လျှပ်စစ်ကားများကမ်းလှမ်းမှုတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်သော Nissan သည် ယခင်က ၎င်း၏ “အပိုင်း” တွင်ရှိခဲ့သော အထင်ကရနေရာကို ပြန်လည်ရယူလိုပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် “Ambition 2030” အစီအစဉ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
2030 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ကမ္ဘာ့ရောင်းချမှု၏ 50% သည် လျှပ်စစ်ထုတ်ထားသော မော်ဒယ်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး 2050 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏ ဘဝသံသရာတစ်ခုလုံးသည် ကာဗွန်ကြားနေဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် Nissan သည် လာမည့်နှစ်တွင် ယန်းနှစ်ဘီလီယံ ( ယူရို 15 ဘီလီယံဝန်းကျင်) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အစီအစဉ်များကို အရှိန်မြှင့်ရန် ငါးနှစ်၊
ဤရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် 2030 ခုနှစ်တွင် 23 လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ 23 ခုကိုစတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး 15 ခုသည်လျှပ်စစ်သီးသန့်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယင်းကြောင့် Nissan သည် 2026 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ၌ 75% ရောင်းအား၊ ဂျပန်တွင် 55%၊ တရုတ်တွင် 40% နှင့် 2030 ခုနှစ်တွင် US တွင် 40% တိုးလာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
Solid State ဘက္ထရီလောင်း
မော်ဒယ်အသစ်များအပြင်၊ "Ambition 2030" အစီအစဉ်သည် အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီများနယ်ပယ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီး Nissan သည် ဤနည်းပညာကို 2028 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်လျက်ရှိသည်။အားသွင်းချိန်ကို သုံးပုံတစ်ပုံ လျှော့ချမည်ဟု ကတိပြုထားသဖြင့် အဆိုပါ ဘက်ထရီများသည် ကုန်ကျစရိတ် 65% လျှော့ချနိုင်သည်ဟု Nissan က ဆိုသည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏အဆိုအရ 2028 ခုနှစ်တွင် kWh တစ်နာရီကုန်ကျစရိတ် 75 ဒေါ်လာ (66 ယူရို) – 2020 ခုနှစ်တွင် 137 ဒေါ်လာ (121€/kWh) — နောက်ပိုင်းတွင် kWh တစ်နာရီလျှင် 65 ဒေါ်လာ (57€/kWh) သို့ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဤခေတ်သစ်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် Nissan သည် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ယိုကိုဟားမားတွင် ရှေ့ပြေးစက်ရုံကို 2024 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနယ်ပယ်တွင်လည်း Nissan သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို 2026 ခုနှစ်တွင် 52 GWh မှ 2030 ခုနှစ်တွင် 130 GWh သို့ တိုးမြှင့်သွားမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။
၎င်း၏ မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ Nissan သည် ဗြိတိန်၊ ဂျပန်၊ တရုတ်နှင့် US တို့၌ ပွဲဦးထွက် EV36Zero concept ကို အသုံးပြုကာ ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်စေရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပိုရလာတယ်။
Nissan ၏နောက်ထပ်လောင်းကြေးမှာ အကူအညီနှင့် မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် 2026 ခုနှစ်တွင် Nissan နှင့် Infiniti မော်ဒယ်ပေါင်း 2.5 သန်းကျော်တွင် ProPILOT နည်းပညာကို တိုးချဲ့ရန် စီစဉ်နေသည်။
Nissan သည် 2030 မှစတင်၍ ၎င်း၏ မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးတွင် LiDAR ၏ မျိုးဆက်သစ်များ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းရန်အတွက် ၎င်း၏ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများကို ဆက်လက်တီထွင်သွားမည်ဟုလည်း ကြေညာခဲ့သည်။
Recycle "ဟူသည်"
Nissan မှ စတင်ရောင်းချမည့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် Nissan သည် 4R Energy ၏ အတွေ့အကြုံကို အားကိုးပြီး စတင်ထုတ်လုပ်မည့် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် ဦးစားပေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် Nissan က သတ်မှတ်ပေးထားသည်။
ထို့ကြောင့် Nissan သည် ဥရောပရှိ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုရေးစင်တာအသစ်များကို 2022 တွင်ဖွင့်လှစ်ရန်စီစဉ်ထားပြီး (ယခုအချိန်တွင်ဂျပန်တွင်သာရှိသည်) နှင့် 2025 တွင်ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဆိုပါနေရာများကို US သို့ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတွင် Nissan သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယန်း 20 ဘီလီယံ (ယူရို 156 သန်းခန့်) ဖြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသွားမည်ဖြစ်သည်။