မြင်းကောင်ရေ 639 ကောင်အားရှိသော Mercedes-AMG GT 63 S 4-door သည် ယနေ့ခေတ်၏ အားအကောင်းဆုံး Mercedes-AMG များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ 639 hp "အနည်းငယ်သိ" သောဖောက်သည်အချို့ရှိပုံရသည်နှင့်၎င်းသည်သူတို့အတွက်အတိအကျဖြစ်သည် Brabus 800.
နာမည်ကျော် ဂျာမန်အသံဖမ်းကုမ္ပဏီသည် မူလ တံခါး 4 ပေါက် Mercedes-AMG GT 63 S ကို ယူကာ ၎င်း၏တာဘိုများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် သူသည် ECU သို့ တက်သွားပြီး သူ၏ မှော်အတတ်အချို့ကို ထိုနေရာတွင် အသုံးချခဲ့သည်။
Brabus 800 သည် အခြေအနေတိုင်းတွင် သူ့ကိုယ်သူကြားသိနိုင်ရန် သေချာစေရန် ဂျာမန်ပြင်ဆင်သူသည် ၎င်းအား တက်ကြွသောလေခေါက်များနှင့် တိုက်တေနီယမ်/ကာဗွန်အိတ်ဇောပေါက်များပါရှိသော စိတ်ကြိုက်သံမဏိအိတ်ဇောစနစ်အား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
ဒီပြောင်းလဲမှုတွေအားလုံးရဲ့ အဆုံးမှာတော့၊ M178 (ဒါက Mercedes-AMG GT 63 S 4-door ကိုတပ်ဆင်ထားတဲ့ V8 ရဲ့အမည်) က သူ့ရဲ့ ပါဝါဟာ မူလ 639 hp နဲ့ 900 Nm ကနေ ပိုပြီး စွမ်းအား 800 hp နဲ့ 1000 Nm အထိ မြင့်တက်လာတာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။
ယခုအခါ ယာဉ်မောင်း၏ ညာခြေအောက်တွင် ပါဝါများစွာဖြင့် Brabus 800 သည် 0 မှ 100 km/h ကို 2.9 စက္ကန့် (ပုံမှန်ဗားရှင်းထက် 0.3s လျော့နည်း) ဖြင့် အောင်မြင်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသော 315 km/h တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
တခြားဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ပြောင်းလဲမှုများသည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှ ဝေးကွာနေပါက ဗေဒအခန်း၏ ပြောင်းလဲမှုများနှင့် တူညီသည်ဟု မပြောနိုင်ပေ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒါတောင်မှ Brabus လိုဂိုတွေအပြင် ရှေ့မျက်နှာဖုံး၊ လေဝင်ပေါက်တွေလိုမျိုး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထည့်သွင်းအသုံးပြုတာကို မီးမောင်းထိုးပြသင့်ပါတယ်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Brabus 800 ၏ ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Pirelli၊ Continental သို့မဟုတ် Yokohama မှ တာယာ 275/35 (ရှေ့) နှင့် 335/25 (နောက်) တွင် ရစ်ပတ်ထားသည့် 21" (သို့မဟုတ် 22") ဘီးများကိုလည်း တွေ့ရှိရသည်။