ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံး ဆားကစ်အချို့ကို ကျော်ဖြတ်မည့် Electric GT World Series ပြိုင်ပွဲသစ်၏ နောက်ကွယ်မှ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သိရှိပါ။
Mark Gemmell နှင့် Agustín Payá (အောက်ပါ) တို့သည် လျှပ်စစ်လှုပ်ရှားမှုကို နှစ်သက်သူများဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာ ပြိုင်ဆိုင်မှုအသစ်ကို တည်ထောင်သူများဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ် GT ကမ္ဘာ့စီးရီး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် သီးသန့်ချန်ပီယံဆု။ Formula E နှင့်မတူဘဲ Electric GT သည် GT ပြိုင်ကားပေါ်တွင် လောင်းကြေးထပ်ကာ အစပိုင်းတွင် Tesla Model S P85+ ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ဘေးကင်းမှုနှင့် ဒိုင်နမစ်ဆိုင်ရာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်ပါသည်။
လာမည့်နှစ်တွင် စတင်မည့် အဖွင့်ရာသီတွင် အသင်း 10 သင်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည် (ထိုအထဲမှ တစ်ခုမှာ ပေါ်တူဂီဖြစ်နိုင်သည်) ကားအစီးရေ 20 နှင့် တိုက်ကြီးငါးခုမှ ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည့် Stefan Wilson၊ Vicky Priria၊ Leilani Münter နှင့် Dani Clos တို့ကို အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ . ပြိုင်ပွဲတစ်ခုစီတွင် အခမဲ့လေ့ကျင့်ချိန် မိနစ် 20၊ အရည်အချင်းစစ် မိနစ် 30 နှင့် ကီလိုမီတာ 60 အကွာအဝေး နှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။
အဆိုပါအဖွဲ့အစည်းသည် Electric GT ကို မော်တော်ကားအားကစားပြိုင်ပွဲအဖြစ်သာမက အများပြည်သူတို့ အဓိကကစားသမားများနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံနိုင်စေမည့် နည်းပညာအသစ်များကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်လည်း စင်မြင့်တစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
တင်ဆက်မှုပြိုင်ပွဲကို လာမည့်နှစ် သြဂုတ်လတွင် Circuit de Catalunya တွင် ကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ပွဲကို စက်တင်ဘာ ၂၃ ရက်အထိ မစတင်နိုင်သေးပေ။ Electric GT သည် ဥရောပမြေတွင် စတင်ခဲ့ပြီး "ရှေးဟောင်းတိုက်ကြီး" ၏ ရည်ညွှန်းဆားကစ်အချို့ကို ပြက္ခဒိန်တွင် ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် Nürburgring (Germany)၊ Mugello (အီတလီ)၊ Donington Park (ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း) နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ Circuit do Estoril တို့ဖြစ်သည်။ . ဥရောပဆားကစ်များအပြီးတွင်၊ Electric GT သည် အပိုချန်ပီယံပွဲအချို့ကို စီစဉ်ထားပြီးဖြစ်သည့် အမေရိကန်နှင့် အာရှတိုက်များကို ဖြတ်သန်းမည်ဖြစ်သည်။
"Estoril Circuit သည် Electric GT ကိုယှဉ်ပြိုင်ရန် အကောင်းဆုံးနယ်မြေဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ထိုအချိန်တွင်၊ အသင်းအသစ်များအတွက် လိုင်စင်များရရှိနိုင်ပါက၊ အမှန်တကယ်တွင် ZEEV မှ Carlos Jesus ဦးဆောင်သော ပါဝင်ရန် စိတ်ဝင်စားသောဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခု ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသည်။"
Agustín Payá
ကြည့်ပါ။
လာမည့်ငါးနှစ်အတွက် ရေးဆွဲထားသည့် ပရောဂျက်ဖြစ်သည့် Electric GT ၏ ရည်မှန်းချက်များထဲမှ တစ်ခုသည် ရာသီတိုင်း ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်လည်း ပါဝင်သည်။ ပွဲဦးထွက်ရာသီကို ထုတ်လုပ်သူ Tesla နှင့် ကားများအတွက် လိုအပ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးကို တာဝန်ယူသည့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ခုတည်းကသာ ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ်မှစတင်၍ နည်းပညာအဖွဲ့များဝင်ရောက်ခွင့်အပြင် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆိုင်ရာ မြှင့်တင်မှုများတွင် ကားများ၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့် စွမ်းရည်မြင့်ဘက်ထရီများအသုံးပြုခြင်းတို့ကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးမည်ဖြစ်သည်။2019 ခုနှစ်သည် ပြိုင်ပွဲအတွင်း ဘက်ထရီပြောင်းလဲခြင်းအပြင် ကားအားလုံး၏ အလေးချိန်/ပါဝါ အချိုးအစားအလိုက် အဆင့်ရှိရမည့် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဝင်ခွင့်နှစ်သည် 2019 ခုနှစ် ဖြစ်နေပါပြီ။ လာမည့်နှစ်တွင် အဖွဲ့တစ်ခုစီသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို လေခွင်းအား၊ ဘရိတ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ်မှစ၍ ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အရင်းအမြစ်- လေ့လာသူ