သုံးနှစ်အတွင်း မိုင်ပေါင်း ၄၀၀,ဝဝဝ သို့မဟုတ် ၆၄၃ ၇၃၇ ကီလိုမီတာ ရှိခဲ့သည်။ တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ 200,000 (!) - တစ်နှစ်လျှင် နေ့တိုင်း လမ်းလျှောက်ပါက တစ်ရက်လျှင် ကီလိုမီတာ 600 နီးပါး ရှိသည်။ မင်းစိတ်ကူးနိုင်သလောက် ဒီဘဝ Tesla မော်ဒယ် S သာမာန်မော်တော်ကား မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းနှင့် အမေရိကန် နီဗားဒါးပြည်နယ်တွင် ပြေးဆွဲနေသည့် လွန်းပျံယာဉ်နှင့် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီ Tesloop က ပိုင်ဆိုင်သည်။
ကိန်းဂဏန်းတွေက အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီး သိချင်စိတ်လည်း မြင့်မားတယ်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် ဘယ်လောက်ရှိမလဲ။ ဘက္ထရီတွေ ဘယ်လိုပြုမူခဲ့လဲ။ Tesla သည် မကြာသေးမီက မော်ဒယ်များဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့မည်သို့ “အိုမင်း” သည် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော မိုင်အကွာအဝေးများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပုံနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များစွာမရှိပါ။
ကားကိုယ်တိုင်က တစ်ကား Tesla Model S 90D — eHawk ၏အမည်ဖြင့် “အမည်ခံ” သည် — 2015 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် Tesloop သို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကီလိုမီတာအများဆုံးသွားလာနိုင်သော Tesla ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် စွမ်းအား 422 hp ရှိပြီး တရားဝင်အကွာအဝေး (EPA၊ US သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးအေဂျင်စီ) အရ 434 ကီလိုမီတာရှိသည်။
၎င်းသည် ခရီးသည်ထောင်ပေါင်းများစွာကို ပို့ဆောင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ရွေ့လျားမှုများမှာ အများစုမှာ တစ်မြို့မှ တစ်မြို့သို့ သွားလာခြင်းဖြစ်သည် — ဆိုလိုသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများဖြစ်သည် — နှင့် ကုမ္ပဏီ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ဖုံးလွှမ်းထားသော စုစုပေါင်းအကွာအဝေး၏ 90% သည် Autopilot ကိုဖွင့်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီများကို Tesla ၏ အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၊ Superchargers များတွင် အမြဲတမ်းအားသွင်းထားသဖြင့် အခမဲ့ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီ ၃ ထုပ်
နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကီလိုမီတာများစွာဖြင့် ပြသနာများ သဘာဝအတိုင်း ပေါ်ပေါက်လာရမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သံသယစိတ်သည် အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီ၏ကြာရှည်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ Tesla ၏ကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် ရှစ်နှစ်အာမခံပေးထားသည်။ . ဤ Model S ၏ဘဝတွင် များစွာလိုအပ်သောကောင်းချီးတစ်ခု— eHawk သည် ဘက်ထရီ နှစ်ကြိမ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ရသည်။
ပထမအကြိမ် လဲလှယ်မှုမှာ ကျင်းပခဲ့သည်။ 312 594 ကီလိုမီတာ ဒုတိယရက် 521 498 ကီလိုမီတာ . အပိုင်းတွေအထဲမှာ လေးလေးနက်နက် စဉ်းစားနေတုန်းပဲ။ 58 586 ကီလိုမီတာ ရှေ့အင်ဂျင်ကိုလည်း အစားထိုး လဲလှယ်ရပါမယ်။
မှာ ပထမဦးဆုံးလဲလှယ် မူလဘက်ထရီသည် စွမ်းရည်ကျဆင်းမှု 6% သာရှိသော်လည်း ဒုတိယလဲလှယ်မှုတွင် ဤတန်ဖိုးသည် 22% အထိ မြင့်တက်လာသည်။ eHawk သည် မြင့်မားသော ကီလိုမီတာ အရေအတွက်ဖြင့် နေ့စဉ် သွားလာ၊ Supercharger ကို တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုပြီး ဘက်ထရီ 95-100% အထိ အားသွင်း၊ — ကောင်းမွန်သောဘက်ထရီကျန်းမာရေးကိုထိန်းသိမ်းရန် အခြေအနေနှစ်ခုလုံးကို Tesla မှ အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ဘက်ထရီ 90-95% အထိသာ အားသွင်းရန်နှင့် အားသွင်းချိန်ကြားတွင် အနားယူရန် အကြံပြုထားသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ပထမအကြိမ်ပြောင်းလဲမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည် — သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးရွှေ့ဆိုင်းထားသည် — အပြောင်းအလဲပြီးနောက် သုံးလအကြာတွင်၊ အကွာအဝေးခန့်မှန်းချက်နှင့်သက်ဆိုင်သည့်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိုအာရုံစိုက်သည့် Firmware အပ်ဒိတ်တစ်ခုရှိလာသည် — Tesla သည် မမှန်ကန်သောဒေတာကိုပေးဆောင်ခဲ့ပြီး Tesla နှင့် ပြဿနာများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲမှ မှားယွင်းစွာ တွက်ချက်ထားသော ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒ။ အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အန္တရာယ်ကင်းစေရန်နှင့် လဲလှယ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ပိုမိုကြီးမားသောအန္တရာယ်ကိုရှောင်ရှားခဲ့သည်။
မှာ ဒုတိယလဲလှယ် ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် “သော့” နှင့် မော်တော်ယာဉ်အကြား ဆက်သွယ်ရေးပြဿနာတစ်ခု စတင်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ Tesla မှ ရောဂါရှာဖွေစမ်းသပ်မှုအပြီးတွင်၊ ၎င်းသည် 90 kWh ဘက်ထရီကို အမြဲတမ်း 90 kWh ဘက်ထရီဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး 22% ပြိုကွဲမှုကို သတိပြုမိစေသည့် ဘက်ထရီအထုပ်သည် သင့်အနေဖြင့် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကုန်ကျစရိတ်
၎င်းသည် အာမခံအောက်တွင် မရှိသည့်အပြင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များထက် များစွာမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ ၁၈ ၉၄၆ ဒေါ်လာ စိစစ်ပြီး သုံးနှစ်အတွင်း (16,232 ယူရိုထက် အနည်းငယ်)။ ဤပမာဏကို ပြုပြင်မှုအတွက် $6,724 နှင့် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် $12,222 ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကုန်ကျစရိတ်မှာ တစ်မိုင်လျှင် $0.047 သာ သို့မဟုတ် ပြောင်းခြင်း၊ 0.024€/km သာ — ဟုတ်တယ်၊ တစ်မိုင်ကို နှစ်ဆင့်ထက်နည်းတဲ့ မင်းစာမဖတ်ဘူး။
ဤ Tesla Model S 90D သည် ၎င်းစားသုံးသော လျှပ်စစ်မီးကို ပေးဆောင်ခြင်းမပြုခြင်း၏ အားသာချက်ဖြစ်သည် — အခမဲ့ အခကြေးငွေသည် တစ်သက်တာဖြစ်သည် — သို့သော် Tesloop သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြစ်သည့် “လောင်စာဆီ” ၏ တွေးခေါ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပေးချေရမယ်ဆိုရင်တော့ ကုန်ကျစရိတ်မှာ US$41,600 (€35,643) ထည့်ပေးရမှာဖြစ်ပါတယ်၊ ယူရို 0.22/kW၊ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို 0.024/km မှ ယူရို 0.08/km သို့ တိုးမြင့်မည်ဖြစ်သည်။
Tesloop သည် အမှုဆောင်ထိုင်ခုံများကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ထောင်နှင့်ချီသော ခရီးသည်များကြားမှ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
Tesloop သည် ဤတန်ဖိုးများကို ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် အခြားယာဉ်များနှင့်လည်း နှိုင်းယှဉ်သည်။ Tesla Model X 90D စရိတ်စက တိုးလာတယ်၊ 0.087€/km ; အလားတူ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် အသုံးပြုသည့် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များတွင် ဤကုန်ကျစရိတ်သည် မည်မျှရှိမည်ကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်သည်- o Lincoln မြို့ကား (မော်ဒယ် S ကဲ့သို့) ဆလွန်းကားကြီးတစ်စီး ကုန်ကျစရိတ် 0.118€/km ၊ အဲဒါ Mercedes-Benz GLS (အမှတ်တံဆိပ်၏အကြီးဆုံး SUV) ကုန်ကျစရိတ် 0.13€/km ; လျှပ်စစ်နှစ်ခုလုံးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အားသာချက်ဖြစ်စေတယ်။
Rex ဟုအမည်ပြောင်ပေးထားသော Tesla Model X 90D တွင်လည်း လေးစားမှုနံပါတ်များပါရှိကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ နှစ်နှစ်နီးပါးအတွင်း ကီလိုမီတာ 483,000 ခန့်ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး Model S 90D eHawk နှင့် မတူဘဲ၊ ၎င်းတွင် 10% ယိုယွင်းမှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် မူရင်းဘက်ထရီအိတ်ပါရှိသေးသည်။
eHawk နှင့် ပတ်သက်၍ Tesloop က ၎င်းသည် အာမခံသက်တမ်းကုန်ဆုံးသည်အထိ နောက်ငါးနှစ်အတွင်း နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ 965,000 ကို ကာမိနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကိုကြည့်ပါ။