Insight နှင့် CR-Z ပျောက်ကွယ်သွားပြီးနောက် Honda ၏ ဟိုက်ဘရစ်ကမ်းလှမ်းမှုသည် ဥရောပတွင် NSX မော်ဒယ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အခု ပေါ်ပေါက်လာတာနဲ့အမျှ CR-V Hybrid ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဥရောပတိုက်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဟိုက်ဘရစ် SUV အမျိုးအစားကို ကမ်းလှမ်းစဉ်တွင် ခေတ်ဟောင်းတိုက်ကြီးတွင် “အများပြည်သူအတွက်” ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။
ဒီဇယ်ဗားရှင်းဖြင့် လစ်လပ်နေသည့်နေရာကို သိမ်းပိုက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် Honda CR-V Hybrid သည် ခေတ်မီစပ်စနစ် i-MMD သို့မဟုတ် Intelligent Multi-Mode Drive ကိုအသုံးပြုကာ တူညီသောကားတွင် ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုနှင့် (နီးပါး) ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်တို့ကို အသုံးပြုထားသည်။
အလှတရားအရပြောရလျှင် Honda CR-V Hybrid သည် ၎င်း၏ဂျပန်ဇစ်မြစ်ကို မဖုံးကွယ်ထားဘဲ အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ တိုးပွားများပြားလာသည် (Civic ထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသေးသည်) ဒီဇိုင်းကို အလှတရားဖြင့် ပြောရမည်ဖြစ်ပါသည်။
CR-V Hybrid အတွင်းပိုင်း
အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကျွန်တော်တို့ Honda မော်ဒယ်ထဲမှာ ရှိနေတာကို မြင်လွယ်ပါတယ်။ Civic ကဲ့သို့ပင်၊ အတွင်းခန်းကို ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများမှာ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး Civic နှင့် မျှဝေထားသော အခြားထူးခြားချက်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ပြဿနာသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ "စီစဉ်မှု" တွင်မဟုတ်သော်လည်း၊ အရံထိန်းချုပ်မှုများ (အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ) များတွင် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် ရေဒီယိုနှင့် "ဘောက်စ်" ၏ အမိန့်ပေးမှု (CR-V ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်သည့် အရံထိန်းချုပ်မှုများ၊ Hybrid တွင် ပုံသေဆက်နွယ်မှုသာရှိ၍ ဂီယာပုံးမပါပါ။)
အသုံးပြုရ ရှုပ်ထွေးခြင်းအပြင် ခေတ်မမီသော ဂရပ်ဖစ်ကို ပြသသည့် အင်ဖိုတေးရေးစနစ်အတွက်လည်း သတိပြုပါ။
အာကာသနှင့် ပတ်သက်၍ Honda CR-V Hybrid သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် တန်ဖိုးရှိပြီး လူကြီးလေးဦးကို သက်တောင့်သက်သာ သယ်ဆောင်နိုင်ရုံသာမက ၎င်းတို့၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နေရာအလုံအလောက်ပါရှိပါသည် (ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏ အမြဲတမ်း 497 လီတာ) ရှိသည်။ CR-V အတွင်းရှိ သိုလှောင်မှုနေရာအများအပြားကိုလည်း မီးမောင်းထိုးပြသင့်သည်။
Honda CR-V Hybrid ၏ ဘီးမှာ၊
CR-V Hybrid ၏ ဘီးနောက်တွင် ထိုင်ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အမှန်တော့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ထိုင်ခုံများ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် CR-V Hybrid ၏ဘီးနောက်တွင် ရှိနေသောအခါတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အဓိကအာရုံစိုက်လာပါသည်။
ဒိုင်းနမစ်အရပြောရလျှင် Honda CR-V Hybrid သည် လုံခြုံပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် လောင်းကြေးထပ်သည်၊ သို့သော် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် Civic ကဲ့သို့ စိတ်လှုပ်ရှားခြင်းမရှိပါ — CR-V ကို တင်းကျပ်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် များစွာမပျော်ရွှင်နိုင်ပါ။ သို့တိုင်၊ ကိုယ်ထည်အလှဆင်ခြင်းမှာ အလွန်အကျွံမဟုတ်ပဲ စတီယာရင်သည် ဆက်သွယ်နိုင်သော q.b ဖြစ်ပြီး၊ အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော SUV ကားတစ်စီးကို ထပ်မံမေးမြန်း၍မရနိုင်ပါ။
CR-V Hybrid ၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများ ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဖိတ်ခေါ်မှု အရှိဆုံးအရာမှာ မိသားစု ခရီးရှည်များ ဖြစ်သည်။ ဤအရာများတွင် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာသော ဟိုက်ဘရစ် i-MMD စနစ်သည် ထူးထူးခြားခြား သုံးစွဲမှုများကို ရရှိစေသည် — အလေးအနက်ထားကာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် 4.5 l/100 km နှင့် 5 l/100 km အကြား တန်ဖိုးများကို ရရှိသည် — အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် သူ့ကိုယ်သူ ဆူညံနေပါသည်။
မြို့တွင်းတွင် Honda CR-V Hybrid ၏ တစ်ခုတည်းသော "ရန်သူ" မှာ ၎င်း၏အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Honda မိုဒယ်သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များထက်သာလွန်သော စိတ်ငြိမ်သက်မှုနှင့် ချောမွေ့မှုကို ပေးစွမ်းရန် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အပေါ် အားကိုးထားသည်။ လျှပ်စစ်နှင့် ပတ်သက်၍ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 2 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲပါက 10 ကီလိုမီတာနီးပါး ရောက်ရှိကြောင်း သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
စျေးသက်သာသော SUV ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေသော်လည်း ဒီဇယ်ကို မလိုချင်ပါက သို့မဟုတ် plug-in hybrid များသည် မလိုအပ်သော ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်ပါက Honda CR-V Hybrid သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။ ကျယ်ဝန်းသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော၊ CR-V Hybrid Honda သည် ဒီဇယ်၏စီးပွားရေးနှင့် လျှပ်စစ်ချောမွေ့မှုတို့ကို ကားတစ်စီးတည်းတွင် ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့ပြီး ဤအရာအားလုံးကို "ဖက်ရှင်ပက်ကေ့ခ်ျ"၊ SUV ဖြင့် ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။
Honda CR-V Hybrid နဲ့ ရက်အနည်းငယ်ကြာ လမ်းလျှောက်ပြီးနောက် Honda က ဒီဇယ်ကို ဘာကြောင့် စွန့်ပစ်ခဲ့တာလဲဆိုတာ သိနိုင်ပါတယ်။ CR-V Hybrid သည် Diesel ဗားရှင်းထက် ပိုသက်သာသည်နှင့်အမျှ Diesel ကသာ မက်မက်မောမော အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ချောမွေ့မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သေးသည်။
ဤအရာများကြားတွင် i-MMD စနစ်ကဲ့သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပက်ကေ့ချ်ပါရှိသော ကားတစ်စီးတွင် infotainment စနစ်တစ်ခု ရှိနေခြင်းမှာ လိုချင်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်မကောင်းဖြစ်မိပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ဂီယာဘောက်စ်မရှိခြင်းသည် အလေ့အထတစ်ခုဖြစ်ပြီး အားနည်းချက်များထက် အားသာချက်များ ပိုမိုရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။