ပဟေဠိများစွာပြီးနောက်၊ Renault သည် နောက်ဆုံးတွင် ကာဗာကို လွှင့်တင်ခဲ့သည်။ Megane E-Tech လျှပ်စစ် A နှင့် B အပိုင်းများတွင် လျှပ်စစ် Twingo Electric နှင့် Zoe တို့ ပါဝင်ပြီးနောက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ထိုးစစ်ကို C အပိုင်းအထိ တိုးချဲ့သည့် 100% လျှပ်စစ် crossover ဖြစ်သည်။
Munich Motor Show မှာ အများပြည်သူကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမပြုမီ ပဲရစ် (ပြင်သစ်) မြို့ပြင်ကို ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး ကြော်ငြာနဲ့ Mégane eVision ရှေ့ပြေးပုံစံ မျှော်မှန်းထားသမျှအရာအားလုံးကို အတည်ပြုပြီး - Loco မှာ အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။ နာမည်ပဲကျန်တော့တယ်။
Nissan Ariya ၏အခြေခံကဲ့သို့ CMF-EV ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသော Mégane E-Tech Electric သည် သမားရိုးကျ hatchback နှင့် crossover အကြားတစ်ဝက်တစ်ပျက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းထားသည့် ကြော်ငြာများထက် အနည်းငယ်နိမ့်ကျသည်၊ အနည်းဆုံး၊ ၎င်းသည် ပြင်သစ်လျှပ်စစ်နှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသည့် ခံစားချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အားကောင်းသောတည်ရှိမှုအတွက် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။
အရှေ့ဘက် တောက်ပသော လက်မှတ်သည် အခြားသော မကြာသေးမီက မော်ဒယ်များမှ သိထားပြီးဖြစ်သော ကုန်အမှတ်တံဆိပ် အမှတ်အသားနှင့် လုံးလုံးလျားလျား ဖြတ်တောက်ခြင်း မရှိသော်လည်း၊ အလွန်စတိုင်ကျပြီး ၎င်း၏ စုတ်ပြဲသော ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ထင်ရှားသည်။ အလယ်ဗဟိုတွင်၊ Renault လိုဂိုအသစ်သည် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာဖြင့် ပေါ်လာသည်။
အထူးသဖြင့် Renault ပြသခဲ့သည့် မော်ဒယ်၏ အရောင်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် သတိမပြုမိဘဲ ရှေ့ဘန်ပါ၏ အောက်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ရွှေရောင်အကွက်တစ်ခုသည် နေ့ဘက်မီးကြီးများ၏ ခြေရာများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းပေးသည့် အောက်ပိုင်းလေဝင်ပေါက်မှ ကင်မ်ကို ပိုင်းခြားပေးကာ ရှေ့ဘမ်ဘာ၏အဆုံးအထိ လေစီးဆင်းမှုကို ညွှန်ကြားပေးသည့် အပိတ်အခြမ်းပြားနှစ်ခုကိုလည်း ချိတ်ဆက်ပေးသည်၊၊ ဤ Mégane ၏ လေခွင်းအား ကိန်းဂဏန်း
ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ကြီးမားသောဘီးများ (20'') သည် ကြီးမားသောဘီးခုံးများကို အပြည့်နီးပါးဖြည့်ပေးသော၊ ရှေ့တံခါးများတွင်တည်ဆောက်ထားသောလက်ကိုင်များ (နောက်တံခါးများ၏ C-တိုင်ရှိ ရိုးရာလက်ကိုင်များနှင့်မတူဘဲ)၊ အလွန်နိမ့်သော အမိုးလိုင်းနှင့် ပြတ်သားပြီး မြင့်မားသော ပခုံးစည်းသည် နောက်ဘက်၏ ကြွက်သားအသွင်အပြင်အတွက် အံ့ဩစရာဖြစ်သည်။
ကျောဘက်အကြောင်းနှင့်ပြောရလျှင် တောက်ပသောအမှတ်အသားသည် ရှေ့ဖြေရှင်းချက်ကို အနည်းငယ်ထင်ဟပ်စေသော်လည်း အီလက်ထရွန်စွမ်းအင်သုံး Mégane ၏နောက်မီးအား နက်ရှိုင်းစေမည့် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းပေးသည်။ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်လင့်ကစား ဤ E-Tech Electric နှင့်အပြိုင် ဆက်လက်ရောင်းချမည့် စတုတ္ထမျိုးဆက် Mégane နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို မြင်တွေ့ရလွယ်ကူပါသည်။
အတွင်းခန်းသည် ... "ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း"
ဒါပေမယ့် အပြင်ပိုင်းဟာ တော်လှန်ရေးရဲ့ ပစ်မှတ်ဖြစ်ခဲ့ရင်၊ ဒါဟာ Renault အံ့အားသင့်စရာ အကောင်းဆုံး အတွင်းခန်းပဲလို့ ယုံလိုက်ပါ။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ကိုတာဝန်ယူသူများ၏အဆိုအရ Mégane E-Tech Electric အသစ်၏အတွင်းပိုင်းသည် ပရိဘောဂအပိုင်းအစတစ်ခုကဲ့သို့ — ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှချဉ်းကပ်ခဲ့သည်။
ရည်ရွယ်ချက်မှာ အိမ်ရှိဧည့်ခန်းကဲ့သို့ တူညီသော ခံစားချက်များကို ပေးပို့နိုင်သည့် လှိုက်လှိုက်လှဲလှဲ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတွင်းပိုင်းကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ လမ်းမပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ကြောင်း သေချာပေါက်ပြောရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားအဆိုပြုချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထင်ရှားသော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရန် ဤ Mégane အသစ်အတွင်း၌သာ ထိုင်နေခဲ့ရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ ပထမဆုံးသတိပြုမိသည်မှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ ဦးတည်နေသောကြောင့် သူ့ကို အမြဲတမ်း ဇာတ်ဆောင်ဖြစ်လာစေခြင်းဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ထိခိုက်နစ်နာမှု မရှိပေ။ အရာအားလုံးသည် အလွန်နီးစပ်ပြီး မှန်ကန်သောနေရာတွင် ရှိနေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရသည်။ ပြီးတော့ စခရင်ရှိပါတယ်… စကားမစပ်၊ မျက်နှာပြင်များ- နှစ်ခု (အလယ်၊ တက်ဘလက်အမျိုးအစား၊ စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်တွင် တစ်ခု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်တစ်ခုအဖြစ် နှစ်ဆတိုးသည်) နှင့် ပေါင်းစပ် 24 လက်မမျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပါ။
မူရင်း Google အပလီကေးရှင်းများ
ဖန်သားပြင်နှစ်ခုသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ အလွန်သဘာဝကျကျဖြင့် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော စာဖတ်ခြင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် Google နှင့် ပူးပေါင်း၍ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ဖန်တီးထားသည့် ဗဟိုမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။
ထို့အတွက်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Google Maps၊ Google Play Store နှင့် Google Assistant ကို မူရင်းအတိုင်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Google Maps တွင်၊ အတွေ့အကြုံကို စမတ်ဖုန်းအပလီကေးရှင်းအသုံးပြုခြင်းဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးသောကြောင့် ဦးတည်ရာကို နှိပ်လိုက်ရုံဖြင့် လမ်းညွှန်မှုရွေးချယ်စရာများ ချက်ချင်းပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မြန်ဆန်တယ်၊ ရိုးရှင်းပြီး... အလုပ်လုပ်တယ်။
သို့သော် နည်းပညာဆိုင်ရာကမ်းလှမ်းချက်နှင့် အခန်း၏ "သိုလှောင်မှု" ကို အထင်ကြီးစေပါက ရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းများသည် မဝေးတော့ဟု ယုံကြည်ပါ။ အထည်များမှ ပလတ်စတစ်များအထိ (သစ်သားဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း) အမျိုးမျိုးရှိသည်။ ရလဒ်မှာ လုံလုံလောက်လောက် သန့်စင်ထားသော အတွင်းခန်းဖြစ်ပြီး အလွန်သာယာသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
မြင်သာဆုံးသော ပလတ်စတစ်များပင်လျှင် ထိတွေ့ရန် ကြမ်းတမ်းခြင်း သို့မဟုတ် မနှစ်မြို့ဖွယ်မဖြစ်နိုင်ဘဲ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တဝိုက်ရှိ အပြီးသတ်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်တစ်ခုတွင် ပေါ်လာပါသည်။ ဤ Mégane ၏ အတွင်းပိုင်း၏ ပေါ်လွင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော စတီယာရင်ဘီးအတွက် အထူးအသားပေးထားသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား "retro" ခံစားချက်ကိုပေးဆောင်နေချိန်တွင် ဆန်းပြားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ငါတို့တကယ်ကြိုက်တယ်။
အာကာသ?
တိုက်ရိုက်လွှင့်၊ Renault Captur နှင့် အကြမ်းအားဖြင့် အရှည်တူသည့် ဤ Mégane အချိုးအစားကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ရသည်။ နောက်ခုံမှာထိုင်တဲ့အခါ အဲဒါကိုခံစားရတယ်။
ခေါင်းခန်းအများကြီးမရှိတဲ့အပြင် - ငါက 1.83 မီတာရှိပြီး လက်တွေ့ကျကျ ခေါင်မိုးပေါ် ခေါင်းခါနေတယ် - နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ လက်လှမ်းမီနိုင်မှုကလည်း စံနမူနာမရှိဘူး၊ အလွန်နိမ့်တဲ့အမိုးလိုင်းက ငါတို့ခေါင်းကို အများကြီးနိမ့်ရမယ်လို့ ဆိုလိုတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံသို့တက်ရန်; အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘီးခုံးများ (အနောက်) သည် အလွန်ကျယ်ပြီး အနောက်တံခါးများနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် သင့်ခြေထောက်အား နောက်ဘက်တွင်ထိုင်ရန် အလွန်အမင်း မြှောက်ခိုင်းစေပါသည်။
Renault ၏တာဝန်ရှိသူများသည် 440 လီတာကုန်တင်ဆံ့သည့် 440 လီတာအား စီမံကွပ်ကဲနိုင်သောကြောင့် ကျောဘက်တွင်၊ ဤလက္ခဏာများပါရှိသော မော်ဒယ်အတွက် အလွန်အရည်အချင်းပြည့်မီသောတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်… နှစ်ဆ!
Renault Mégane E-Tech Electric သည် 40 kWh နှင့် အခြား 60 kWh ရှိသော ဘက္ထရီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ 100% လျှပ်စစ် Mégane သည် 160 kW (218 hp) နှင့် 300 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် အရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာ (ရှေ့ဘီးယက်) နှင့် 300 Nm ပိုကြီးသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီနှင့် 96 kW (130 hp) တို့နှင့်အတူ ဗားရှင်းတွင်၊ ပိုသေးတဲ့ ဘက်ထရီ။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တာဝန်ရှိသူများသည် စွမ်းရည်မြင့်ဘက်ထရီဖြင့် ဗားရှင်းတန်ဖိုးကို WLTP လည်ပတ်မှုတွင် 470 ကီလိုမီတာသာ ကြေငြာခဲ့ပြီး Mégane E-Tech Electric အသစ်သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အားသွင်းမှုများကြား 300 ကီလိုမီတာ သွားလာနိုင်သည်။
ဤမှတ်တမ်းများသည် အဓိကပြိုင်ဘက်များက ကြေညာထားသည့်အတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤ 100% လျှပ်စစ် Mégane သည် 130 kW အထိ ထောက်ပံပေးနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီပါဝါကုန်သွားသောအခါ သတင်းကောင်းမှာ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ဤစွမ်းအားဖြင့် မိနစ် 30 အတွင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် 300 ကီလိုမီတာအား အားသွင်းနိုင်သည်။
ဘက်ထရီအကြောင်းပြောနေတာဖြစ်တဲ့အတွက် Renault ဟာ စျေးကွက်မှာ အပါးလွှာဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်ယွန်ဘက်ထရီအိတ်နဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ Megane E-Tech Electric ကို ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားစွာ မှတ်သားထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ၎င်းသည် အခြားအရာများကြားတွင်၊ ၎င်းအား မောင်းနှင်ရန်အတွက် "ကျွန်ုပ်တို့၏ အစာစားချင်စိတ်ကို ပို၍ပင်ဖြစ်စေသည်" ဟူသော စတုတ္ထမျိုးဆက် Mégane ထက် မြေဆွဲအား၏ ဗဟိုချက်အနိမ့်ကို ခွင့်ပြုထားသည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Douai ရှိ ပြင်သစ်စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် Renault Mégane E-Tech Electric သည် 2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ပေါ်တူဂီဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိလာပြီး ပြင်သစ် compact ၏ "သမားရိုးကျ" ဗားရှင်းများနှင့်အတူ ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်ပြီး hatchback (အတွဲနှစ်တွဲနှင့် တံခါးငါးပေါက်) ဆီဒင်ကားများ၊ (Grand Coupe) နှင့် မီနီဗန် (Sport Tourer)။
