သေချာပေါက် မြင်နိုင်ပါပြီ။ Formula 1 ၏စတီယာရင်ဘီးများ . ၎င်းတို့သည် အဝိုင်းမဟုတ်သည့်အပြင် ခလုတ်များဖြင့် ပြည့်ကျပ်နေပါသည် — ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည့်ကားများတွင်လည်း ပို၍အဖြစ်များသည့် မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Formula 1 ၏ စတီယာရင်ဘီးသည် အလွန်ဆန်းပြားပြီး ရှုပ်ထွေးသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း၊ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်အများစုသည် ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များ၊ မီးလုံးများနှင့် အချို့သောကိစ္စများတွင် မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့်ပင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က သြစတြေးလျနိုင်ငံ၊ Melbourne တွင် ကျင်းပခဲ့သော 2019 ခုနှစ် ပထမဆုံး Grand Prix တွင် Valtteri Bottas အနိုင်ရခဲ့သော Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ၏ စတီယာရင်ပေါ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ခလုတ်များနှင့် ခလုတ် 20 ကျော်ရှိသည်။ မတ်လ 17 ရက်နေ့တွင်။
Mercedes-AMG Petronas သည် ဖော်မြူလာ 1 စတီယာရင်ဘီး၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ရှင်းလင်းရန် ကြိုးစားသော Bottas နှင့် Evan Short (အဖွဲ့ခေါင်းဆောင်) တို့နှင့်အတူ ဗီဒီယိုအတိုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ဖော်မြူလာ 1 ၏ စတီယာရင်ဘီးသည် ကားကိုလှည့်ရန်နှင့် ဂီယာပြောင်းရန်အတွက်သာ အသုံးမပြုတော့သည်မှာ ကြာပါပြီ။ အဆိုပါ ခလုတ်များအားလုံးတွင် ကားတွင်း (PL ခလုတ်)၊ ရေဒီယို (TALK) ဖြင့် စကားပြောခြင်း၊ ဘရိတ်ချိန်ခွင်လျှာ (BB) ကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်အဝင်၊ အတွင်းနှင့် ထွက်ချိန်တွင် ကွဲပြားသော အမူအကျင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည် (ဝင်ရန်၊ MID နှင့် HISPD)။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အင်ဂျင် (STRAT) အတွက် အနေအထားကို ခုခံရန်၊ အင်ဂျင်ကို ကယ်တင်ရန် သို့မဟုတ် V6 ပေးမည့် မြင်းငယ်များအားလုံးကို “smuffle” ရန်ဖြစ်စေ လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ကာမိစေရန် မုဒ်များစွာလည်း ရှိပါသည်။ တဆက်တည်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါယူနစ် (HPP)—လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ-ဂျင်နရေတာယူနစ်နှစ်ခု—အား ထိန်းချုပ်သည့်လက်ကိုင်လည်းရှိသည်။
မော်တော်ယာဥ်အား မတော်တဆ ဘက်မလိုက်စေရန် ရှောင်ရန်၊ N ခလုတ်ကို သီးခြားခွဲထားပြီး ၎င်းကို ဖိထားပါက၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အောက်ဗဟိုအနေအထားရှိ rotary control သည် သင့်အား မီနူးရွေးချယ်မှုများ ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းနိုင်စေပါသည်။
အိုး... ခလုတ်မှားနှိပ်လိုက်တာ
ယာဉ်မောင်းများသည် ခလုတ်များစွာကို နှိပ်ခြင်း၏ အမှားကို မည်သို့မှ မကျူးလွန်နိုင်ပါ။ တစ်နေရာကို ပြေးမပြိုင်ရရင်တောင် သင်စိတ်ကူးထားတဲ့အတိုင်း လေယာဉ်မှူးရဲ့ တာဝန်က မလွယ်ပါဘူး။ သင်သည် အလွန်ပြင်းထန်သော အရှိန်နှင့် ဘရိတ်များကို ထုတ်ပေးနိုင်သော မြင့်မားသော G-forces ထုတ်ပေးနိုင်သော စက်ကို မောင်းနှင်နေသည့်အပြင် ထောင့်ချိုးကွေ့ခြင်းမှာလည်း အလွန်လျင်မြန်ပါသည်။
လေ့ကျင့်ထားသော အရှိန်မြင့်ခြင်းများသည် တုန်ခါမှုများစွာဖြင့် လိုက်ပါသွားကာ ယာဉ်မောင်းများသည် လက်အိတ်ထူထူများ ၀တ်ထားသည်ကို မမေ့ဘဲနှင့်... ကား၏တပ်ဆင်မှုကို လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ချိန်ညှိရဦးမည်လား။ ခလုတ်မှားနှိပ်ခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ခြေ ပြင်းထန်သည်။
အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားရန် Formula 1 သည် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုထိတွေ့နိုင်သော ပါဝါလိုအပ်သည့် စတီယာရင်ဘီးများကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏လေကြောင်းလောကမှ စိတ်ကူးဉာဏ်ကို ရယူခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဥပမာအားဖြင့် မိုနာကို၏ တင်းကျပ်သောထောင့်များနှင့် ဆက်ဆံရာတွင် ခလုတ်တစ်ခုကို မတော်တဆနှိပ်မိခြင်း၏ အန္တရာယ်ကို သင်မလုပ်ဆောင်သင့်ပါ။
လက်အိတ်ဝတ်ထားရင်တောင် လေယာဉ်မှူးက ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ ခလုတ်တစ်ချက်ကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ ပြင်းထန်တဲ့ “ကလစ်” ကို ခံစားရနိုင်ပါတယ်။