ပေါ်တူဂီသည် ဥရောပတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပိုမိုအသုံးပြုမှု လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် 20 လောက်က ဒီလိုပုံစံဖြစ်ခဲ့ပေမယ့် နောင်နှစ်တွေမှာလည်း ဒီလိုဖြစ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ တကယ်တော့၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသေးလေးတွေက မြေပြင်နဲ့တော့ မဟုတ်တော့ဘူး။
ပေါ်တူဂီလူမျိုးများသည် ယဉ်ကျေးမှုအရ “ဒီဇယ်လိုလားသူများ” ဖြစ်ကြသော်လည်း (အခွန်ကောက်ခံမှုသည် ဆက်လက်ကူညီနေဆဲဖြစ်သည်)၊ အမှန်မှာ သုံးစွဲသူအများစုသည် ပိုမိုကြီးမားသောအန္တရာယ်ကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို မည်သို့ထိရောက်စွာအသုံးပြုရမည်ကို မသိကြခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဘယ်သူ့အပြစ်လဲ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ဖောက်သည်များအား ပေးသင့်သည်အတိုင်း အမြဲအသိမပေးဘဲ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကားအသုံးပြုသည့် ယာဉ်မောင်းများကိုယ်တိုင် ကျင့်သုံးသင့်သည့် အပြုအမူကို သတိမပြုမိဘဲ - တရားသောအကျင့်ကို ကျင့်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ (များစွာ) ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။ ပြီးတော့ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်သူမှ မကြိုက်ကြဘူးလား။
ခေတ်မီဒီဇယ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် Otto/Atkinson မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မတူပါ။
ဒီဇယ်ကားကို ပထမဆုံး မောင်းဖူးတာ မှတ်မိတယ်။ “အင်ဂျင်မစခင် ခုခံမှုအလင်းရောင်ကို လွှတ်ထားရမယ်” ဟူသော စကားစုသည် ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် ရေးထွင်းထားသည်။ ဤအမှတ်တရကို ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုဖြင့် မျှဝေပါသည်- Diesels သည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေသော idiosyncrasies အချို့ရှိပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့ကို ယခင်ကထက် ပိုမိုရရှိထားကြောင်း သက်သေပြရန်။
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကြီးမားစွာ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ ဆင်းရဲသောဆွေမျိုးများမှ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ပို၍ပင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော နည်းပညာမြင့်အင်ဂျင်များ ဖြစ်လာကြသည်။ ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့်အတူ ပိုမိုကြီးမားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ရှောင်ရှားနိုင်စေရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး သက်သာစေလိုသော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ကို မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်လာပါသည်။ EGR valve နှင့် particulate filter သည် မကြာသေးမီက ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ကားပိုင်ရှင်အားလုံးနီးပါး၏ အဘိဓာန်တွင် ဝင်ရောက်လာသော နည်းပညာနှစ်ခု၏ အမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူ အများအပြားကို တုန်လှုပ်စေသော နည်းပညာများ...
မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ၊ Particle Filter သည် အိတ်ဇောလိုင်းတွင် တည်ရှိသော ကြွေထည်ပစ္စည်း (အထက်ပုံတွင်ကြည့်ပါ)၊ ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထွက်ရှိသော အမှုန်အများစုကို မီးလောင်စေသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ . ဤအမှုန်အမွှားများကို မီးရှို့ပြီး ဇကာများ မပိတ်ဆို့စေရန်အတွက်၊ မြင့်မားပြီး အဆက်မပြတ်သော အပူချိန်များ လိုအပ်သည် - ထို့ကြောင့် နေ့စဥ် ခရီးတိုဖြင့် အင်ဂျင်များကို ပျက်ဆီးစေသည်ဟု ဆိုပါသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းမှတဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော EGR အဆို့ရှင်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဤနည်းပညာအမျိုးအစားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် EGR အဆို့ရှင်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးခြင်းမှကာကွယ်ရန် ပိုမိုဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများ လိုအပ်သည် ( ဦးထုပ်ထိပ်ဖျား ကျွန်ုပ်တို့၏ Facebook ရှိ Filipe Lourenço အတွက်)၊ စံပြလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ မြို့တွင်းလမ်းများတွင် ကြုံခဲသော အခြေအနေများ။
မင်းရဲ့ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံးကားကို မြို့တွင်းလမ်းတွေမှာ နေ့စဉ် မောင်းနှင်နေတယ်ဆိုရင်၊ မျိုးဆက်သစ်စက်ဝန်းတွေကို မနှောင့်ယှက်ပါနဲ့ — မင်းသွားမယ့်နေရာကို ရောက်တဲ့အခါ ပုံမှန်ထက် အနည်းငယ်ပိုနေတဲ့ ပျင်းရိတဲ့အရှိန်ကို ခံစားရပြီး/ဒါမှမဟုတ် ပန်ကာဖွင့်လိုက်တာက ကောင်းပါတယ်။ ပြီးအောင်စောင့်ဖို့ စိတ်ကူးထားတယ်။ ခရီးဝေးခရီးအတွက် မကြောက်ပါနဲ့။ ဤလမ်းကြောင်းအမျိုးအစားသည် စက်ပြင်အတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းနေသော အကြွင်းအကျန်များကို သန့်ရှင်းစေပြီး အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပေးပါသည်။
ကြီးကြီးမားမား ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် အလေ့အထကို ပြောင်းလဲပါ။
အကယ်၍ သင်သည် အလွန်နိမ့်သော revs တွင် ဂီယာများကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းခြင်းတွင် ကျွမ်းကျင်ပါက၊ ဤအလေ့အကျင့်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကိုလည်း အထောက်အကူပြုကြောင်း သင်သိပါသည်။ အစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရှင်းပြခဲ့သည့်အတိုင်း ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့်လည်ပတ်ရန်အတွက် အိပ်ဇောပတ်လမ်းအတွင်းရှိ မြင့်မားသောအပူချိန်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် မသာ။rpm နိမ့်လွန်းသော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိစီးစေသည်။ : ချောဆီများသည် ပိုကြီးသော ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြံပြုထားသော အပူချိန်သို့ မရောက်နိုင်ပါ၊ စက်ပြင်စက်၏ အသေအပျောက်များမှတစ်ဆင့် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ (ချောင်းများ၊ အပိုင်းများ၊ အဆို့ရှင်များ စသည်တို့) မှ ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ်မြှင့်ခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် မကောင်းသော အလေ့အကျင့်တစ်ခု မဟုတ်ပေ။ . ပုံမှန်အားဖြင့်၊ သင်သည် သင်၏အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုခြင်းမဟုတ်ပါ။
အထူးသဖြင့် ခရီးရှည်ပြီးနောက် အလွန်အရေးကြီးသော အလေ့အကျင့်တစ်ခု။ ခရီးပြီးဆုံးပြီးချင်း အင်ဂျင်ကို မပိတ်ပါနှင့်။ . သင့်ကား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ရုတ်ခြည်း အေးခဲစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး အထူးသဖြင့် တာဘို၏ ချောဆီပိုကောင်းစေရန် အင်ဂျင်ကို နောက်ထပ် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် လည်ပတ်ပါစေ။ ဓာတ်ဆီစက်ပြင်သူများအတွက်လည်း အကျုံးဝင်သော အကြံဉာဏ်တစ်ခု။
ဒီဇယ်ဝယ်ရတာ တန်သေးလား။
အကြိမ်တိုင်း နည်းတယ်။ ဝယ်ယူမှုစရိတ်များ မြင့်မားသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုစျေးကြီးပြီး မောင်းနှင်မှု နှစ်သက်မှု နည်းပါးသည် (ဆူညံသံပို၍)။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသို့ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော တာဘိုများရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ၊ ဒီဇယ်ကိုဝယ်ယူခြင်းသည် အသိဉာဏ်ရှိသောဆုံးဖြတ်ချက်ထက် ပိုမိုခိုင်မာသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော မော်ဒယ်အတွက် ရွေးချယ်ခွင့်ကို သင်ပေးဆပ်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပေါ် ခြိမ်းခြောက်မှုများနှင့်အတူ၊ အနာဂတ်ပြန်လည်ရယူရေးတန်ဖိုးများအပေါ် သံသယများစွာ ကျရောက်နေသည်။
ခေတ်မီဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်ကို သင်မမောင်းနှင်ရသေးပါက (ဥပမာ- Opel Astra 1.0 Turbo၊ Volkswagen Golf 1.0 TSI၊ Hyundai i30 1.0 T-GDi သို့မဟုတ် Renault Mégane 1.2 TCe)၊ ထို့နောက် သင်သင့်သည်။ အံ့သြသွားလိမ့်မယ်။ သင့်လိုအပ်ချက်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နှင့် စစ်ဆေးပါ။ သင်ထင်ထားသည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်မဟုတ်ပေ။ ဂဏန်းတွက်စက်များနှင့် Excel စာရွက်များသည် မဆုတ်မနစ်...