2019 Frankfurt Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံ Tarraco FR အခု SEAT range ကိုရောက်လာပြီး sportier အသွင်အပြင်ထက် အများကြီးပိုပါတယ်။
အထူးခြားဆုံး၊ အလှတရားဖြင့် စတင်ကာ၊ Tarraco FR အသစ်သည် "FR" လိုဂို၊ သီးသန့် အနောက်ဘက်တွင် diffuser နှင့် rear spoiler တို့ပါရှိသော သီးခြားကင်မ်တစ်ခုဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မော်ဒယ်အမည်သည် Porsche အသုံးပြုခဲ့သည့် လက်ရေးပုံစံဖြင့် ပေါ်လာသည်။
နိုင်ငံခြားတွင်လည်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၁၉ လက်မဘီးများ (ရွေးချယ်စရာအဖြစ် 20 လက်မ ဖြစ်နိုင်သည်)။ အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီးနှင့် သီးခြားပစ္စည်းများကို တွေ့ရှိရသည်။
အသစ်များသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ထိတွေ့မှုပုံစံ (ဗားရှင်းအားလုံးတွင် စံနှုန်း) နှင့် Full Link စနစ်ပါရှိသော 9.2” မျက်နှာပြင်ပါသည့် သတင်းအချက်အလက်စနစ် (Android Auto နှင့် Apple CarPlay တို့ကို ကြိုးမဲ့ဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်သည့် Android Auto နှင့် Apple CarPlay တို့ပါ၀င်သည်) နှင့် အသံအသိအမှတ်ပြုမှုတို့ပါဝင်သည်။
အမြင့်မှာ မက္ကင်းနစ်
အလှအပဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများတွင် အသစ်အဆန်းများ ရှားပါးသော်လည်း၊ SEAT Tarraco FR အသစ်အတွက် ရရှိနိုင်သော အင်ဂျင်များအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောသောအခါတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်း၊ Tarraco ၏ပြိုင်ကားအကျဆုံးသည် အင်ဂျင်ငါးလုံး- ဒီဇယ် ၂ လုံး၊ ဓာတ်ဆီ ၂ လုံးနှင့် plug-in hybrid တစ်ခုတို့နှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒီဇယ်ကမ်းလှမ်းချက်သည် မြင်းကောင်ရေ 150 ကောင်အား၊ 340 Nm နှင့် 2.0 TDI နှင့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာ သို့မဟုတ် DSG အော်တိုဖြင့် စတင်သည်။ ၎င်းအထက်တွင် 2.0 TDI အသစ်ကို 200 hp နှင့် 400 Nm (2.0 TDI အား 190 hp ဖြင့် အစားထိုးသည်) အသစ်ကို 7-speed DSG ဂီယာအုံအသစ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည့် double clutch ပါရှိပြီး 4Drive စနစ်ဖြင့် သီးသန့်ရရှိနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီကမ်းလှမ်းမှုသည် မြင်းကောင်ရေ 150 hp နှင့် 250 Nm ပါရှိသော 1.5 TSI ကို အခြေခံထားပြီး 6-speed manual ဂီယာအသစ် သို့မဟုတ် DSG ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် 2.0 TSI နှင့် 190 hp နှင့် 320 Nm တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ DSG dual-Clutch ဂီယာအုံနှင့် 4Drive စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။
နောက်ဆုံးတွင် ကျန်ရှိနေသေးသည်မှာ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံး၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဟု ယူဆရသည့် မကြုံစဖူး plug-in hybrid မျိုးကွဲအကြောင်း ပြောရန်ဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိရန်စီစဉ်ထားပြီး၊ ဤဗားရှင်းသည် 13kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်ဖြင့် စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် 1.4 TSI ကို တည်ဆောက်ထားသည်။
နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ 245 hp နှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 400Nm ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ဤစက်ပြင်ဆရာသည် မြန်နှုန်းခြောက်ချက် DSG ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နယ်ပယ်တွင်၊ plug-in hybrid Tarraco FR သည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် 50 ကီလိုမီတာဝန်းကျင် ခရီးနှင်နိုင်သည်။
မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုများကို မေ့လျော့ထားခြင်းမရှိပါ...
၎င်းသည် အားကစားပိုဆန်သော ဗားရှင်းတစ်ခုသာဖြစ်နိုင်သောကြောင့် SEAT Tarraco FR သည် ၎င်း၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး ၎င်း၏အမူအရာသည် ၎င်း၏အတိုကောက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။
ဤနည်းဖြင့်၊ ပိုကောင်းသည့်ပြိုင်ကားဆန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင် စပိန် SUV သည် တိုးတက်သောပါဝါစတီယာရင်ကို ရရှိပြီး ဒိုင်နမစ်အပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် အထူးအစီအစဉ်ချထားသည့် Adaptive Chassis Control (DCC) စနစ်ကိုလည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
… လုံခြုံရေးလည်း မပါဘူး။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဘေးကင်းရေးစနစ်နဲ့ ယာဉ်မောင်းအကူအညီနဲ့ ပတ်သက်တာလောက်တော့ SEAT Tarraco FR က “အခြားသူတွေရဲ့လက်ထဲမှာ ခရက်ဒစ်များ” ချန်မထားပါဘူး။
ထို့ကြောင့် စံနှုန်းအတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် Pre-Collision Assist၊ Adaptive and Predictive Cruise Control၊ Lane Assist နှင့် Front Assist (စက်ဘီးနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို သိရှိနိုင်သည်) ကဲ့သို့သော စနစ်များရှိသည်။
၎င်းတို့ကို Blind Spot Detector၊ Signal Recognition System သို့မဟုတ် Traffic Jam Assistant ကဲ့သို့သော စက်ကိရိယာများဖြင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
လက်ရှိတွင်၊ SEAT သည် နိုင်ငံတော်ဈေးကွက်တွင် SEAT Tarraco FR ရောက်ရှိလာမည့် စျေးနှုန်းများ သို့မဟုတ် မျှော်မှန်းထားသည့်ရက်စွဲကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသေးပေ။