Stellantis သည် Peugeot၊ Citroën နှင့် Opel အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် မော်ဒယ်လ်များကို ယခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ FCA နှင့် PSA အကြား ပေါင်းစည်းမှုမှ ထွက်ပေါ်လာသော ကားကုမ္ပဏီကြီးသည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော်ကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် ဆီဖြည့်ချိန် သုံးမိနစ်သာ ပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။
၎င်း၏အကွာအဝေးအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းရန် ကတိပြုထားသည့်၊ Stellantis သည် သေးငယ်ပြီး စွမ်းရည်နိမ့်လျှပ်စစ်ဘက်ထရီ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် လောင်စာဆဲလ်ဗားရှင်းများ (FCEV) အပါအဝင် အခြားသော ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအား အပြိုင်တီထွင်နေဆဲဖြစ်သည်။
Peugeot Expert၊ Opel Vivaro နှင့် Citroën Jumpy vans များ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဗားရှင်းများကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် သိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလင်းသုံးမျိုးရှိသည့် စွမ်းအင်သုံး ပလပ်ဖောင်း၏ အလားအလာကို အသုံးချကာ စျေးကွက်တွင် ဖြန့်ကြက်ထားသည်။ စီးပွားဖြစ်မော်ဒယ်များကိုအခြေခံသည်။
Stellantis တွင် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ ခွဲဝေပေးသည့်တာဝန်ရှိ Xavier Peugeot က အဆိုပါမော်ဒယ်လ်အသစ်များသည် စီးပွားရေးဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်များကို အားဖြည့်ပေးမည့်အချက်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။
Stellantis ရှိ Light Commercial Vehicles ဌာနမှူး Xavier Peugeotကတိပြုထားသည့်အတိုင်း 2021 နှစ်ကုန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်အ၀ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောနံပါတ်နှစ်ခုကိုလည်းပေးနိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ 83% သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ 200 ထက်နည်း၍ မောင်းနှင်ကြပြီး ဒုတိယအချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ 44% သည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ 300 ထက် ပိုမမောင်းတတ်သောကြောင့် ဆိုလိုသည်မှာ ဖောက်သည်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ထက် ပိုမောင်းချင်တာကြောင့် အဲဒါတွေကို ဖြေရှင်းပေးရမယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလယ်အလတ်တန်းစား ကြော်ငြာများအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်၍ ပျောက်ဆုံးနေသော ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
Stellantis မှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သုတေသနဌာန အကြီးအကဲ Frank Jordan ၏ အဆိုအရ၊ လောင်စာဆဲလ်ကို အခြေခံ၍ ဤဖြေရှင်းချက်သည် "လျှပ်စစ်စစ်စစ်ဖြေရှင်းချက်အတွက် ဖြည့်စွက်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုမိုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် လိုအပ်သူများ၏ မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်" ဟုဆိုသည်။
"ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပိုမိုစိမ်းလန်းသော လူ့အဖွဲ့အစည်းသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ဗဟိုမဏ္ဍိုင်တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် ဤယာဉ်သည် အစိုးရများစွာ တိုး၍ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဂေဟစနစ်၏ ဤရူပါရုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်" ဟု ဂျော်ဒန်က ထပ်လောင်းမီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ဥရောပမှာ စိမ်းလန်းတဲ့ ဂေဟစနစ်အတွက် လမ်းခင်းနေပါတယ်။”
ဤစနစ်တွင် အဘယ်အရာပါဝင်သနည်း။
Faurecia နှင့် Symbio တို့ ပူးပေါင်းဖန်တီးထားသော ဤမော်ဒယ်သုံးမျိုးတွင် Stellantis "စုဝေး" မည့် ဖြေရှင်းချက်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။လျှပ်စစ်မော်တာအား 10.5 kWh လျှပ်စစ်ဘက်ထရီ (90 kW မှ အားသွင်းနိုင်သည်) သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်သုံးလုံး (700 bar ဖိအားဖြင့် 4.4 ကီလိုဂရမ်) ဖြင့် ဘက်ထရီ တည်ရှိရာ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ထားရှိသည်။ ပိုမိုဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအားဖြည့်များနှင့်ကာကွယ်မှုဒြပ်စင်များပါရှိသော်လည်း၊ သီးသန့်လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။
ပါဝါ 44 kW ရှိသော လောင်စာဆဲလ်စနစ်အား လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင် အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပလပ်အင်ယာဉ်ပရိုဂရမ်တွင်အသုံးပြုသည့် အလားတူဘက်ထရီအား ခရီးသည်ခန်းအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် load compartment ကို မထိခိုက်ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည် မပျက်ပေ။
နှစ်မကုန်မီ ထုတ်ဝေခဲ့သည်။
Xavier Peugeot က အဆိုပါ မော်ဒယ်သုံးမျိုးကို ယခုနှစ်မကုန်မီတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဟု အာမခံထားသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်၏ မတူညီသော အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အချို့နိုင်ငံများတွင်သာ အာမခံထားသည်။
Stellantis ရှိ Light Commercial Vehicles ဌာနမှူး Xavier Peugeotဤဂေဟစနစ်ကို ဦးဆောင်ပြီး ရှေ့ဆောင်လုပ်သော နိုင်ငံနှစ်ခုမှာ ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီတို့ ဖြစ်သည်။ အခြားနိုင်ငံများမှ လိုက်နာဆောင်ရွက်ကြမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပြီး Stellantis တွင် အခြားနိုင်ငံများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။
စျေးနှုန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ဘာမှ မကြေညာသေးဘဲ ဖြန့်ချိမယ့်ရက်နဲ့ နီးကပ်လာမှသာ လုပ်ဆောင်သင့်တာ ဖြစ်ပါတယ်။