Autopédia da Razão Automóvel ကဏ္ဍသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သော ဆိုင်းထိန်းဗိသုကာအမျိုးမျိုးဖြင့် ယနေ့ သင့်ကို တင်ဆက်ပေးပါသည်။
ကား၏ စိုစွတ်မှုနှင့် ဟန်ချက်ထိန်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ဆိုင်းထိန်းများသည် ကား၏အပြုအမူနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အချို့က အခြားသူများထက် ပိုမိုရှင်းလင်းသည်။ အချို့က နှစ်သိမ့်မှုကို ပိုစိုးရိမ်သည်။ အခြားသူများနှင့်အတူ စွမ်းဆောင်ရည်။ ဒါကြောင့် သူတို့ကို ခွဲခြားနားလည်ဖို့ ကြိုးစားကြည့်ရအောင်။
ထို့ကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ခြောက်မျိုးရှိသည်။
1- Rigid Shaft သို့မဟုတ် Torsion Bar
ဤစနစ်ကို အနောက်ဘက်တွင် အမြဲအသုံးပြုသည်။ တောင့်တင်းသော axle ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ဘယ်နှင့်ညာဘီးများကို axle တစ်ခုတည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် တစ်ဖက်မှ ရွေ့လျားမှုသည် အခြားတစ်ဖက်ကို ထိခိုက်စေပြီး လမ်းနှင့် အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ axles များနှင့် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှုများကို လေးလံစေပြီး ကား၏ ဆိုင်းငံ့ထားသော ထုထည်ကို တိုးစေသည်။ သို့သော်လည်း ထုတ်လုပ်ရန် စျေးပေါပြီး ခိုင်ခံ့သောကြောင့်၊ entry-level ကားများ၏ နောက်ဘက် suspension အတွက် တောင့်တင်းသော axle suspension ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။
2- လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်
လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘယ်ညာဘီးများကို တစ်ဦးချင်း ရွေ့လျားနိုင်စေသည်၊ ၎င်းသည် အမျိုးသားလမ်းများပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များနှင့် ပေါက်ပေါက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ကောင်းမွန်သည်။ နောက်ဘီးယက်ကားတစ်စီးတွင်၊ ၎င်းသည် ပါဝါကို ဘယ်နှင့်ညာဘီးများသို့ ပိုမိုထိရောက်စွာ ပို့လွှတ်နိုင်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။ စနစ်က ပေါ့ပါးပြီး တည်ငြိမ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် တာယာစွမ်းရည်အပြင် မောင်းရိုးနှစ်ထပ်ကို အခွင့်ကောင်းမယူနိုင်သော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
3- MacPherson Suspension
ရိုးရှင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် စပရိန်တစ်ခု၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနိမ့်သော လက်မောင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ကော်လံသည် ဤ suspension အမျိုးအစားကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှော့စုပ်ကိရိယာကိုယ်တိုင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏အပေါ်ပိုင်းသည် ရော်ဘာအထောက်အပံ့ဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပံ့ပိုးထားပြီး အောက်ပိုင်းကို တြိဂံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ ၎င်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးသောကြောင့် အလေးချိန် နည်းပါးပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ရွေ့ပြောင်းမှု ကောင်းမွန်သည်။ တုန်ခါမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စုပ်ယူနိုင်သည်။ ဒီစနစ်ကို Earl S. MacPherson က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကြောင့် သူ့ရဲ့နာမည်ဖြစ်ပါတယ်။
4- တြိဂံနှစ်ထပ်
အပေါ်နှင့်အောက် လက်မောင်းတွင် ဘီးများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒီဇိုင်း။ လက်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် တြိဂံကဲ့သို့ “V” ကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဍန်ရှိသည်။ လက်မောင်း၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကား၏ဆွဲငင်အားပေါ်မူတည်၍ အရှိန်ရနေစဉ်အတွင်း ကား၏ ချိန်ညှိမှုနှင့် အနေအထားပြောင်းလဲမှုများကို နှိုင်းရလွယ်ကူစွာဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်တောင့်တင်းသောကြောင့် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ရှာဖွေနေသည့် အားကစားကားများအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်မှုရှိပြီး နေရာများစွာယူခြင်းအပြင် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုထားသည်။
5- လင့်ခ်မျိုးစုံ
၎င်းသည် လက်နှစ်ဘက်ထက် ဝင်ရိုးအနေအထားကို ထိန်းထားရန် လက်သုံးချောင်းမှ ငါးခုကြားတွင် အသုံးပြုသည့် အဆင့်မြင့် နှစ်ထပ်တောင်ရိုးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေက သီးခြားဖြစ်ပြီး နေရာချထားမှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ လွတ်လပ်ခွင့် အများကြီးရှိပါတယ်။ များပြားလာသော လက်နက်အရေအတွက်သည် လမ်းကြောင်းများစွာတွင် လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်စေပြီး ဘီးများကို လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် အချိန်တိုင်း ထိတွေ့နေစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တည်ငြိမ်ပြီး အရှိန်မြင့်စေရန် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ရှေ့ဘီးယက်ကားများ၏ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဆွဲငင်အားကို ထိန်းသိမ်းရန် စွမ်းအားများစွာရှိသော နောက်ဘီးယက်ကားများတွင်လည်း အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။