THE RAM 1500 TRX ခြောက်မီတာနီးပါးရှည်ပြီး အလေးချိန် သုံးတန်နီးပါးရှိသော်လည်း 4.8 စက္ကန့်အတွင်း သို့မဟုတ် 190 km/h (ကန့်သတ်ချက်) ဖြင့် 711 6.2 V8 Supercharged engine cv ၏ အမွေဆက်ခံမှုအရ ၎င်းသည် 100 km/h ကို ရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ Hellcat မှ
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၆၅ သန်းခန့်က ဒိုင်နိုဆောများ၏ အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သော T-Rex သည် ကမ္ဘာမြေပြင်မှ မျိုးသုဉ်းသွားသည်ဟု ယူဆထားသောကြောင့် 21 ရာစုတွင် ကြီးမားသော ကြီးမားသော မြောက်အမေရိက ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကြီး ခြောက်စီးဖြင့် စွမ်းအားကြီးသော ပျောက်ဆုံးသွားသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါရှစ်လုံး။
ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် မျိုးစိတ်များကို သုတ်သင်ရှင်းလင်းသည့် ဧရာမဥက္ကာခဲနှင့် တိုက်မိခြင်းမျိုး မဖြစ်သင့်ဘဲ အလားတူရည်ရွယ်ချက်များဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များဖြင့် "ဒါဝင်ဝါဒီ" ကို အစားထိုးကာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် ကာတွန်းထားသည် - သိချင်သည်မှာ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုလေးလံနေသင့်သည်။ သူတို့သုံးမယ့် ဘက်ထရီ အကြီးကြီးတွေ။ Tesla Cybertruck သို့မဟုတ် GMC Hummer EV ၏ဖြစ်ရပ်ကိုကြည့်ပါ။
အလျားထက်ဝက် (သို့သော် 6.0 မီတာနီးပါး)၊ အရပ် (2.2 မီတာ) အောက်နှင့် ဒိုင်နိုဆောဘုရင်၏ အလေးချိန် (3000 ကီလိုဂရမ်နီးပါး) ၏ 1/3 ထက်နည်းသော်လည်း RAM ၏ 1500 TRX သည် အလွယ်တကူတွဲနိုင်သည်။ Rex သည် ၎င်း၏အမည်၊ အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်တို့ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့်လည်း မျိုးတုံးတဲ့မျိုးစိတ်ဖြစ်ဖို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူရမှာမဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းတွေ တိုးလာနေတာကြောင့် (အမေရိကန်မှာ Biden အုပ်ချုပ်ရေးက အလေးအနက်ထားစပြုလာတဲ့) စံချိန်စံညွှန်းတွေ မတိုင်ခင် ကျဆင်းသွားလို့ပါပဲ။ အချို့က 100% လျှပ်စစ်ဖြစ်မည်၊ အချို့မှာ စပ်ဆက်များ (ပလပ်အင်) ဖြစ်ကြသော်လည်း ဤနေရာတွင်လည်း တွားသွားသတ္တဝါနှင့် ပိုတူသော်လည်း တွားသွားသတ္တဝါနှင့် ပိုတူသော်လည်း၊ အမှန်တကယ်တွင် ငှက်နှင့် ပို၍သက်ဆိုင်သည် . လမ်းတစ်ဝက် (“မျိုးစပ်” တစ်မျိုး၊ ထို့ကြောင့်)။
US တွင် RAM သည်တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် Ford F-150 နှင့် Chevrolet Silverado တို့ပြီးလျှင် တတိယမြောက် အမေးအများဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကား (ဟုတ်ပါတယ်၊ စင်မြင့်သည် မြင့်မားသောလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ်ကပ်များအဆုံးသတ်။ အရွယ်အစား)၊ အထူး "ကြွက်သားများ" ဗားရှင်းများပါရှိသော ပြိုင်ဘက်များ။ Ford ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ F-150 သည် ထိုနိုင်ငံ၌ Corvette သို့မဟုတ် Porsche အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးထက် ပိုမိုရောင်းချသော ထိုစျေးကွက်တွင် စိတ်အားထက်သန်စွာ ဧည့်ခံသည့်ဗားရှင်းဖြစ်သော Raptor suffix ကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။
မြို့ထဲမှာရှိတဲ့ ချောင်ပေါ်မှာ ဒိုင်နိုဆောတစ်ကောင်
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီပစ်ကပ်ရဲ့ အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုက ပိုသေးငယ်တဲ့ “သတ္တဝါများ” နဲ့ ပိုမှန်မှန်ကန်ကန် ပိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ ကားတွေကြီးစိုးထားတဲ့ နေရာတစ်ခုမှာ ထားရင် ပိုကြောက်စရာဖြစ်လာပါတယ်။ မြူးနစ်လို ဥရောပမြို့လယ်ခေါင်မှာလိုပဲ RAM 1500 TRX ဟာ Lamborghini Huracán ဒါမှမဟုတ် Ferrari 488 ထက် လည်ပင်းပိုကြီးပြီး ဘေးပတ်ပတ်လည်က အရာအားလုံးကို အရိပ်ပြနေတဲ့ လင်းယုန်ငှက်တစ်ကောင်က သူ့ရဲ့တောင်ပံကို ဆန့်ထုတ်ထားသလိုမျိုး၊ အတောင်ပံများ လွင့်ခြင်း။
လမ်းပေါ်ရှိ တုံ့ပြန်မှုများသည် လက်မကို မြင့်မြင့်ကိုင်ထားရာမှ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ မျက်နှာများ ထိတ်လန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် မနှစ်သက်ဘဲ ခေါင်းယမ်းပြခြင်း၊ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင် ဥရောပမြောက်ပိုင်းတွင် ပိုအဖြစ်များသည့် ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာ တက်ကြွသောစိတ်များတွင်၊ နောက်တစ်ခုတွင် ဂေဟဗေဒအရ ပိုမိုတက်ကြွသောစိတ်များ ရှိကြသည်၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အယူအစွဲဝါဒများက ကျွန်ုပ်တို့ဘဝ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုသတ်မှတ်သည့်အခါ ဘီလူးကို ညစ်ညမ်းစေပါသလား။
မြို့တော်တွင် စနစ်မရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးတည်ရာသို့ များစွာသောပုံစံရှိရန် တစ်ခါတစ်ရံ အနည်းငယ်ရှက်စရာကောင်းသည်။ ရပ်/ရပ် မီးပွိုင့်မှာ ရပ်တဲ့အခါ နောက်ခံနက်ရှိုင်းတဲ့ဟောက်သံက အမြဲရှိနေတယ်။
ကောင်းပြီ၊ ဤယာဉ်အယူအဆ၏ဆန့်ကျင်ဘက်များသည် RAM 1500 TRX ကိုဥရောပရှိမည်သည့် Stellantis အမှတ်တံဆိပ်မှတရားဝင်ဖြန့်ဝေခြင်းမရှိကြောင်းသိရပြီးအတားအဆီး၏အခြားတစ်ဖက်တွင်ဂျာမနီတွင်တင်သွင်းသူရှိနေသည်ဟုအချက်အလက်များကိုသိရသည်မှာပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။ ယူရို 119 000 မှစတင်ပြီးစျေးနှုန်းများ "တိရစ္ဆာန်" ကိုဥရောပသို့ယူဆောင်လာသည်ကိုကြိုဆိုပါသည်။
စတီးရွိုက်များ အမြောက်အများကျွေးလျှင်ပင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတစ်စီးအတွက် ပေးဆောင်ရသည်မှာ ကြီးကြီးမားမားထင်ရသော်လည်း ၎င်း၏အိမ်ဈေးကွက်တွင် သုံးနာရီအတွင်း လွှတ်တင်သည့်ထုတ်ဝေမှု၏အမည်ခံ HP ပါဝါ 702 ယူနစ် (၎င်းသည် အမည်ခံ HP ပါဝါ) ကို သုံးနာရီအတွင်း ရောင်းချခဲ့ရသည်။ အမှာစာများကို အွန်လိုင်းတွင် တင်ထားပြီး အလံပြထားသည် (ဥရောပစျေးနှုန်း၏ ထက်ဝက်ကျသည်)။
အားဖြည့်ဖွဲ့စည်းမှု
TRX သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် 4×4 စွမ်းရည်များ မြှင့်တင်မှုများဖြင့် 2019 ခုနှစ်တွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော အခြေခံမော်ဒယ် 1500 Rebel မှ စတင်သည်။
ဤပြောင်းလဲမှုအတ္တဗားရှင်းအတွက်၊ ဖရိန်၏အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ပိုမိုတောင့်တင်းသည့်အရာများဖြင့် အစားထိုးထားပြီး (လုံးဝနီးပါးအားအလွန်မြင့်မားသောစတီးလ်နှင့် အလူမီနီယမ်တို့၊ အလေးချိန်ကို တိုက်ထုတ်ရာတွင်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေသည်) နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လုံးဝပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ အလူမီနီယမ်အတု၊ ဘောင်အသစ်များ၊ အလူမီနီယံ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများတွင် တာရှည်ခံမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကို ပြေပျောက်စေရန်၊ နှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဂျီသြမေတြီ။
RAM အတွက် အမှာစာပြုလုပ်ထားသည့် နောက်ကွိုင်စပရင်းများသည် 60 စင်တီမီတာ (ကမ္ဘာ့ မည်သည့်စီးရီးထုတ်လုပ်ရေးတွင်မဆို အများဆုံးအသုံးပြုသည့်)၊ ဆိုင်းထိန်းခရီးသည် 33 စင်တီမီတာဖြစ်ပြီး မြင့်မားစွာပြောင်းလဲနေသော တက်ကြွသောဒကာများသည် Bilstein (Blackhawk) မှဖြစ်သည်။
သန့်ရှင်းပြီး အကြမ်းခံသော ကောက်ယူမှုအနေဖြင့် RAM 1500 TRX တွင် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် (အထပ်နှစ်ထပ်အထပ်ထပ်) နှင့် လင့်ငါးခုပါသော တင်းကျပ်သော နောက်ပုဆိန် (ထိုအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော Panhard bar) တွင် ကွိုင်စပရင်းပါသော ကြိုးများပါရှိသော ဖရိန်ကို သဘာဝအတိုင်း ပါရှိသည်။ အရင်တုန်းက သုံးတဲ့ ဓါးသွားတွေထက် ပိုအဆင်ပြေတယ်။
RAM 1500 ၏ ပိုတိတ်ဆိတ်သောဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ တေးသွားများသည် ကိုယ်ထည်အကျယ်အတိုင်း (15 စင်တီမီတာထက်ပို၍) ကျယ်လာသောကြောင့် အလွန်ပြင်းထန်သော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်များသည် တည်ငြိမ်မှုကို မထိခိုက်စေရန်။ ၎င်းသည် TRX ကို ပထမဆုံးကြည့်ခြင်းမှ သင်သတိထားမိသည့်အရာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ "အမှောင်" ၏ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးသည် မကြာမီတွင် မှောင်နေသောရေတိုင်ကီကင်နှင့် ပါးပြင်တွင် အသက်ရှူစက်များပြည့်နေသဖြင့် ဒဏ္ဍာရီလာ 6.2l Hellcat V8 Supercharged အင်ဂျင်ကို ၎င်းကိုမထိခိုက်စေရန် သတိပြုမိပါသည်။ .အသက်ရှုကြပ်တာမျိုး၊
သင်၏နောက်ကားကိုရှာဖွေပါ။
ထို့နောက် ပိုင်ရှင်အလိုရှိသည့်အတိုင်း မြို့ပြ သို့မဟုတ် ကျေးလက်ကို စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ရန် အကိုးအကား 100 ကျော်ပါရှိသော MOPAR ကတ်တလောက်တစ်ခုပါရှိပြီး အဖွင့်အကွက်ရှိ RAM bar အပါအဝင်၊ အဖွင့်အကွက်အတွင်းရှိ အပိုတာယာကို ပြုပြင်ပေးသည် (စံသတ်မှတ်ချက်ကို အောက်ခြေတွင် ပြင်ဆင်ထားသည်။ တွဲလောင်းချိတ်နှင့် နောက်ထောင့်ကြားရှိ ဘောက်စ်)၊ ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ LED၊ ဘေးကင်းရေးကွင်းများ (ဥပမာ- သဲခုံများကိုဖြတ်ကျော်သည့်အခါ ဖိအားလျှော့ချရန်လိုအပ်သည့်အခြေအနေများတွင် တာယာကို အနားကွပ်မှခွဲထုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်)။
RAM 1500 TRX Mopar စွမ်းဆောင်ရည် အစိတ်အပိုင်းများ
သန့်စင်ပြီး အတွင်းပိုင်း အံ့သြစရာများ
TRX ၏ အမြင့်ကို 12 စင်တီမီတာ အောက်ခံဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်သော စီးနင်းသူများအတွက် အရှက်အကြေဖြစ်စေနိုင်သည် (ခြေလှမ်းအနည်းငယ်လျှောသွားကာ RAM ကို အလိုအလျောက်ဖြုတ်တပ်နိုင်သော sill board များဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အသုံးဝင်လိမ့်မည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် အလွန်တန်ပါသည်။ .အိမ်ခန်းက အံ့ဩစရာဖြစ်လို့ ကြိုးစားအားထုတ်မှု... ပြီးတော့ နောက်ဆက်တွဲအနေနဲ့လည်း ပါပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် RAM 1500 ကဲ့သို့ တူညီသော ဒက်ရှ်ဘုတ်အခြေပါရှိသော်လည်း အောက်ခြေအပြားရှိသော အားကစားစတီယာရင်ဘီးများမှ တိုးတက်မှုများစွာဖြင့် အလူမီနီယံ Ram မော်ဒယ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် (စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင် မလိုအပ်တော့သော်လည်း မလိုအပ်တော့ပေ။ torque ပမာဏ)၊ အားဖြည့်ဘေးဘက် ပံ့ပိုးမှုပါရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ မတူညီသောသတ္တုအမျိုးအစားများ (အချို့သော မျက်နှာပြင်များပါရှိသော) နှင့် မျှတသောသားရေပေါင်းစပ်မှု (အနီရောင်ချုပ်ရိုး)၊ Alcantara နှင့်… ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ။
ကိရိယာတန်ဆာပလာသည် ယာဉ်မောင်း၏ရွေးချယ်မှုအလိုက် မတူညီသောအချက်အလက်ဆိုင်ရာ ဂရပ်ဖစ်များကိုပြသသည့် ဗဟိုဒစ်ဂျစ်တယ်ဧရိယာနှင့် အဆုံးတွင် ဒိုင်ခွက်ဝိုင်းများ (မြန်နှုန်း၊ လှည့်ပတ်မှုများ၊ စသည်ဖြင့်) ပေါင်းစပ်ထားသည်။
စပီကာ 19 ခု (Harman Kardon ၏ လက်မှတ်) ပါရှိသော နေကာမိုး၊ ခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်၊ စပီကာ ၁၉ လုံး (Harman Kardon ၏ လက်မှတ်) အားလုံးကို ခိုင်ခံ့သော တည်ဆောက်မှုနှင့် ဂရုတစိုက် ပြီးစီးမှုအဖြစ် ကောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အရည်အသွေးကို ဖန်တီးထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုတွင် အဖြစ်များသည်။ ၎င်းသည် 1500 Limited (ဇိမ်ဆုံးဗားရှင်း) ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် နီးကပ်နေသော်လည်း ဤနေရာတွင် ဂီယာရွေးချယ်မှု (အလိုအလျောက် ရှစ်အမြန်နှုန်း) သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ထွက်ခွာသွားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ပိုသာမာန်အနေအထားသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားသည်။
ဂီယာဘောက်စ်ရွေးချယ်သည့်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကျန်ခဲ့သည့်နေရာသည် ယခုအခါ ဂီယာဘောက်စ်များ၊ Launch Control၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ထိန်းချုပ် panel များဖြစ်ပြီး နောက်တွဲကို ထိန်းညှိပေးရန်အတွက် ထိန်းချုပ်မှုကို (12”) ဗဟို infotainment အောက်တွင် ထားရှိထားပါသည်။ မျက်နှာပြင် (ရာသီဥတုကိုထိန်းချုပ်ရန် ၎င်းပတ်လည်တွင် ခလုတ်များစွာပါရှိသည်)။
စခရင်ပေါ်တွင် ဆွေးနွေးတိုင်ပင်နိုင်သည့် မီနူးများစွာတွင်၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊ ယာဉ်အခြေအနေနှင့် ပြိုင်ကားကောက်-up တွင် ချို့တဲ့နိုင်သည့်အရာအားလုံးကို ပြသသည့်အရာများ။
အော်တို၊ အားကစား၊ တစ်ဦးချင်း၊ နှင်း၊ ရွှံ့/သဲ၊ ကျောက်တုံးများ၊ တွဲဆွဲ (၃.၆၇ တန်အထိ) နှင့် Baja၊ နောက်ပိုင်းတွင် စိတ်ကူးဉာဏ်အရှိဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ မခင်းရသေးသော်လည်း ပြန့်ကားသောနေရာများတွင် အမြန်သွားရသည့်အခြေအနေများအတွက် ၎င်းကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် ယေဘူယျဆက်တင်များ (စတီယာရင်၊ အသံ၊ အင်ဂျင်/ဘောက်စ်) များသည် Sport မုဒ်နှင့် နီးစပ်သော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုအသုံးပြုခွင့်ပေးကာ၊ ပိုကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်များကို ကျော်ဖြတ်ရန် ခန္ဓာကိုယ် လှုပ်ရှားမှုများ ၊ traction control ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည် ရှိစေသည့်အပြင် ကုန်းပေါ်တွင် အရသာ ချော်လဲခြင်း တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
လူလေးယောက်အတွက် နေရာ အများအပြားရှိပြီး နောက်ကျောတွင်ထိုင်သူများသည် လုံးဝပြားသောကြမ်းပြင်၊ တိုက်ရိုက်လေဝင်လေထွက်ပေါက်များနှင့် ဗဟိုလက်ပတ်များဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။ အဖွင့်သေတ္တာသည် 1.70 မီတာရှည်ပြီး 1526 လီတာဆံ့သည်။
မရပ်မနား။
RAM 1500 TRX ကို မရိုသေခြင်းသည် သာမန်အသိဥာဏ်ထက် ပိုသော ယာဉ်မောင်းကို ၎င်းနှင့်အတူ ခုန်ချရန် "ဖိတ်ခေါ်ခြင်း" ဆီသို့ ရောက်သွားပါသည်။ US အင်ဂျင်နီယာများ၏ ပြောကြားချက်အရ သင်လုပ်ရမည့်အရာမှာ သဲကန္တာရလမ်းတစ်ခု၊ မြေပြင်ပေါ်တက်ရန်၊ ခမောက်ဆောင်းကာ၊ ပစ်လွှတ်သည့်အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ ၇၀ ကီလိုမီတာအထိ မြှင့်တင်ပြီး ရူပဗေဒဥပဒေများကို ဖီဆန်ရန်ဖြစ်သည်။
ပျံသန်းပြီးသည်နှင့် Leap Detection စနစ်သည် ဘီးလေးဘီးများ လေထဲတွင် ရှိနေကြောင်းကို "သဘောပေါက်သည်" နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါ / torque ကို သတ်မှတ်ရန် ဦးနှောက်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပေးသည် (သင်၏ "ကျန်းမာရေး" အတွက် အန္တရာယ်ရှိနိုင်ချေရှိသော စနစ်များကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းခြင်း၊ torque၊ ဆင်းသက်ခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှ သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းစေရန် axes နှင့် damper adjustment နှစ်ခုလုံးမှတဆင့် ပေးပို့ခြင်း။
ဤအရာကဲ့သို့ အစွန်းရောက်သည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခု မပြုလုပ်ရသေးသည့်တိုင် TRX သည် ဤကတိများအတိုင်း အသက်ရှင်နေကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်ရန် လုံလောက်ပြီ၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော မြေပြင်အနေအထားဇုန်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချရသကဲ့သို့၊ အလားတူ ကျောက်တုံးများနှင့် မီးတောင်ဝများကို ခြိမ်းခြောက်နေသော အများအပြားနောက်တွင် ကျန်ခဲ့သော RAM များ။
30 စင်တီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ရက်ရောသော TT ထောင့်များနှင့် 80 စင်တီမီတာ ဖို့ဒ်ပမာဏ သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 881 Nm နှင့် ford ၏အကူအညီဖြင့် — ford ၏အကူအညီဖြင့် အမြင့်ဆုံး torque 881 Nm သည် ၎င်းအား မည်သည့်ဘက်ခြမ်းမှ ရုတ်သိမ်းပေးသောကြောင့် အဆင်ပြေပါသည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်း - ကျန်တာတွေကို ဂရုစိုက်ပါ။
စရိုက်နှစ်မျိုး
RAM 1500 TRX ၏ အံ့အားသင့်စရာများထဲမှ တစ်ခုက ၎င်းကို နှေးကွေးသော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်း (နှင့် အတွင်းတွင် ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် နည်းပညာ) နှင့် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကျော်လွန်သော သက်သောင့်သက်သာရှိမှု အဆင့်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် ယာဉ်တစ်စီးနှင့် ပတ်သက်သည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ တကယ်တမ်းတွင်၊ ဘော်ဒီသည် ခေတ်မီကိုယ်ထည်-ဘော်ဒီ SUV ၏ပုံပေါ်နေချိန်တွင် တစ်သိန်းခွဲကိုယ်ထည်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့ပြလမ်းများပေါ်တွင် ရှိနှင့်ပြီးသော အရှိန်ကို တိုးမြှင့်ပါက၊ ခန္ဓာကိုယ် လှုပ်ရှားမှုများကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားနိုင်မှုနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ယေဘူယျ တည်ငြိမ်မှုတို့ကြောင့် အပြုသဘောဆောင်သော ခံစားချက်များသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး Bilstein ၏ အထူး shock absorbers များအတွက် ရွေးချယ်မှုမှာ အသီးအပွင့်များကို ပြသနေပါသည်။
အားကစားမုဒ်သို့ပြောင်းခြင်းဖြင့် TRX သည် အသက်ရှူမဝသောအရှိန်များ (ကွန်ပရက်ဆာ၏အကြိုဝီစီဖြင့် အမြဲလိုက်ပါသည်) မှ ဂီယာပြောင်းလဲမှုအမြန်နှုန်းအထိ၊ စတီယာရင်သည် မရေရာသောတုံ့ပြန်မှုဆုံးရှုံးသွားကာ တိကျမှုရရှိနေချိန်တွင်၊ ခြောက်မီတာနှင့် သုံးတန်နီးပါးရှိသော "တိရစ္ဆာန်" ကို အမြန်လမ်းပြလိုသည့်အခါ အလွန်တန်ဖိုးထားလေးမြတ်သည့် "အလေးချိန်" ဖြစ်သည်။
အရဲရင့်ဆုံးသူများသည် “Launch Control” ကို စမ်းသပ်ရန်ပင် ရဲရဲတောက်နိုင်သော်လည်း ဤကြီးမားလှသော လေးစက္ကန့်ကျော်အတွင်းတွင် လေးစက္ကန့်ကျော်မျှသာ အရှိန်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ အရှိန်ပြင်းလာသောကြောင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ချိန်းဆိုခြင်းထက် ဦးစွာ ဆေးကုသမှုခံယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပေလိမ့်မည်။ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် မီးခိုးရောင်အမှုန်အမွှားများကို ဦးနှောက်၏အနောက်ခန်းသို့ ချက်ချင်းနီးပါး မှန်းဆနိုင်သည်မှာ လူတိုင်းအတွက်မဖြစ်နိုင်ပါ။
ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ နည်းပါးသော်လည်း တာယာများ နည်းပါးပါက (Goodyear Territory 325/65 R18) သည် 200 km/h လွယ်ကူစွာ ကူးပြောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုပြင်းထန်သောအသုံးပြုမှုမျိုးတွင်၊ 711 hp V8 ၏ guttural rummble သည် ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သော နားစည်များအတွက် ကြမ်းတမ်းလာသောကြောင့် ပတ်ပတ်လည်တွင် ဝိညာဉ်မရှိလျှင်ပင် ကောင်းပါတယ်။
ဘရိတ်များသည် မောပန်းလွယ်ခြင်းသို့ မရောက်ဘဲ အားကောင်းသည့် အထင်ကြီးစရာ ဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ ဘယ်ဘက်ခြေနင်းကို နင်းမိသည့် အခိုက်အတန့်တွင် ပို၍ အားကောင်းသော “ကိုက်” ခြင်းကို အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကြိုဆိုနေမည်ဖြစ်ပါသည်။
အချက်အလက်စာရွက်
| RAM 1500 TRX | |
|---|---|
| မော်တော် | |
| ရာထူး | အလျားလိုက် ရှေ့ |
| ဗိသုကာပညာ | 90º တွင် V တွင် ဆလင်ဒါ 8 လုံး |
| စွမ်းရည် | 6166 cm3 |
| ဖြန့်ဝေခြင်း။ | အဆို့ရှင် ၂ ခု ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် (16 valve)၊ |
| အစားအသောက် | ဒဏ်ရာ သွယ်ဝိုက်၍ ကွန်ပရက်ဆာ၊ |
| ပါဝါ | 6100 rpm တွင် 711 hp ရှိသည်။ |
| ဒွိ | 4800 rpm တွင် 881 Nm ဖြစ်သည်။ |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | ၄ ဘီး |
| ဂီယာဘောက် | 8 မြန်နှုန်းအော်တို (torque converter) |
| ကိုယ်ထည် | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR- ထပ်နေသော တြိဂံနှစ်ထပ်၏ သီးခြား၊ TR- ချိတ်ဆက်မှု 5 ခုပါရှိသော တောင့်တင်းသောရှပ် |
| ဘရိတ် | FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော ချပ်ပြားများ; |
| ဦးတည်ချက်/အချင်း | လျှပ်စစ်အကူအညီ/ ၁၄.၇ |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 5915 mm x 2235 mm x 2054 mm |
| ဝင်ရိုးကြား အရှည် | ၃၆၈၅ မီလီမီတာ |
| ကုန်သေတ္တာစွမ်းရည် | 1526 ဌ |
| ဂိုဒေါင်စွမ်းရည် | 150 ဌ |
| ဘီး | 325/65 R18 |
| အလေးချိန် | ၂၈၈၀ ကီလိုဂရမ် |
| ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ | 594 ကီလိုဂရမ် |
| Towing Capacity ၊ | ၃၆၇၄ ကီလိုဂရမ် |
| လမ်းကြမ်းစွမ်းရည် | |
| ထောင့်များ | တိုက်ခိုက်မှု 30.2º; အထွက်- 23.5°; ရင်ဘက်- 21.9º |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး | 30 စင်တီမီတာ |
| ဖို့ဒ်စွမ်းရည် | 800 မီလီမီတာ |
| စားစရိတ်နှင့် စားသုံးမှု | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 190 km/h (ကန့်သတ်ချက်) |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 4.8s |
| 0-400 မီတာ | 12.8s |
| ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု | 21.2 l/100 ကီလိုမီတာ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 506 g/km |
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press-Inform
မှတ်ချက်- ယူရို 119,000 စျေးနှုန်းသည် ဂျာမနီရှိ ဥရောပတင်သွင်းသူ၏ စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။