Ford သည် အမှတ်တံဆိပ်၏အောက်ပိုင်းအကွာအဝေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အင်ဂျင်အသစ်၏ Specifications များဖြစ်သည့် 1.0 liter 3-cylinder block အသစ်၊ စွမ်းအား 99hp နှင့် 123hp ကြားရှိသော Focus အသစ်၊ လက်ရှိ Fiesta နှင့် အနာဂတ် B-Max တို့ကို တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ .
ဒါတင်မကဘူး အင်ဂျင်ပါဝါက အများကြီးပိုပါတယ်။ ၎င်းသည် အတ္တလန်တိတ်၏ ဤဘက်ခြမ်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှစ်များအတွင်း Ford မှ စုဆောင်းရရှိထားသော အသိပညာအားလုံးကို ကိုယ်စားပြုသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ၏သမိုင်းတွင် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘလောက်တစ်ခုလုံးကိုယ်တိုင်က ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချို့သောအရာများသည် မြောက်အမေရိကအမှတ်တံဆိပ်၏အကွာအဝေးတွင် လုံးဝအသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာ - ဆလင်ဒါခေါင်း - အဆင့်မြင့် ပုံသွင်းခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နည်းစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သည် - သည် အလူမီနီယမ်ဖြင့် လုံး၀ပြုလုပ်ထားပြီး အိတ်ဇောပိုက်များ ပါဝင်သည်။ စကားမစပ်၊ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အများစုကို ကျွန်တော်တို့ တွေ့ရှိတာက အင်ဂျင်ခေါင်းထဲမှာ ရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ camshaft တွင် ကွဲပြားပြီး အမှီအခိုကင်းသော ထိန်းချုပ်မှု ပါရှိပြီး၊ အိတ်ဇောနှင့် ဓါတ်ငွေ့များမှ ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုအား စနစ်တစ်ခုစီ၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုသို့ ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဘလောက်သည် တုန်ခါမှုများနှင့်ပတ်သက်၍ သာလွန်ရိုးရာ 4-ဆလင်ဒါစက်ပြင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အချို့သောအဆင်မပြေမှုများကိုတင်ပြသည့်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သော ဆလင်ဒါ 3-ဆလင်ဒါဗိသုကာကိုအသုံးပြုသည်။
Ford သည် ၎င်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဆန်းသစ်ထားသော flywheel ဖြစ်သည့် ပစ္စတင်များရွေ့လျားမှုတွင် သေဆုံးနေသော အစက်အပြောက်များကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အင်ဂျင်၏ linearity ကို ထိန်းသိမ်းကာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလျှော့မပေးဘဲ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးမည့် ဒြပ်စင်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ .အရှိန်။
သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း ဤအင်ဂျင်နီယာအရာများတွင် ရူပဗေဒ သို့မဟုတ် ဓာတုဗေဒကို ကျော်လွှားနိုင်သည့် အံ့ဖွယ်အမှုများမရှိပါ။ 1000cc ယူနစ်တွင် 1800cc ယူနစ်ကဲ့သို့ တူညီသော ပါဝါပမာဏကို ရရှိရန် Ford သည် လက်ရှိ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အနုပညာ အခြေအနေကို မှီခိုအားထားနေရသည်- turbo-compression နှင့် direct injection တို့ ဖြစ်သည်။ လောင်စာအား စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ထိရောက်စွာ အသွင်ပြောင်းစေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ရွေ့လျားမှုသို့ အထောက်အကူဖြစ်စေသော ဒြပ်စင်နှစ်ခု။
|
| မဟုတ်ဘူး၊ Merkel မဟုတ်ဘူး... |
ကိန်းဂဏန်းများကို ပြောရလျှင် များစွာသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ ရလဒ်သည် အထင်ကြီးစရာပင်။ ဤအင်ဂျင်အတွက် ပါဝါအဆင့်နှစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ကြေညာထားသည်- တစ်ခုသည် 99hp နှင့် အခြားတစ်ခုသည် 125hp ရှိသည်။ Torque သည် Overboost လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် 200Nm သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သုံးစွဲမှုအတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ခရီးကီလိုမီတာ 100 တိုင်းအတွက် 5 လီတာခန့်နှင့် ခရီးတစ်ကီလိုမီတာလျှင် CO2 114g ခန့်ရှိသည်။ အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သော တန်ဖိုးများ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ယင်းတို့မှာ ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။
ဒီအင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်မယ့်ရက်ကို မသတ်မှတ်ရသေးပေမယ့် သူ့ရဲ့ပွဲဦးထွက်ဟာ 2012 ခုနှစ်မှာ B-Max မော်ဒယ်ကို စတင်ရောင်းချချိန်နဲ့ တိုက်ဆိုင်နိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ Fiesta ဟာ ပိတ်ဆို့ထားတဲ့ 1.25 အဟောင်းကို ဖယ်ရှားတဲ့ နေရာပဲလား။ မျှော်လင့်ပါတယ်…