မမြင်ရသော်လည်း အထူးအသားပေးဗီဒီယို၏ ပထမစက္ကန့်အနည်းငယ်နှင့် အသစ်အသစ်ဖြင့် အောက်ပါဗီဒီယိုကို နားထောင်ပါ (နှင့် ဖုံးကွယ်ထားဆဲဖြစ်သည်) Porsche 911 GT3 (992) သူတို့လိုအပ်သမျှကို လေ့လာပါ- ထိုဂီတဆူညံသံမျိုးသည် လေထုအင်ဂျင်တစ်ခုသာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဘိုများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် တစ်စုံတစ်ရာ မရှိကြောင်းနှင့် 911 Turbo နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ဘာမှ အတိအကျ မရှိကြောင်း — Razão Automobile တွင် ပထမဆုံး အကြိမ်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်အတွက် ထိပ်တန်း အမှတ်များ ပေးခဲ့ပြီး ၎င်းသည် 911 Turbo S အသစ်သို့ ရောက်ရှိသွားသည် — သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော စက်များအတွက် နေရာကျန်ရှိနေသေးသည်ကို သိရှိထားရန် ကောင်းပါတယ်။ 911 GT3 အသစ်- ပိုမိုသန့်ရှင်းပြတ်သားပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ။
၎င်းသည်တရားဝင်နောက်ဆုံးထွက်ပေါ်မှုမဟုတ်သေးသောကြောင့် specs များမရှိသော်လည်း Porsche မှ Andreas Preuninger, GT မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဒါရိုက်တာမှတဆင့် Porsche သည် 911 GT3 အသစ်နှင့်ပတ်သက်သောတန်ဖိုးရှိသောအချက်အလက်အချို့ကိုအစောပိုင်းတွင်ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကို တွေ့ရှိခဲ့သနည်း။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး လက်ဝှေ့သမားသည် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသည့်အတိုင်း လေထုထဲတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်သည့်တိုင် ကျွန်ုပ်တို့ကြားနေရသည့်အတိုင်း မြင့်မြတ်သောအသံဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အခြားမည်သည့်အရာမှ ကျွန်ုပ်တို့မသိရသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ယခင်ကရရှိထားသည့် မြင်းကောင်ရေ 500 ထက်နည်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သံသယရှိသည်။ ၎င်းတွင် တွဲဆက်ထားသည်မှာ manual ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် dual-clutch ဂီယာဘောက်စ် (PDK) ဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုသည် အနောက်-တစ်ခုတည်းသာ ကျန်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
PDK ဗားရှင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် manual gearbox တစ်ခုနှင့်တူညီသောအတိုင်းအတာရှိပြီး "ပုံမှန်" 911 တွင်တွေ့နိုင်သော mini-လက်ကိုင်ကိုသတိပြုပါ။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ tabs များကို မသုံးဘဲ (ကျွန်ုပ်တို့ မီနီချောင်းပေါ်တွင် လုပ်၍မရပါ) အချိုးကို စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲရန် တုတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အချို့က Preuninger ကဲ့သို့ပင်၊ သူသည် 911 GT3 ကို လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆားကစ်များအတွက်သာ လှော်တက်များကို သီးသန့်ထားရှိသည် — အားလုံးသည် စက်နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရန်အတွက် ဘားကိုမြှင့်တင်ရန် နှစ်သက်ကြသည်။
၎င်းသည် 992 မျိုးဆက်မှ ပထမဆုံးထွက်ရှိလာသည့် GT အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် 911 GT3 အသစ်သည် ယခင်ထွက်ရှိသောထက် ပိုရှည်ပြီး ပိုကျယ်ပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ အတိုင်းအတာများ တိုးလာခြင်းသည် ယခင်ယခင်အဆင့်တွင် 1430 ကီလိုဂရမ် (အရည်များပါဝင်ပြီး မောင်းနှင်ရန်အသင့်ဖြစ်ပြီ) ဟု မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် ဒြပ်ထုတိုးလာခြင်းကို မဆိုလိုပါ။ ယင်းကိုရရှိရန်၊ 911 GT3 အသစ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာရှေ့ဖုံး၊ ပေါ့ပါးသောအိတ်ဇောစနစ်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်အတွက် ပါးလွှာသောဖန်သားနှင့် အသံစုပ်ယူမှုနည်းသောပစ္စည်းများ ပါရှိသည် — မကြာခင်သိရတော့မည့် အခြားသောအတိုင်းအတာများထဲမှ...
အတိုင်းအတာ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ မြေနှင့်ထိတွေ့သည့် ရော်ဘာဧရိယာကိုလည်း တိုးလာစေသည်- အရှေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာယာ 255 နှင့် 20" ဘီးများ ရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် ဘီးများမှာ 20" မှ 21" အထိ ကြီးထွားလာကာ ယခုအခါ 315 ဘီးများ ရှိပါသည်။ 911 GT3 RS မျိုးဆက် 991) ၏ အရွယ်အစား တူညီသည်။
Porsche 911 GT3 အသစ်တွင် အကြွင်းမဲ့ ပွဲဦးထွက်သည် ရှေ့ဘက်တွင် တွဲထားသော တြိဂံများ (ပုံမှန် MacPherson စနစ်အစား) ဆိုင်းထိန်းစနစ် (ပုံမှန် MacPherson အစီအစဥ်အစား)၊ အချို့သော ယှဉ်ပြိုင်မှု 911s ဖြစ်သည့် "monster" 911 RSR တွင်သာ တွေ့မြင်ရသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း တိုးမြှင့်ထားပြီး၊ စတီးလ်ရှေ့ဒစ်ပြားများကို အချင်း 380 မီလီမီတာမှ 408 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။
"ငန်းလည်ပင်း"
911 GT3 နှင့် 911 GT3 ဖြစ်သောကြောင့် လေခွင်းဒုံးပျံသည် ဆွေးနွေးမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ရပါမည်။ မီးမောင်းထိုးပြသည်မှာ အင်တာနက်ပေါ်တွင် မရေမတွက်နိုင်သော မှတ်ချက်များတွင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အနည်းငယ်ဖြစ်စေသည့် အနောက်တောင်ပံသစ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားပါသည်။
၎င်းသည် 911 ၏နောက်ဘက်တွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အခြားသူများနှင့် ကွဲပြားပြီး အထက်မှတောင်ပံကို “ဆုပ်ကိုင်” ကာ “swan-neck” ဟုခေါ်သော အထောက်အပံ့များရရှိစေခြင်းဖြင့် ကွဲပြားသည်။ ကြိုက်သည်ဖြစ်စေ Porsche သည် အကျိုးအမြတ်များမယူခဲ့ပါက ဤဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်မည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဆားကစ်များတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြထားပြီးဖြစ်သည် — ၎င်းသည် 911 RSR နှင့် တူညီသောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း တောင်ပံ၏အောက်ပိုင်းသည် မည်သည့်အနှောက်အယှက်မှမရှိဘဲ “သန့်ရှင်း” ပါသည်။ အားသာချက်? ၎င်းသည် တောင်ပံထောင့်နည်းဖြင့် downforce (positive lift) ကိုပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဆွဲငင်မှုနည်းပါးသည်—ကမ္ဘာနှစ်ခုစလုံး၏အကောင်းဆုံး၊ ထို့ကြောင့်...
ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိဘဲ သူ့ကို ဘယ်တော့တွေ့မလဲ။
Porsche ကြက်ညှာချောင်းဆိုးခြင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် Chris Harris ၏ အကောင်းဆုံးကြိုးစားမှုများ (Top Gear ဗီဒီယိုတွင်) ရှိသော်လည်း၊ နောက်ဆုံးထွက်ပေါ်သည့်အချိန်အထိ အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ သို့သော် Carfection ၏ ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသော ဤဗီဒီယိုနှစ်ခု၏ထုတ်ဝေမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် မကြာမီဖြစ်သင့်သည်။