"The King of Spin"- Mazda ရှိ Wankel အင်ဂျင်များ၏သမိုင်း

Mazda ၏လက်တွင် Wankel အင်ဂျင်များ ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်းဆိုင်ရာ မကြာသေးမီက ကြေငြာချက်နှင့်အတူ၊ ဟီရိုရှီးမားအမှတ်တံဆိပ်ရှိ ဤနည်းပညာ၏သမိုင်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်ကြည့်ပါ။

Mazda ၏လက်တွင် Wankel အင်ဂျင်များ ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်းဆိုင်ရာ မကြာသေးမီက ကြေငြာချက်နှင့်အတူ၊ ဟီရိုရှီးမားအမှတ်တံဆိပ်ရှိ ဤနည်းပညာ၏သမိုင်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်ကြည့်ပါ။

“Wankel” ဗိသုကာပညာ၏အမည်သည် ၎င်းကိုဖန်တီးခဲ့သော ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ Felix Wankel မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Wankel သည် လုပ်ငန်းကို တော်လှန်ရန်နှင့် သမားရိုးကျ အင်ဂျင်များကို သာလွန်စေမည့် အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုဖြင့် rotary engine အကြောင်း စတင်စဉ်းစားခဲ့သည်။ သမားရိုးကျ အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Wankel အင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်မှုမှာ သမားရိုးကျ ပစ္စတင်များအစား "ရဟတ်များ" ကို အသုံးပြုကာ ချောမွေ့သော ရွေ့လျားမှု၊ လိုင်းဆန်သော လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ရွေ့လျားမှု နည်းပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဆက်စပ်နေသည်- Wankel အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံကို အသေးစိတ်သိရှိရန် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ကြီးထွားလာကာ ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာချိန်တွင် ဤအင်ဂျင်၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1950 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ စျေးကွက်တွင်နေရာတစ်ခုရရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည့် ခေတ်သစ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက်၊ ဆန်းသစ်တီထွင်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းမှာ မေးခွန်းကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဲဒီတုန်းက Mazda ဥက္ကဌ Tsuneji Matsuda က အဖြေပေးခဲ့ပါတယ်။ Felix Wankel မှတီထွင်ထားသည့်နည်းပညာကို သဘောကျကာ ဤအင်ဂျင်ဗိသုကာကို လိုင်စင်ထုတ်ပေးသည့် ပထမဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည့် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ NSU နှင့် အလားအလာရှိသော rotary အင်ဂျင်ကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချရန်အတွက် သဘောတူညီချက်တစ်ခုကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးမည့် ပုံပြင်တစ်ပုဒ်၏ ပထမခြေလှမ်းကို လှမ်းမြင်လိုက်ရသည်။

နောက်တဆင့်မှာ သီအိုရီမှ လက်တွေ့သို့ ရွှေ့ရန်ဖြစ်သည်- ခြောက်နှစ်ကြာ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်မှ အင်ဂျင်နီယာ စုစုပေါင်း ၄၇ ဦးသည် အင်ဂျင်၏ တီထွင်ဖန်တီးမှုနှင့် သန္ဓေတည်ခြင်းအတွက် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်း၊ သုတေသနဌာနသည် rotary အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အခက်အခဲများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသောကြောင့် အဆိုပါတာဝန်သည် ကနဦးမျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုခက်ခဲကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

ကြည့်ပါ။

သို့သော်လည်း Mazda မှတီထွင်ထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းသည် အသီးအနှံများထွက်ပြီး 1967 ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်ကို Mazda Cosmo Sport တွင် စတင်ပြသခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် 84 Hours of the Nurburgring ကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် အဆင့် ၄ ဖြင့် ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ Mazda အတွက်၊ ဤရလဒ်သည် rotary အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြီးစွာသောကြာရှည်ခံမှုကို ပေးဆောင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် ထိုက်တန်သည်၊ ဆက်လက်ကြိုးစားရမည့် ကိစ္စဖြစ်သည်။

Savanna RX-7 ကို မိတ်ဆက်ရုံဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် အောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း 1978 ခုနှစ်တွင် rotary အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ သမားရိုးကျ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ခေတ်မီအောင် ထိန်းသိမ်းခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအတွက်သာ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော ကားတစ်စီးကို ၎င်း၏ အလိုရှိရာ စက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ စက်ပြင်.. အဲဒီမတိုင်ခင် ၁၉၇၅ ခုနှစ်မှာ Mazda RX-5 နဲ့ rotary engine ရဲ့ "ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ အဆင်ပြေတဲ့" ဗားရှင်းကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

ဤနည်းပညာတိုးတက်မှုသည် အင်ဂျင်များကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် တိုးတက်မှုအားလုံးကို လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရန် စမ်းသပ်ပြွန်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ပြင်းထန်သော အားကစားအစီအစဉ်တစ်ခုနှင့် အမြဲတမ်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 1991 ခုနှစ်တွင် rotary engined Mazda 787B သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Le Mans 24 Hours ပြိုင်ကားကိုပင် အနိုင်ရခဲ့သည် - ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒဏ္ဍာရီလာအရှိဆုံး ခံနိုင်ရည်အရှိဆုံးပြိုင်ပွဲကို ပထမဆုံးအကြိမ် အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာပြီးနောက် 2003 ခုနှစ်တွင် Mazda သည် RX-8 နှင့်ဆက်စပ်နေသော Renesis rotary engine ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်ကို Ford ကပိုင်ဆိုင်ဆဲအချိန်တစ်ခုတွင်စတင်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ထိရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေးအရ အကျိုးကျေးဇူးများထက် Wankel အင်ဂျင်သည် "အမှတ်တံဆိပ်အတွက် သင်္ကေတတန်ဖိုး" တွင် နှစ်မြှုပ်ထားသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် Mazda RX-8 တွင် ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးသတ်ခဲ့ပြီး အစားထိုးမှုမရှိဘဲ Wankel အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု၊ torque နှင့် အင်ဂျင်ကုန်ကျစရိတ်တို့အရ သမားရိုးကျအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေနွေးငွေ့ကုန်သွားခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှု။

ဆက်စပ်ပတ်သက်မှု- Mazda သည် Wankel 13B "လှည့်ဖျားမှုဘုရင်" ထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံ၊

သို့သော် Wankel အင်ဂျင်သေပြီဟု ထင်နေသူများကို စိတ်ပျက်စေရမည်။ အခြားသော လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို လိုက်လျောညီထွေရှိရန် အခက်အခဲများရှိနေသော်လည်း ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် နှစ်များအတွင်း ဤအင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သော အင်ဂျင်နီယာများ၏ အဓိကအချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ SkyActiv-R ဟု အမည်ပေးထားသည့် Wankel အင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို စတင်ခွင့်ပြုသည့် အလုပ်။ ဤအင်ဂျင်အသစ်သည် တိုကျိုမော်တော်ရှိုးတွင်ပြသခဲ့သော Mazda RX-8 ၏နောက်ဆက်တွဲအနေဖြင့် ၎င်း၏ပြန်လည်ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

Wankel အင်ဂျင်များသည် ကျန်းမာရေးကောင်းမွန်ပြီး အကြံပြုထားကြောင်း Mazda မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်ဗိသုကာကိုထုတ်လုပ်ရာတွင် ဟီရိုရှီးမားအမှတ်တံဆိပ်၏ တည်မြဲမှုသည် ဤဖြေရှင်းချက်၏တရားဝင်မှုကို သက်သေပြလိုပြီး ၎င်းကို ကွဲပြားစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း ပြသလိုသောဆန္ဒကြောင့် လှုံ့ဆော်ခံရပါသည်။ Mazda ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Ikuo Maeda ၏ စကားအရ "RX မော်ဒယ်သည် Wankel ရှိလျှင် RX အမှန်တကယ် ဖြစ်လာမည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒီ RX ကို အဲဒီကနေ လာပါစေ...