Type R သည် ပြိုင်ကားချစ်သူများအတွက် အရူးအမူးဆုံးသော နာမည်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ NSX Type R MK1 ၏ပွဲဦးထွက်နှင့်အတူ 1992 ခုနှစ်တွင် Honda မော်ဒယ်များပေါ်တွင် ဤသတ်မှတ်ချက်ကို ပထမဆုံးတွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ 3.0 လီတာ V6 အင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 280 အား တပ်ဆင်ထားသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လျင်မြန်ပြီး ထိရောက်သော မော်ဒယ်ကို တီထွင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရခြင်းကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲ၊
အလေးချိန်လျှော့ချရေးအစီအစဉ်သည် ပုံမှန် NSX နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 120 ကီလိုဂရမ်ခန့် ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေထိုင်ခုံများအစား ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများဖြင့် Recaro ထိုင်ခုံအသစ်များကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဒီနေ့အထိ…
Honda မှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်တွင် အနီရောင် ကူရှင်နှင့် အဖြူရောင် ပြိုင်ကားအရောင်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Honda ၏ Formula 1 အမွေအနှစ်ကို ဂုဏ်ပြုသော ရောင်စုံပေါင်းစပ်ထားသော RA271 (ဖော်မြူလာ 1 တွင် ပထမဆုံး ဂျပန်ကား) နှင့် RA272 (ဂျပန်ဂရင်းပရီကို ပထမဆုံးအနိုင်ရသည့်) ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းပါသော RA271 ၏ အရောင်အသွေးကို ထင်ဟပ်စေသည်။
နှစ်ခုလုံးကို အဖြူရောင်ခြယ်ထားပြီး၊ အနီရောင် "နေကြာတံဆိပ်" ဖြင့် - ဂျပန်၏တရားဝင်အလံကို မှုတ်သွင်းကာ - နောက်ပိုင်းတွင် Type R အမျိုးအစားအားလုံးကို အမှတ်အသားပြုမည့် လမ်းကြောင်းကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
AND 1995 ခုနှစ်တွင် Honda သည် Integra Type R ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဂျပန်ဈေးကွက်အတွက်သာ တရားဝင်ရရှိနိုင်ပါသည်။ 1.8 VTEC ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ မြင်းကောင်ရေ 200 အင်ဂျင်သည် 8000 rpm တွင်သာ ရပ်သွားပြီး Type R အမည်ကို ပိုမိုကျယ်ပြန်သော ပရိသတ်ထံ မိတ်ဆက်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသော ဗားရှင်းသည် ပုံမှန် Integra ထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ၎င်း၏ တောင့်တင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual gearbox နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များကို ပါရှိသည်။ Integra Type R အကြောင်း ဤနေရာတွင် လေ့လာပါ။
နောက်နှစ်နှစ်အကြာတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင်သာ ထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံး Honda Civic Type R ကို လိုက်နာပြီး ဤနေရာတွင် ပြောထားပြီးသားဖြစ်သည်။ Civic Type R (EK9) တွင် စီးရီး-ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်တွင် တိကျသော ပါဝါတစ်လီတာလျှင် မြင်းကောင်ရေ 100 ထက်ကျော်လွန်သော ပထမဆုံးသော လေထုအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 1.6-litre B16 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Type R တွင် ပိုမိုခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်၊ ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘရိတ်များနှင့် helical mechanical differential (LSD) တို့ပါရှိသည်။
1998 ခုနှစ်တွင် Integra Type R ကိုဥရောပစျေးကွက်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် ပထမဆုံး တံခါးငါးပေါက် Type R ကို ဖြန့်ချိခဲ့သည်။
21 ရာစုသို့ ရွေ့ပြောင်းမှုသည် ဒုတိယမျိုးဆက် Integra Type R (ဂျပန်ဈေးကွက်အတွက်) နှင့် ဒုတိယမျိုးဆက် Civic Type R (EP3) တို့ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည် - Honda မှ ဥရောပတွင် ပထမဆုံး Type R မော်ဒယ်ကို ဥရောပတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Swindon တွင် UK မှထုတ်လုပ်ခြင်း
2002 ခုနှစ်တွင် NSX Type R ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး ယှဉ်ပြိုင်မှုမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် ကြီးမားသော အနောက် spoiler နှင့် ventilated hood တို့အပါအဝင် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရာတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ NSX Type R သည် Type R မျိုးရိုးတွင် အရှားပါးဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
Civic Type R ၏တတိယမျိုးဆက်ကို မတ်လ 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်စျေးကွက်တွင် 2.0 VTEC အင်ဂျင် 225 hp ရှိသော တံခါးလေးပေါက် ဆီဒင် (FD2) ဖြစ်ပြီး သီးခြားနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး Type R “ဥရောပ၊ ” (FN2) သည် တံခါးငါးပေါက် hatchback ကို အခြေခံထားပြီး 201 hp 2.0 VTEC ယူနစ်ကို အသုံးပြုကာ နောက်ဘက်ထောင့်တွင် ရိုးရှင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ပေါ်တူဂီတွင် အနည်းဆုံး Civic Type R (FD2) တစ်ခု ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။
Civic Type R ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်ကို နည်းပညာဆိုင်ရာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများဖြင့် 2015 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သော်လည်း အာရုံစူးစိုက်မှုမှာ VTEC Turbo အသစ်ဖြစ်ပြီး ယနေ့အထိ Type R မော်ဒယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 310 စွမ်းအားဖြင့် အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် Geneva Motor Show တွင် Honda သည် US တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပထမဆုံးရောင်းချမည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ Type R ဖြစ်သည့် နောက်ဆုံးပေါ် Civic Type R ကို မိတ်ဆက်ပြသခဲ့သည်။
ဤ 5th မျိုးဆက်တွင်၊ ဂျပန်ပြိုင်ကားသည် စွမ်းအားအရှိဆုံးနှင့် အစွန်းရောက်ကားဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အကောင်းဆုံးဖြစ်မှာလား။ အချိန်ကသာပြောပြလိမ့်မယ်...
