သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Huayra Roadster BC ("BC" သည် Pagani ၏ပထမဆုံးဖောက်သည် Benny Caiola အား ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့်) သည် အီတလီအားကစားနည်း၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သီးသန့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြင့်စေသော "အပို" အများအပြားပါရှိသည်။
စတင်ရန်၊ စုစုပေါင်း Pagani တွင် Huayra Roadster BC အစီးရေ ၄၀ သာ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး တစ်ခုစီသည် ခန့်မှန်းခြေ ယူရို ၃ သန်းခန့် ကုန်ကျမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး အခွန်မပါဝင်သည့် ပမာဏတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမိုးဖြင့် Pagani ၏အဆိုအရ Huayra Roadster BC သည် မူလ Roadster ထက် 30 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသည် (၎င်းသည် အလေးချိန် 1250 ကီလိုဂရမ်သာ) ဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုနှင့် ကာဗွန်နှင့် တိုက်တေနီယမ် သို့မဟုတ် ကာဘို-တိုက်တေနီယမ် ရောနှောခြင်းကဲ့သို့သော “ထူးခြားဆန်းပြားသော” ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဤချွေတာမှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
Huayra Roadster BC နံပါတ်များ
အခြား Huayra ကဲ့သို့ပင် Roadster BC သည် a ကိုအသုံးပြုသည်။ Mercedes-AMG တာဘိုနှစ်လုံး V12 . သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး တာဘိုများကိုပင် ဒီဇိုင်းပြန်ထုတ်ခဲ့သည်။ စွမ်းအား 750 hp မှ 800 hp အထိ တက်လာတာကို တွေ့ရတယ်။ torque သည် 1000 Nm မှ 1050 Nm သို့သွားပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Pagani ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ ပါဝါအားလုံးကို ခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် အနောက်ဘီးများထံ ပို့လွှတ်ပြီး Clutch တစ်ခုသာ ပါရှိပြီး Dual-Clutch ဂီယာအုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 30 ကီလိုဂရမ် သက်သာသည်။
Huayra Roadster BC ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသေးသော်လည်း Pagani က ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် longitudinal acceleration 1.9 g (2.2 g အထိ) နှင့် တောင်ပံ အနောက်တောင်မှ ဖန်တီးနိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ 280 km/h တွင် 500 ကီလိုဂရမ်အထိ ချုံ့နိုင်သည်။