုန်းများ သို့မဟုတ် လေးလံသောခြေဖဝါးမှလွဲ၍ လစ်စဘွန်း၏ ပထဝီဝင်အနေအထားနှင့် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို အာရုံစူးစိုက်ထားသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏မရှိခြင်းအတွက် ထင်ရှားသည်။
ယင်းအတွက်၊ ဘက်ထရီအား သင့်လျော်သောအဆင့်တွင် ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သမျှ အခွင့်အလမ်းတိုင်းတွင်၊ ၎င်းတို့ကို အစာကျွေးရန် စွမ်းအင်စီးဆင်းမှု ပြောင်းပြန်ဖြစ်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။ ဘရိတ်အုပ်ပြီး ဆင်းသက်ပြီး လမ်းဆုံ သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်ဆီသို့ ချဉ်းကပ်ရာတွင်ပင် အရှိန်လျှော့ကာ ဘက်ထရီများဆီသို့ စွမ်းအင်များ ပေးပို့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရသည်။ အားသွင်းမှုအဆင့်နိမ့်ပါက၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် generator ၏အခန်းကဏ္ဍကိုလုပ်ဆောင်သည်။
အခြားမျိုးစပ်မျိုးစပ်များကဲ့သို့ပင်၊ Niro သည် မြို့တွင်းအခြေအနေတွင် အရာအားလုံးထက် တောက်ပနေပါသည်။ အီလက်ထရွန်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အခွင့်အလမ်းများ ပိုများသောကြောင့် အသွားအလာများလေလေ၊ စုဆောင်းလေလေ ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် စားသုံးမှု — 6.1 l/100 ကီလိုမီတာ — ပိုမိုသွက်လက်သော အရှိန်ဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ကွေ့ကောက်သော ကတ္တရာလမ်းများ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင်၊ နံနက်ပိုင်းနှင့် နေ့ခင်းပိုင်း သွားလာမှုတွင် 5.0 နှင့် 5.5 l/100 km အကြား သုံးစွဲမှုကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်ခဲ့သည်။
Crossover သို့ Echo ထည့်ခြင်း။
Eco စစ်သည်?
Niro ၏ သတင်းစကား တစ်ခုလုံးသည် စီးပွားရေးနှင့် ဂေဟဗေဒနှင့် ပတ်သက်သည်။ အကောင်းဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရရှိနိုင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို သေးငယ်သောဂိမ်းများဖြင့်ပင် စိန်ခေါ်နေပါသည်။ eco-driving နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အဆင့်တစ်ခုစီ ဖြတ်သွားခြင်းသည် အစက်အပြောက်ရှိသော သစ်ပင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို “တောက်ပစေသည်” သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အကဲဖြတ်သည့်နေရာတွင် အဆင့်တက်သည်ဖြစ်စေ။ စီးပွားရေး၊ ပုံမှန်နှင့် ပြင်းထန်သောဟူ၍ အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။ အမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ရှေ့တွင် ရာခိုင်နှုန်းတန်ဖိုးတစ်ခုရှိပြီး Aggressive သည် အမြင့်ဆုံးနံပါတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှားတစ်ခုခုလုပ်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။
၎င်းသည် Niro ၏တာယာရွေးချယ်မှုကို ထူးခြားစေသည်။ ပေါ်တူဂီတွင်၊ Kia Niro သည် အတိုင်းအတာ 225/45 R18... "အစိမ်းရောင်" တာယာများနှင့်အတူ Michelin Pilot Sport 4 နှင့်အတူ စံနှုန်းအတိုင်း လာပါသည်။ အင်း! ဒီမှာ အားကစားနဲ့ ထိုက်တန်တဲ့ ရော်ဘာတွေ ရှိတယ်… ဒါက မြင်းကောင်ရေ 140 ကောင်အားရှိပြီး အလေးချိန် တစ်တန်ခွဲလောက်ရှိတဲ့ မြို့ပြအသုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ crossover အမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်း သတိပေးပါရစေ။ Niro ထက် မြင်းကောင်ရေ 50-70 ပိုများသော ဤအရည်အသွေးရှိသော တာယာများကို ရှာဖွေရန် coupés၊ roadster နှင့် hot hatch များကမ္ဘာသို့ သွားရန်လိုအပ်ပါသည်။
Kia Niro HEV
အခြားစျေးကွက်များတွင်ရှိနေသည့်မူရင်းတာယာများ၊ 16 လက်မဘီးများပါရှိသော 205 သည် စျေးသက်သာပြီး တန်ဖိုးရှိသောတစ်လီတာ၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံကိုသိမ်းဆည်းမည်ဖြစ်ပြီး တရားဝင်ထုတ်လွှတ်မှုတွင် CO2 100 ဂရမ်အောက် (101 g/km တရားဝင်) အောက်တွင်ရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံးဘီးများဖြင့် Kia Niro သည် 88 g/km ရှိသည်။
ငါ စောဒကတက်တာ မဟုတ်ဘူး။ ဤတာယာများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ ကန့်သတ်ချက်တွေကို တွန်းလှန်ဖို့ ဆုံးရှုံးစရာဘာမှ မရှိတဲ့ အရူးတစ်ယောက်လို မောင်းနှင်ဖို့ လိုအပ်တယ်။ Kia Niro သည် ထိုကဲ့သို့သောကားမျိုးမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အင်တိုက်အားတိုက် ထိရောက်ပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ တွန်းအားကို ထိထိရောက်ရောက် တွန်းလှန်နိုင်ပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုတောင်းဆိုသည့်အခါ၌ပင် အမြဲတမ်း ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
နောက်ကျောမှာ နေရာကောင်း
ကိုယ်ထည်တွင် မှန်ကန်သောပါဝင်ပစ္စည်းများပါဝင်သည်- အနောက်ဘက်တွင် ဂက်စ်ရှော့ခ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုမျိုးစုံပါဝင်သည့် axles နှစ်ခုတွင် သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်။ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ထိထိရောက်ရောက်ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်အဝတ်အစားများကို အလှဆင်နိုင်စေပါသည်။ သေချာပေါက် ဘေးကင်းပါတယ်။ နင်းသည် အနည်းငယ် ခိုင်မာသော်လည်း 18 နှင့် 45 ပရိုဖိုင်းဘီးများသည် ထိုဌာနတွင် တာဝန်အချို့ရှိနိုင်သည်။ ဒါတောင်မှ လမ်းရဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။
လိုအပ်ချက်တိုင်းအတွက် နေရာလွတ်
မိသားစုဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ၎င်းတွင် နေထိုင်နိုင်မှုနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုဆိုင်ရာ ညွှန်းကိန်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ နောက်ကွယ်တွင်၊ ခွဲတမ်းများသည် အကြီးဆုံး Sportage နှင့် အပြိုင်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်သည် အတွင်းပိုင်းအကျယ်ကောင်းမွန်သော်လည်း စုစုပေါင်းစွမ်းရည်မှာ ၃၄၇ လီတာသာရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းမှာ အနောက်ဘက်တွင်သာ အားနည်းသည် - ယနေ့ခေတ် ပြဿနာတစ်ခု။ gadget တစ်ခုထက်ပိုသော Niro တွင် ကျောဘက်ကင်မရာပါဝင်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။
အတွင်းခန်းကောင်း
အထဲမှာ အပြင်ပန်းကဲ့သို့ပင် ရှေးရိုးစွဲဝါဒီများဆီသို့ ဦးတည်သည်။ သို့သော်၊ ergonomics သည် ယေဘူယျအားဖြင့် မှန်ကန်သည်၊ ခိုင်ခံ့မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အဆင့်တွင် ရှိနေပုံရပြီး အဆက်အသွယ်အချက်များသည် အာရုံစူးစိုက်မှု ခံထိုက်သည်။ Niro သည် သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် လက်စွပ်ပါရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ ချိန်ညှိမှုအကွာအဝေးနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြစ်သည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတို့ကြောင့် စံပြမောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အလွန်ကောင်းမွန်သော အဆင့်မီစက်ကိရိယာများ လှူဒါန်းမှုဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ယူနစ်မှယူဆောင်လာသော တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာများမှာ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း (ယူရို ၃၉၀) နှင့် ထုပ်ပိုးမှုဘေးကင်းရေး (ယူနစ် ၁၂၅၀ ယူရို) တို့ပါရှိသည့် ကျယ်ပြန့်သောပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အရေးပေါ် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက် ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာနှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်တို့ ပါဝင်သည်။ အခြား Kia ကဲ့သို့ပင် Niro သည် ခုနစ်နှစ်အာမခံလည်း ပါရှိသည်။
ဓာတ်ပုံ- Diogo Teixeira