အားကစားအကြောင်းပြောတဲ့အခါ ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်ကို သတိရမိလဲ။ သေချာပေါက်ဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။ တိုယိုတာ ဒါပေမယ့် အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ သမိုင်းစာမျက်နှာတွေကို လှန်ကြည့်လိုက်ရုံနဲ့ ပြိုင်ကားတွေရဲ့ ရှည်လျားတဲ့သမိုင်းကြောင်းကို သင်တွေ့မြင်ရမှာပါ။
ထို့အပြင်၊ ဤအခန်းရှိ အချမ်းသာဆုံးကာလသည် Toyota မှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြိုင်ကားအမျိုးအစားစုံလင်စွာဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နေရာချထားမှုတို့နှင့်အတူ 80's နှင့် 90's ကာလအတွင်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
MR2၊ Celica နှင့် Supra ၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အစမှစသော အားကစားများဖြစ်ပြီး၊ ဤကဲ့သို့ ထူးထူးခြားခြား လူသိများသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် "အမှတ်တံဆိပ်" ညီအကိုသုံးယောက်".
သို့ဆိုလျှင်၊ ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနီးပါးကြာ ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက် “သမ္မတအမိန့်” ဖြင့် “ညီအကို သုံးယောက်” ပြန်လာပုံရသည်။ ပို၍လေးနက်သည်မှာ၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားကားမိသားစုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အဓိကမောင်းနှင်သူဖြစ်သည့် Toyota Akio Toyoda ဖြစ်သည်။
Toyota GT86 နှင့် Toyota Supra အသစ်တို့၏နောက်ကွယ်မှ အင်ဂျင်နီယာချုပ် Tetsuya Tada မှ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Tetsuya Tada သည် မီဒီယာသို့မဟုတ်ဘဲ Supra အသစ်ကို ပုံသွင်းရန် ကြိုးစားနေသည့် ယူကေရှိ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်— ကောလဟာလကို အတည်ပြုသည် သို့မဟုတ် နီးပါးဖြစ်သည် ။
Akio သည် ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေနှင့် အလယ်တွင် GT86 နှင့် Supra ကို အစ်ကိုကြီးအဖြစ် Três Irmãos ရှိစေလိုသည်ဟု အမြဲပြောခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အချင်းအားလုံးတွင် သာလွန်သာလွန်မှုကို ပေးဆောင်သည့် Supra ကို ရည်မှန်းရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။
တတိယ "အစ်ကို" ကတော့ ပျောက်ဆုံးနေဆဲပါ။
GT86 သည် ဆက်ခံသူဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည့် Celica အစား အလယ်အစ်ကိုဖြစ်ပါက၊ နှင့် Supra သည် အစ်ကိုအသစ်ဖြစ်ပါက ညီငယ်မှာ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ အချို့သော ကောလာဟလများ အရ Toyota သည် သေးငယ်သော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ပြင်ဆင်နေသည်၊ MR2 ကို ဆက်ခံသူ ရှောင်လွှဲ၍မရသော Mazda MX-5 ၏ပြိုင်ဘက်။
2015 ခုနှစ်တွင် Tokyo Motor Show ၌ Toyota သည် ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ရှေ့ပြေးပုံစံကို ပြသခဲ့သည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် ရှေ့ပြေးပုံစံ သို့မဟုတ် စိတ်ကူးကားတစ်စီးအနေဖြင့် S-FR (အောက်ဖော်ပြပါပြခန်းကိုကြည့်ပါ) တွင် သမားရိုးကျကြည့်မှန်များ၊ တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် ပြီးပြည့်စုံသောအတွင်းခန်းများပါ၀င်သောကြောင့် အနည်းငယ်သာရှိသည်။
MR2 နှင့်မတူဘဲ၊ S-FR သည် အလယ်အလတ်တန်းစား အနောက်အင်ဂျင်ပါဝါမပါလာပါ။ အင်ဂျင် - 1.5, 130 hp, turbo မပါဘဲ — MX-5 ကဲ့သို့ ၎င်း၏ပါဝါကို အနောက်ဘီးများထံ ပေးပို့ခြင်းဖြင့် ရှေ့အလျားလိုက် ထားရှိထားပါသည်။ MX-5 ၏ ကိုယ်ထည်၊ coupé နှင့် သေးငယ်သော နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါသော ထိုင်ခုံအရေအတွက်နှင့် ခြားနားချက်မှာ အပြင်ပိုင်းအရွယ်အစား သေးငယ်သော်လည်း၊
Toyota သည် ဤရှေ့ပြေးပုံစံကို ပြန်လည်ရယူမည်လော သို့မဟုတ် “Midship Runabout 2-seater” ၏ တိုက်ရိုက်ဆက်ခံမည့်သူကို ပြင်ဆင်နေပါသလား။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။