အလင်းများ၊ ကင်မရာများ၊ လုပ်ဆောင်ချက်။ Tesla Semi ၏တင်ဆက်မှုသည် စမတ်ဖုန်းမိတ်ဆက်ပွဲနှင့် ပို၍တူသည်။
လူစုလူဝေး၏ စိတ်လှုပ်ရှားမှု၊ Elon Musk ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် Tesla Semi ၏ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် စာနယ်ဇင်းများတွင် မှင်အမြောက်အမြား (နှင့် bytes များစွာ…) စီးဆင်းသွားစေသည်။ Elon Musk ပေးခဲ့သော ကတိများနှင့် Tesla Semi ၏ နံပါတ်များသည် တင်ဆက်မှု၏ မီဒီယာဖော်ပြမှုတွင် များစွာ အထောက်အကူ ပြုခဲ့သည်။
မြေကြီးသို့ဆင်းသွားလော့
ယခုတော့ အရူးအမူး ပြီးဆုံးသွားသောအခါ အချို့သောသူများသည် Tesla ၏ ထရပ်ကား specs များကို မျက်လုံးအသစ်ဖြင့် ကြည့်ကြသည်။ အထူးသဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများ။ ယူကေရှိ အကြီးဆုံး ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအသင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Road Haulage Association (RHA) သည် Autocar နှင့် စကားပြောရာတွင် ပြင်းထန်စွာ တွန်းအားပေးခဲ့သည်-Rod McKenzieနံပါတ်များသည် မသက်ဆိုင်ပါ။
Rod Mckenzie အတွက်၊ Elon Musk ၏ထူးခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် 0-100 km/h အရှိန်သည် — 5 စက္ကန့်ထက်သာလွန်သည် — သည် စိတ်အားထက်သန်မှုမရရှိပါ။ “ထရပ်ကားတွေရဲ့ အမြန်နှုန်းက အကန့်အသတ်ရှိလို့ ဒီလိုစွမ်းဆောင်ရည်မျိုးကို ကျွန်တော်တို့ ရှာနေတာမဟုတ်ဘူး။
၎င်းတို့၏ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်များထက် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ အားသာချက်များအတွက် Rod McKenzie သည် Elon Musk နှင့် တူညီသောအမြင်ကို မမျှဝေပါ။ “ကျနော့်ရဲ့ ခန့်မှန်းချက်ကတော့ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတွေ အများအပြား တိုးပွားလာဖို့ နောက်ထပ် အနှစ် ၂၀ ကြာလိမ့်မယ်” ဘက်ထရီနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တို့သည် ပြဿနာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
အရေးကြီးသောနံပါတ်များ
ဤ RHA ကျွမ်းကျင်သူ၏အဆိုအရ Tesla Semi သည် ၎င်းကိုကိုယ်စားပြုနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကဏ္ဍအတွင်းရှိကုမ္ပဏီများအတွက် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည့်အရာများတွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် ဝန်ပမာဏ။
ပထမတစ်ခုအနေနဲ့ကတော့ “စျေးနှုန်းက ကြီးမားတဲ့ အတားအဆီးတစ်ခုပါ။” " Tesla Semi သည် ယူရို 200,000 ကျော်ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ယူရို 90,000 ဝန်းကျင်ရှိသော UK ရှိ ကဏ္ဍရှိကုမ္ပဏီများ၏ဘတ်ဂျက်ထက် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုအနားသတ် ၂-၃ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းသည် ဤကုန်ကျစရိတ်ကို ရင်ဆိုင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။
ကီလိုမီတာ 640 ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကြေငြာချက်နှင့် ပတ်သက်၍ "၎င်းသည် သမားရိုးကျ ထရပ်ကားများထက် ယုတ်ညံ့သည်"။ အဲဒီအခါမှာ အပ်လုဒ်တင်တဲ့ ပြဿနာရှိသေးတယ်။ Elon Musk သည် မိနစ် 30 အတွင်း အားသွင်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့သော်လည်း ယခု အားသွင်းချိန်သည် Tesla ၏ superchargers များထက် 13 ဆ ကျော်လွန်နေပါသည်။ "ဒီစွမ်းရည်ရှိတဲ့ အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်မှာလဲ။" RHA ကို မေးတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ အချိန်ဆုံးရှုံးခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ကြီးမားသောအကျိုးဆက်များရှိသည်။"
Mckenzie တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခဲ့သော ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများ၏ သဘောထားနှင့် ပတ်သက်၍ တုံ့ပြန်မှုများသည် အများသူငှာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသည်-
ထရပ်ကားမောင်းသူတချို့နဲ့ စကားပြောခဲ့ပြီး အများစုက ရယ်ကြတယ်။ Tesla မှာ သက်သေပြစရာတွေ အများကြီးရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းသည် စွန့်စားရခြင်းနှင့် သက်သေအထောက်အထားများ လိုအပ်သည်”
Tesla Semi အကြောင်း နောက်ထပ်မေးခွန်းများ
Tesla Semi ၏ ဟင်းရည်ကို မထုတ်ဖော်ခဲ့ပါ။ ကုန်တင်ကားများ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်တွင် တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များရှိကြောင်း သိရှိထားရသောကြောင့် Tesla Semi သည် ဘက်ထရီအလေးချိန်ကြောင့် ဒီဇယ်ထရပ်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မည်မျှကုန်ချနိုင်သနည်း။အာမခံချက်။ Tesla သည် ကီလိုမီတာ 1.6 သန်း အာမခံပေးထားသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ထရပ်ကားတစ်စီးသည် နှစ်စဉ် ကီလိုမီတာ 400,000 ကျော်ကို ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် အနည်းဆုံး loading cycles 1000 အကြောင်းကို ပြောနေပါသည်။ ရည်မှန်းချက်ကြီးလွန်းတဲ့ ကတိတစ်ခုလား။ အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အစီရင်ခံစာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက သံသယများ တိုးလာပါသည်။
Elon Musk ၏ သံသယဖြစ်ဖွယ်ကြော်ငြာများကြောင့် အဆိုပါသံသယများကို ပိုမိုကြီးထွားလာစေပါသည်။ Tesla Semi ၏ လေခွင်းအား ထိရောက်မှု သည် Bugatti Chiron ထက် သာလွန်သည် — Cx မှ 0.36 မှ 0.38 အထိ ရှိကြောင်း ကြေငြာချက် တစ်ခုတွင် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ လေခွင်းအားဆိုင်ရာကိစ္စများတွင်၊ နိမ့်သော Cx ရှိခြင်းသည် မလုံလောက်ပါ၊ သာလွန်သောလေခွင်းအားကိုထိရောက်မှုဖြစ်စေရန်အတွက် သေးငယ်သောအရှေ့ဘက်ဧရိယာရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ Tesla Semi ကဲ့သို့ ထရပ်ကားသည် Bugatti Chiron ထက် ရှေ့မျက်နှာစာ နိမ့်ပါးသော နေရာကို ဘယ်တော့မှ ရနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
သို့သော်၊ Semi ကို အခြားထရပ်ကားမော်ဒယ်များနှင့် မှန်ကန်စွာ နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ဖိုးများကို အတည်ပြုပါက၊ ၎င်းသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။
Tesla Semi သည် flop ဖြစ်လာမည်လား။
Tesla Semi ကို ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် နောက်ထပ်ကြီးမားတဲ့အရာတစ်ခုအဖြစ် ကြေညာဖို့ အချိန်မတန်သေးတာကြောင့် တူညီတဲ့ပြဿနာကို ခံစားနေရတယ်လို့ ဆိုနိုင်ပါတယ်။ Tesla ၏ ရည်ရွယ်ချက်များကို အပြီးသတ် အဆုံးအဖြတ်ပေးရန်အတွက် သင်သိထားရမည့် နံပါတ်များရှိပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ကြော်ငြာရုံတင်မဟုတ်ဘဲ ကစားသမားသစ်များ ပေါ်ပေါက်လာရန် ရန်လိုသည့်အခြေအနေတွင် ကြီးထွားလာခဲ့သည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Tesla က အောင်မြင်မှုအားလုံးအတွက်၊ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး ကဏ္ဍ၏ အာရုံစိုက်မှုနှင့် မျှော်လင့်ခြင်းကို ထိုက်တန်သည်။