အလွန်ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များနှင့် လက်ခံပြီးနောက်၊ i30 N Hyundai သည် ၎င်း၏ N Performance ကို မြှင့်တင်ရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသည်။ ဒါကြောင့် i20 N (စမ်းသပ်ပြီးသား) အပြင် တောင်ကိုးရီးယား အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ပြင်ဆင်နေပါတယ်။ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပြိုင်ကား Albert Biermann ဦးဆောင်သောဌာနခွဲ၏ "စံဆောင်သူ" နေရာတွင် မည်သူက အစားထိုးသင့်သနည်း။
အမှတ်တံဆိပ်၏တာဝန်ရှိမှုဖြင့် ယမန်နှစ် ဇူလိုင်လတွင် အတည်ပြုခဲ့သော ဤအင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပြိုင်ကားကားအကြောင်း အချက်အလက်အနည်းငယ်သာရှိပါသည် — ၎င်းသည် စူပါပြိုင်ကားဖြစ်လာမည်ကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့မသိနိုင်ပါ။
ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ တပ်ဆင်မယ့် အင်ဂျင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တရားဝင် အတည်ပြုချက် မရှိသေးပါဘူး။ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော ကောလာဟလများက 2.3 l နှင့် မြင်းကောင်ရေ 350 စွမ်းအားဖြင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသည့် တုံးတစ်ခုကို ညွှန်ပြပြီး ၎င်းကို အားကစားနယ်ပယ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
သို့သော်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏တာဝန်ရှိသူ၏ထုတ်ပြန်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဤပြိုင်ကားသည် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လေးဘီးယက်စက်သာမကဘဲ ပါဝါအဆင့်တွင် အရည်ရွှမ်းသည့်တန်ဖိုးများပါ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ စူပါအားကစား..
midship ပြိုင်ကား
အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ဤပရောဂျက်သည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ ပေါက်ဖွားလာခြင်းမရှိပေ။ Hyundai သည် 2012 ခုနှစ်မှစတင်၍ "mid-engine" configuration (အင်ဂျင်အနောက်အနေအထား) ကိုစမ်းသပ်နေပါသည်။ ဤစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမှ၊ ရှေ့ပြေးပုံစံသုံးမျိုးသည် RM14 (2014)၊ RM15 (2015) နှင့် RM16 (2016) တို့ဖြစ်သည်။RM သည် အင်ဂျင်နေရာချထားခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည့် “Racing Midship” ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါ နမူနာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ယာဉ်များအတွက် နည်းပညာအသစ်များအတွက် စမ်းသပ်ကားများအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
၎င်းတို့အားလုံးသည် Hyundai Veloster ထက်မပိုသော်လည်း ရင်းနှီးသောအဝတ်အစားများအောက်တွင် ထူးခြားသောဖြေရှင်းနည်းများကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်နာများ၏ ကြေငြာချက်များကို နားထောင်ပါက နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့် ပြိုင်ကားကားသည် ပုံစံတူဖြစ်မည်ဟု မမျှော်လင့်ပါနှင့်။
Rimac "ပါတီဝင်"
Hyundai Motor Group သည် Croatian အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် Hyundai ၏ အင်ဂျင်အလယ်အလတ် ပြိုင်ကားကား အနီးတစ်ဝိုက်တွင် မသေချာမရေရာမှုများကြားတွင် ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် Porsche မှ 10% ပိုင်ဆိုင်ကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်များစွာနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ သတိပေးအပ်ပါသည်။ Automobili Pininfarina မှ Pininfarina Battista ပါဝါရထားနှင့် ဘက်ထရီများကို ပံ့ပိုးပေးကာ Koenigsegg သို့ Regera အတွက် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အား တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အားလုံးကို ခြုံကြည့်လျှင် Hyundai Motor Group ၏ Rimac တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပမာဏ ရှိသည်။ ယူရို သန်း 80 Hyundai Motor မှ 64 သန်းနှင့် Kia Motors မှ 16 သန်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည်။ အရာအားလုံးရှိနေသော်လည်း တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီသည် Rimac ၏ ရာခိုင်နှုန်းမည်မျှယူမည်ဆိုသည်ကိုမူ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။
Hyundai Motor Group ၏ ဒုတိယဥက္ကဌနှင့် ထုတ်ကုန်ဌာနအကြီးအကဲ Thomas Schemeraကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများကို လူကြိုက်များလာစေရန်နှင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများဖြင့် လူမှုတန်ဖိုးများကို ဖန်တီးရန်အတွက် လျင်မြန်ပြီး အစွမ်းထက်သော အားကစားကားများကို တည်ဆောက်လိုပါသည်။
ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်များထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။ Hyundai N Performance ၏ 100% လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကို အလယ်အလတ်အင်ဂျင် ပြိုင်ကားများ၏ အနာဂတ်ကို ဖော်ဆောင်ခဲ့သည်။ နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လောင်စာဆဲလ် မော်ဒယ်များ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများပင် — ကောလဟာလများက Kia အတွက် ရည်မှန်းထားသည်ကို ထောက်ပြသည်။
Hyundai N Performance ရဲ့ အနောက်အင်ဂျင် အလယ်အလတ် ပြိုင်ကားကား ရဲ့ ဆန်းကြယ်တဲ့ ဒီဇိုင်းကို ဘယ်အချိန်မှာ တွေ့နိုင်မလဲ။ 2020 တွင် ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ပထမဆုံးရလဒ်များကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် သင်ထင်သည်ထက် ပိုနီးစပ်နိုင်ပါသည်။
ကျန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့်အတိုင်း Hyundai Motor Group သည် 2025 ခုနှစ်တွင် “အစိမ်းရောင်” မော်ဒယ် 44 မျိုးကို စတင်ရောင်းချမည်ဟု ကြေညာပြီး လျှပ်စစ်ထိုးစစ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။