Volkswagen Group မှ မဟာဗျူဟာ အစီအစဉ်သစ်ကို ဇူလိုင်လ ၁၃ ရက် အင်္ဂါနေ့တွင် တင်ဆက်ခဲ့သည်။ "အော်တိုအသစ်" 2030 ခုနှစ်အထိ အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။
ဤအရာသည် ကြီးထွားလာနေသော လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုနယ်ပယ်ကို အာရုံစိုက်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးကျယ်ဆုံးဖြစ်သည့် ဤမော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီး—“ဆော့ဖ်ဝဲလ်အခြေခံရွေ့လျားနိုင်သောကုမ္ပဏီ” အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ကို မြင်သည်။
ဤအစီအစဥ်ကို အင်တာနက်ပေါ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများရောင်းချခြင်းဖြင့် ဝင်ငွေပုံစံအသစ်များကို ရှာဖွေနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားများဖြင့် ရရှိနိုင်သည့် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုများအပြင်၊
ရည်ရွယ်ချက်မှာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပေါ်ပေါက်လာသော ဝင်ငွေအခွင့်အလမ်းများကို အရင်းအနှီးအသုံးချရန်နှင့် တန်ဖိုး (နှင့် ကွဲပြားခြင်း) သည် နည်းပညာအပေါ် အခြေခံ၍ တိုးမြင့်လာခြင်းဖြစ်သည်။
Volkswagen Group ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Herbert Diess“ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အခြေခံ၍ နောက်ထပ် အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုသည် ပိုမိုလုံခြုံ၊ စမတ်ကျပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် နည်းပညာ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် စကေးသည် ယခုအချိန်အထိထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ မော်တော်ကားတွေရဲ့ အနာဂတ်ဟာ တောက်ပလာမှာပါ”
အော်တိုအသစ်လား။
ရွေးချယ်ထားသော “New Auto” အမည်နှင့်ပတ်သက်၍ Volkswagen Group ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Herbert Diess က “ကားတွေက ဒီမှာရှိနေလို့ပါပဲ” လို့ ရှင်းပြခဲ့ပါတယ်။
Volkswagen Group ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Herbert Diessတစ်ဦးချင်း ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် 2030 ခုနှစ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါမည်။ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းထားသော၊ မျှဝေသုံး သို့မဟုတ် ငှားရမ်းထားသော ကားများဖြင့် မောင်းနှင်သူများသည် ရွေ့လျားသွားလာမှု၏ 85% ကို ဆက်လက်ကိုယ်စားပြုနေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ အဲဒီ 85% က ကျွန်တော်တို့ လုပ်ငန်းရဲ့ ဗဟိုချက်ဖြစ်လိမ့်မယ်။
ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် အမြတ်အစွန်းများကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် Volkswagen Group ၏ "New Auto" အစီအစဉ်သည် ၎င်းတို့နှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးမှ မျှဝေထားသော ပလပ်ဖောင်းများနှင့် နည်းပညာများအပေါ် အခြေခံမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Diess က ၎င်းတို့အား ကန့်သတ်ထားသောစီးပွားရေးယူနစ်များတွင်ပင် စုစည်းထားသော်လည်း အနာဂတ်တွင် "အမှတ်တံဆိပ်များသည် ကွဲပြားသည့်အချက်တစ်ခု ဆက်လက်ရှိနေလိမ့်မည်" ဟုထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
ဥပမာအားဖြင့် Audi သည် Bentley၊ Lamborghini နှင့် Ducati တို့ကို ဂျာမန်အဖွဲ့၏ “ပရီမီယံအစုစု” တွင် ၎င်း၏တာဝန်အောက်တွင် ထားရှိသည်။ Volkswagen သည် Skoda၊ CUPRA နှင့် SEAT တို့ပါ၀င်သော ပမာဏအစုစုကို ဦးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Volkswagen Commercial Vehicles သည် လူနေမှုပုံစံအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှု တိုးမြှင့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ID ၏ ကာလကြာရှည်စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသော ထုတ်လုပ်ရေးဗားရှင်းဖြစ်သည့် Multivan T7 ကို ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Buzz သည် ဤအရာအတွက် ပို၍ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Diess က ဤသည်မှာ "အစွန်းရောက်အသွင်ပြောင်းခြင်း" ကိုခံရမည့်အုပ်စု၏ခွဲဝေမှုဖြစ်သည်ဟုပင်ဆိုခဲ့သည်။
Porsche သည် "ဘေးထွက်" တွင်ရှိနေသည်
ကျန်တာအားလုံးက အုပ်စုရဲ့ အားကစားနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် "လက်မောင်း" မှာ ဆက်ရှိနေမယ့် Porsche ကို ရည်ညွှန်းပြီး Diess က Stuttgart အမှတ်တံဆိပ်ဟာ “သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လိဂ်တစ်ခု” ဖြစ်တယ်လို့ Diess က ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအခန်းတွင် ပေါင်းစည်းထားသော်လည်း ၎င်းသည် "လွတ်လပ်မှု၏မြင့်မားသောအဆင့်" ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
2030 တွင် Volkswagen Group သည် ကားထုတ်လုပ်မှု၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို 30% လျှော့ချပြီး 2050 တွင် နောက်ဆုံးပေါ် ကာဗွန်ကြားနေစေရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အဓိကစျေးကွက်များတွင် မော်ဒယ်အသစ်အားလုံးနီးပါးသည် "ထုတ်လွှတ်မှုကင်းသော" ဖြစ်လိမ့်မည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု စျေးကွက်သည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း 20% ကျော် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
စက်မှုလုပ်ငန်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသို့ဦးတည်သောဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့်အတူ Volkswagen Group မှအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသောမော်တော်ယာဉ်များ၏စျေးကွက်သည်လာမည့် 10 နှစ်အတွင်း 20% ကျော်ကျဆင်းသွားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ကားများကို၎င်း၏အဓိက၀င်ငွေရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen Group ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Herbert Diess2030 တွင်၊ ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မော်တော်ယာဥ်များရောင်းချမှုနှင့် တန်းတူဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီနှင့် အားသွင်းခြင်းသည် အပိုတန်ဖိုးများ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပလပ်ဖောင်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်နှင့် ပိုမိုအကျိုးအမြတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen Group သည် နည်းပညာသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ခိုင်မာသော ငွေသားစီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးရန်အတွက် ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် သုံးနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်နှင့် ထပ်တူအကျိုးအမြတ်များ ပေးဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားစေသည့် "တင်းကျပ်သော" CO2 ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များ ပိုမိုများပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤ "New Auto" ၏နောက်ထပ်လောင်းကြေးမှာ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် အခြားဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် ရောင်းချခြင်းဖြစ်ပြီး Volkswagen Group ၏အဆိုအရ တစ်ဘီလီယံကျော်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည့် အဝေးထိန်းမွမ်းမံမှုများ (လေပေါ်မှ) ယာဉ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို "လော့ခ်ဖွင့်ခြင်း" မှတစ်ဆင့် ခွင့်ပြုပေးခြင်းဖြစ်သည်။ 2030 ခုနှစ်အထိ တစ်နှစ်လျှင် ယူရိုငွေ နှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ ရောက်ရှိလာခြင်း (“နောက်ဆုံး”) ဖြင့် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ဤဥပမာသည် လာမည့်နှစ်များအတွက် Volkswagen Group ၏ အဓိကပရောဂျက်နှစ်ခုဖြစ်သည်- Volkswagen ၏ Trinity Project နှင့် Audi ၏ Artemis Project တို့ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Trinity ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ သုံးစွဲသူများသည် အွန်လိုင်းတွင်သူတို့လိုချင်သောအင်္ဂါရပ်များကိုရွေးချယ် (ဝယ်ယူ)၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှတစ်ဆင့်သော့ဖွင့်ခြင်းဖြင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့်လက်တွေ့ကျသောစံနှုန်းဖြင့်ကားကိုရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
2026 ခုနှစ်တွင် ရထားများအတွက် ပေါင်းစည်းထားသော ပလပ်ဖောင်း
2026 ခုနှစ်မှစတင်၍ Volkswagen Group သည် ယခုကြေငြာထားသော "New Auto" ဗျူဟာတွင် အခြေခံကျသော SSP (Scalable Systems Platform) ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤပလပ်ဖောင်းသည် MEB နှင့် PPE ပလပ်ဖောင်းများအကြား ပေါင်းစပ်မှုတစ်မျိုးအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သည် (Porsche Macan အသစ်ဖြင့် ပြသမည့်) နှင့် အဖွဲ့မှ "ထုတ်ကုန်အစုစုတစ်ခုလုံးအတွက် စုစည်းထားသော ဗိသုကာ" အဖြစ် ဖော်ပြထားပါသည်။
တတ်နိုင်သမျှ စွယ်စုံရနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း (ကျုံ့ သို့မဟုတ် ဆန့်ခြင်း)၊ လိုအပ်ချက်များနှင့် မေးခွန်းထုတ်သည့်အပိုင်းအရ SSP ပလပ်ဖောင်းသည် “လုံးဝဒစ်ဂျစ်တယ်” ဖြစ်ပြီး “ဆော့ဖ်ဝဲကဲ့သို့ ဟာ့ဒ်ဝဲ” ကို အလေးပေးထားသည်။
ဤပလပ်ဖောင်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် Volkswagen Group သည် ကားအစီးရေ သန်း 40 ကျော် ထုတ်လုပ်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် Ford မှလည်း အသုံးပြုမည့် MEB ကဲ့သို့ပင် SSP ကို အခြားထုတ်လုပ်သူများလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
Audi ၏ CEO Markus DuesmannSSP ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဆိုသည်မှာ ပလပ်ဖောင်းကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် အပိုင်းများနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကြား ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခြင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အားသာချက်များကို အသုံးချခြင်းဖြစ်ပါသည်။
စွမ်းအင် "စီးပွားရေး" ...
တစ်ဦးတည်းပိုင်ဘက်ထရီနည်းပညာ၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စွမ်းအင်ဝန်ဆောင်မှုများသည် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သောကမ္ဘာသစ်တွင် အဓိကအောင်မြင်သည့်အချက်များဖြစ်ပြီး Volkswagen Group ၏ “New Auto” အစီအစဉ်၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် "စွမ်းအင်သည် Volkswagen Group ၏ 2030 ခုနှစ်အထိ 'ဆဲလ်နှင့် ဘက်ထရီစနစ်' နှင့် အဖွဲ့၏နည်းပညာဌာနခွဲ၏ ခေါင်မိုးအောက်တွင် 'အားသွင်းခြင်းနှင့် စွမ်းအင်' တို့နှင့်အတူ 2030 ခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အဖွဲ့သည် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို တည်ထောင်ရန် စီစဉ်နေပြီး မိတ်ဖက်အသစ်များ ထူထောင်ကာ ကုန်ကြမ်းမှ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် စီစဉ်ထားသည်။
ရည်ရွယ်ချက်မှာ “ဘတ်ထရီများ၏ တန်ဖိုးကွင်းဆက်တွင် အပိတ်ပတ်လမ်းတစ်ခု ဖန်တီးရန်” ၎င်းတို့ကို တည်ဆောက်ရာတွင် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး အကျိုးအမြတ်အရှိဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဤပန်းတိုင်ကိုရောက်ရန်၊ အဖွဲ့သည် "ကုန်ကျစရိတ် 50% ချွေတာပြီး 2030 ခုနှစ်တွင် 80% အသုံးပြုမှုကိစ္စများ" ဖြင့် ပေါင်းစည်းထားသော ဘက်ထရီဆဲလ်ဖော်မတ်ကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
"ဥရောပတွင်တည်ဆောက်မည့် gigafactories ခြောက်ခုနှင့် 2030 တွင် စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု 240 GWh ရှိလိမ့်မည်" မှထောက်ပံ့မှုကိုအာမခံမည်ဖြစ်သည်။
ပထမနေရာသည် ဆွီဒင်၊ Skellefteå တွင် တည်ရှိပြီး ဒုတိယမှာ ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Salzgitter တွင် တည်ရှိသည်။ Volkswagen ၏အိမ်ရှင် Wolfsburg မြို့နှင့် မနီးမဝေးတွင် တည်ရှိပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး၊ ဥရောပမြောက်ပိုင်းတွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်ကာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ 2023 မှာ အဆင်သင့်ဖြစ်ရမယ်။
တတိယအချက်အနေနှင့် ပေါ်တူဂီတွင် သူ့ဘာသာသူတည်ထောင်နိုင်ခြေနှင့် အချိန်အတော်ကြာဆက်စပ်နေသည့်အတွက် Volkswagen Group မှ "၎င်း၏လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှု၏ဗျူဟာမြောက်မဏ္ဍိုင်" အဖြစ်ဖော်ပြသော စပိန်နိုင်ငံ၌ အခြေချနေထိုင်မည်ဖြစ်သည်။