ဖြစ်လာခဲ့လျှင် ဘီအမ်ဒဗလျူ ဂျာမန်သတင်းစာ Frankfurter Allgemeine Zeitung ၏အဆိုအရ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် ဥရောပတစ်နိုင်ငံတည်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားအစီးရေ 324,000 ဝန်းကျင်တွင် ပါဝင်သည်။
အဆိုပါပြဿနာနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ် (EGR) တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေကာ တောင်ကိုရီးယားတွင် ယခုနှစ်တစ်နှစ်အတွင်း ယာဉ်အစီးရေ 30 ကျော် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး BMW သည် အစီးရေ 106,000 ဖုန်းခေါ်ဆိုရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ အဲဒီနိုင်ငံမှာ အလုပ်ရုံတွေမှာ ရောင်းတဲ့ကားတွေ။
ပြဿနာမှာ အထူးသဖြင့် EGR refrigerant နှင့်ဖြစ်သည်။ . BMW ၏ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုအရ၊ အအေးခန်းပမာဏအနည်းငယ်သည် EGR module တွင် ယိုစိမ့်ပြီး စုပုံလာနိုင်သည်။ ကာဗွန်နှင့် ဆီအနည်အနှစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်သောအခါ၊ ဤသိုက်သည် လောင်ကျွမ်းနိုင်ပြီး မြင့်မားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အပူချိန်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ မီးလောင်နိုင်သည်။ ရှားရှားပါးပါး ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ယာဉ်၏ မီးလောင်ရာသို့ ဦးတည်သွားစေသည့် inlet tube ကိုပင် အရည်ပျော်သွားစေနိုင်သည်။
ဘယ်မော်ဒယ်တွေ ထိခိုက်လဲ။
တောင်ကိုရီးယားတွင် အခြေအနေကြောင့် BMW သည် ၎င်းဆန္ဒအလျောက် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုကို ဥရောပသို့ သက်တမ်းတိုးစေခဲ့သည်။ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် EGR မော်ဂျူးများကို အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးမည့် အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည့် မော်ဒယ်များကို ကြေညာထားပြီးဖြစ်သည်။မော်ဒယ်များသည် BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5, X6 နှင့် ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော 2015 ခုနှစ် ဧပြီလ မှ 2016 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ အတွင်း၊ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ ၂၀၁၅ ခုနှစ် ဇွန်လအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Volkswagen - ပြဿနာတစ်ခု... လျှပ်စစ်
သို့သော် Volkswagen Group တွင် ပြဿနာသည် ကွဲပြားပြီး ပလပ်အင်လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို ထိခိုက်စေပြီး အထူးသဖြင့် ယာဉ်အားသွင်းစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ကတ်မီယမ်၊ ကင်ဆာရောဂါဟု ယူဆကာ ကားများတွင် အသုံးပြုရန် တားမြစ်ထားသော သတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။
ယခုအချိန်တွင် ပြန်လည်ခေါ်ယူသည့် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ မော်တော်ကားပို့ဆောင်ရေး ဖက်ဒရယ်အာဏာပိုင်အဖွဲ့ (KBA) ပေါ်တွင် မူတည်နေသည်။ e-Golf၊ e-Up၊ Golf GTE နှင့် Passat GTE အပါအဝင် ကားအစီးရေ ၁၂၄ဝဝဝ ကို အလုပ်ရုံသို့ ခေါ်ယူခိုင်းနိုင်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များအပြင် Audi နှင့် Porsche တို့ပါ တူညီသော အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
0.008g စိုးရိမ်စရာ
Wirschaftwoche မှအစီရင်ခံချက်များအရ Volkswagen Group သည်ဇူလိုင်လ 20 ရက်နေ့တွင်ပြဿနာကိုတွေ့ရှိခဲ့ပြီးဂျာမန်အာဏာပိုင်များကိုချက်ချင်းအကြောင်းကြားခဲ့သည်။
အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီတွင်ပါရှိသော ကက်မီယမ် 0.008 ဂရမ်တွင် ပြဿနာရှိကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားပြီး၊ သတ္တုသည် သုံးစွဲသူအတွက် အန္တရာယ်တစ်စုံတစ်ရာ မဖြစ်စေဘဲ ၎င်းကို လုံးဝခွဲထုတ်ထားသောကြောင့် ယင်းဓာတုဗေဒ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည် မော်တော်ကားများ အသက်ဆုံးခန်းသို့ ရောက်ရှိပြီး စီမံဆောင်ရွက်ရမည့်အရာများ ပါ၀င်သည်။
ပြဿနာက ဖြေရှင်းပြီးသား
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Volkswagen သည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်ရာတွင် cadmium ကိုအသုံးမပြုသည့် အခြားပေးသွင်းသူထံမှ မေးခွန်းထုတ်စရာအစိတ်အပိုင်းကို စတင်မှာယူနေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အမိန့်ချမှတ်ခဲ့သည့် ထုတ်လုပ်မှု အဟန့်အတားကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အခြေအနေမှ စတင်သိရှိလာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။