MEB မော်ဂျူလာတည်ဆောက်မှုကိရိယာအစုံသည် လမ်းကြောင်းများကို တဖြည်းဖြည်းထုတ်ပေးသည်။ နောက်တစ်ခုက Volkswagen ID.5 125 kW (174 hp) သို့မဟုတ် 150 kW (204 hp) နှင့် နောက်ဘီးယက် အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြင့် 2022 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ID.5 GTX 220 kW (299 မြင်းကောင်ရေ) နှင့်။
GTX တွင် “အစ်ကို” ID.4 GTX ကို ပုံတူကူးထားသည့် လေးဘီးယက်၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု၊ axle တစ်ခုလျှင် တစ်ခု (အရှေ့ဘက်တွင် 80 kW သို့မဟုတ် 109 hp၊ နှင့် နောက်ဘက်တွင် 150 kW သို့မဟုတ် 204 hp) ၏အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ standard tuning နဲ့ chassis ကြားမှာ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ အမျိုးအစား (သို့) variable shock absorbers နဲ့လည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။
စျေးနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ယူရို 50,000 မှ စတင်သင့်သည် (GTX အတွက် ယူရို 55,000)၊ 77 kWh ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်ရှိသော ID.4 ထက် 3,000 ပိုများသည် (ID.4 တွင် 52 kWh ၏ သေးငယ်သောတစ်ခုလည်း ပါရှိသည်)။
ဂျာမန်အုပ်စုသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်ပြိုင်ဖက်များထက် အလယ်အလတ်ပါဝါအဆင့်နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (160-180 km/h) ဖြင့် သာမန်အများပြည်သူထံ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်စေရန် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း ထပ်မံပြသခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းများတွင်သာ ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
135 kW အထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။
ဂျာမန်လုပ်ငန်းစုသည် ဝန်အားနှင့်ပတ်သက်ပြီး ရှေးရိုးဆန်သည်။ ယခုအချိန်အထိ ID.3 နှင့် ID.4 သည် အများဆုံး 125 kW အထိသာ အားသွင်းနိုင်ပြီး ID.5 သည် စတင်အသုံးပြုချိန်တွင် 135 kW သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကား၏ကြမ်းပြင်အောက်ဘက်ထရီများကို ကီလိုမီတာ 300 အတွင်း 300 ကီလိုမီတာအထိ ပါဝါရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နာရီ။
135 kW တွင် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) ဖြင့် ဘက်ထရီအား 5% မှ 80% အထိ မြှင့်တင်ရန် ကိုးမိနစ်အောက်သာ အချိန်ယူရပြီး alternating current (AC) ဖြင့် 11 kW အထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
Volkswagen ID.5
77 kWh ဘက်ထရီ (ဤမော်ဒယ်တွင်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသော) ဘက်ထရီဖြင့် Volkswagen ID.5 အတွက် အမြင့်ဆုံးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို 520 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး GTX တွင် 490 ကီလိုမီတာသို့လျှော့ချထားသည်။ လက်တွေ့ဘဝနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေမည့် တန်ဖိုးများ နည်းပါးသော အဝေးပြေးလမ်းများ ပါဝင်သည်။
သင့်လျော်သောအခြေခံအဆောက်အအုံဖြင့်၊ ၎င်းသည် bi-directional loads များပြုလုပ်နိုင်လိမ့်မည် (ဆိုလိုသည်မှာ ID.5 ကို လိုအပ်ပါက စွမ်းအင်ပေးသွင်းသူအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်)။ နောက်တွဲယာဉ် "နောက်တွဲ" ဖြင့် ခရီးသွားရန် စိတ်ဝင်စားသူများအတွက် 1200 ကီလိုဂရမ် (GTX တွင် 1400 ကီလိုဂရမ်) အထိ ပြုလုပ်နိုင်သည်။
ID လျှပ်စစ်မိသားစု၏အဖွဲ့ဝင်အသစ်။ Volkswagen မှလည်း ပေါ်တူဂီကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။
မင်းကို ဘာထူးခြားသလဲ။
ID.5 သည် ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သော "coupé look" ကိုပေးစွမ်းသည့် အနောက်အပိုင်းရှိ အမိုးလိုင်းအတွက် ခြားနားချက်ကို ပြုလုပ်ပေးသည် (21" ဘီးများသည် အားကစားပိုဆန်သော ရုပ်ထွက်ကို ပိုအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် ကူညီပေးသည်)၊ သို့သော် ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ နေထိုင်နိုင်မှု သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်များတွင်ဖြစ်စေ အရေးကြီးသောကွဲပြားမှုများကို ဖန်တီးပါ။
ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းသည် အမြင့် 1.85 မီတာ (နောက်ကျောအမြင့် 1.2 စင်တီမီတာသာရှိပါသည်)၊ ကား၏ကြမ်းပြင်တွင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိသောကြောင့် အလယ်ထိုင်ခုံသည် လွတ်လပ်စွာ ခြေလျင်လှုပ်ရှားမှုကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်သည် ။ သီးသန့်ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုနှင့်အတူ ရထားများနှင့်အတူ။
4.60 မီတာ ID.5 (ID.4 ထက် 1.5 စင်တီမီတာ ပို) ၏ ခရီးဆောင်ခန်း ထုထည်သည် သိသိသာသာ ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ- 549 လီတာ၊ ID.4 ထက် ခြောက်လီတာ ပိုကြီးပြီး ID.4 ထက် များစွာ ပိုကြီးပါသည်။ အလားအလာရှိသော ပြိုင်ဘက်များ၏ ကိုယ်လုံးများ Lexus UX 300e သို့မဟုတ် Mercedes-Benz EQA ကဲ့သို့ 400 လီတာမပြည့်မီ၊ နောက်ထိုင်ခုံနောက်သို့ခေါက်ခြင်းဖြင့် (1561 လီတာအထိ) တိုးချဲ့နိုင်သည်။ လျှပ်စစ် tailgate သည် ရွေးချယ်နိုင်သည် ။
၎င်းသည် Q4 e-tron Sportback တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးပြီးသားဖြေရှင်းချက်တစ်ခု Scirocco ပြီးနောက်ပေါင်းစပ်ထားသောနောက်ကျောဘက် spoiler ကိုပြသသည့်ပထမဆုံး Volkswagen မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ပိုမိုသဟဇာတရှိသောပေါင်းစပ်မှုရှိပုံရသည်။
၎င်း၏ဖြစ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်း၏လေခွင်းအားကောင်းခြင်း (Cx သည် ID.4 တွင် 0.28 မှ 0.26 နှင့် GTX တွင် 0.29 မှ 0.27 အထိ))၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တွင် နောက်ထပ် 10 ကီလိုမီတာခန့်ရှိကြောင်း ကတိပေးထားသည့် ID.4 ကင်းမဲ့သော၊ ဤအရင်းအမြစ်၏
ID.5 GTX တွင် ပိုမိုခေတ်မီဆန်းသစ်သော အလင်းစနစ် (Matrix LED) နှင့် အရှေ့ဘက်တွင် ပိုကြီးသော လေဝင်ပေါက်များ ပါရှိပြီး ၎င်းသည် ပုံမှန် Volkswagen ID.5" ထက် 1.7 စင်တီမီတာ ပိုတိုပြီး 0.5 စင်တီမီတာ ပိုမြင့်ပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် မှတ်ဉာဏ်ပါကင်စနစ်အပါအဝင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင် အင်္ဂါရပ်အသစ်များ၊ ID အပိုင်းအခြားအသစ်များရှိသည်။
အထဲမှာ
Volkswagen ID.5 ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ID.4 တွင် ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အရာများနှင့် လုံးဝတူညီပါသည်။
Volkswagen ID.5
ကျွန်ုပ်တို့တွင် စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ သေးငယ်သော 5.3" စခရင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ ခေတ်အမီဆုံး 12" မျက်နှာပြင်နှင့် မီတာအနည်းငယ်အတွင်း အချက်အလက်များကို augmented reality တွင် ပြသနိုင်သည့် ကြီးမားသော head-up display ပါရှိသည်။ ကားရှေ့”၊ သို့မှသာ သင့်မျက်လုံးများသည် လမ်းနှင့် လွဲနေစရာမလိုပေ။
ID.5 သည် နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် 3.0 ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ယူဆောင်လာကာ အဝေးထိန်းမွမ်းမံမှုများ (လေထဲတွင်)၊ ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ကား၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အင်္ဂါရပ်အချို့ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
"ဝမ်းကွဲ" (တူညီသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံကိုအသုံးပြုသည့်) Skoda Enyaq သို့မဟုတ် Volkswagen Group ရှိမော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးနှင့်မတူဘဲ၊ ID.5 ကို တိရစ္ဆာန်အရေဖုံးထားသောထိုင်ခုံများဖြင့် မှာယူလို့မရနိုင်သလို လူတိုင်းအတွက်ရွေးချယ်စရာဖြစ်သောကြောင့် အပိုတစ်ခုအနေဖြင့်လည်း မှာယူလို့မရပါ။ အများသူငှာ စိစစ်မှုအောက်တွင် ပိုများလာသည်။
