ကျွန်တော် Mazda သို့သွားကာ သော့များ ခိုးယူကာ နောက်ဆုံး tango တစ်ခုအတွက် Mazda MX-5 NC ကို ယူသွားခဲ့သည်။ ယုံပါ၊ ခိုးသွားသောသော့မှလွဲ၍ ဤအတိုင်းပင်ဖြစ်သည်၊ ဟုတ်ပါတယ်။
"Dolby Surround" မုဒ်တွင် အရာအားလုံးကြားနိုင်သည်- ဂီယာသံ၊ အင်ဂျင်၏ "tics" နှင့် "tac"၊ နောက်တာယာအော်သံများနှင့် "ငါမသိပါဘူး" မှ ကွဲပြားသော ပွက်ပွက်ဆူညံညံအသံများ .
မော်ဒယ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့် လအတန်ကြာ စျေးကွက်တွင် ရောင်းချရန် ဝေးကွာနေသဖြင့် ၎င်း၏ အစွမ်းထက်ဆုံး ဗားရှင်း- 2.0 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 160 hp ပါဝါ 160 hp ကို ရောင်းအားအကောင်းဆုံး တတိယမျိုးဆက်အတွက် ဂုဏ်ပြုပေးလိုပါသည်။ ဤကခုန်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများ- နောက်ဘီးယက်၊ ပြိုင်ကားအင်ဂျင်၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပြတ်တောက်မှု မရှိခဲ့ပါ။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောင်နှင့်ချီသော ယာဉ်မောင်းများကို နှစ်သက်စေသော ရိုးရှင်းပြီး တတ်နိုင်သော ဟင်းချက်နည်း။
အက ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ သိချင်ပါသလား။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင် လန်းဆန်းစေသည်။ Mazda MX-5 သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကားများကဲ့သို့ ဖြစ်စေသော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတော်လေးသစ်လွင်တဲ့ကားဖြစ်ပေမဲ့ အစမ်းလေ့ကျင့်ထားတဲ့ယူနစ်ဟာ ပြန်လည်နိုးထမှုအပြည့်နဲ့ပါ။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်က ခလုတ်တွေလား။ အနည်းငယ် ယာဉ်မောင်းမုဒ်များ တစ်ခုမှ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီ? လုံးဝချိတ်ဆက်လို့မရပါဘူး။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ဒီလိုပါပဲ။ ပြီးတော့ ဒီ MX-5 မှာလည်း ဒီလိုပါပဲ။
Mazda MX-5 သည် ယခုအခါ ပုံမှန်မဟုတ်သော သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကားဟောင်းဈေးကွက်မှာ ဝယ်လို့ရမယ့် သန့်ရှင်းမှု။
Mazda MX-5 ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အတိတ်သို့ ခရီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Turbo များသည် ခေတ်စားနေပြီး မည်သည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မဆို အလွန်ကောင်းမွန်သော ပါဝါနှင့် torque တန်ဖိုးများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သိပ်မကြာသေးခင်တုန်းကတော့ အဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ "အာဏာလိုချင်လား ဒါကြောင့် သူ့အတွက် အလုပ်လုပ်ပါ!"၊ "သူက ဂီယာဘောက်စ်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သုံးနေတယ်" လို့ပြောသလိုပါပဲ။
မေတ္တာရပ်ခံပါတယ်။ ပြီးတော့ အလိမ်အကောက်ဆုံး အမျိုးသားလမ်းတွေပေါ်မှာ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်နဲ့ သွားခဲ့တယ်။ ဒုတိယ၊ တတိယ၊ ဒုတိယ၊ တတိယ၊ စတုတ္ထ၊ တတိယ၊ ဒုတိယ။ အားလုံးက အင်ဂျင်ကို မြင့်နေဖို့၊ ပါဝါရှိတဲ့နေရာမှာ၊ ပျော်စရာဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရမယ့်အရာပါ။
နေ့စဥ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ ကားတစ်စီးမှာ ဒါက ဆွဲငင်အားဖြစ်တယ်ဆိုရင် ဒီသဘောသဘာဝအရ ကားထဲမှာ ကြည်နူးစရာပါပဲ။ Mazda သည် အချိန်အခါမဟုတ်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြင်းထန်စွာ တုံ့ပြန်ပြီး အမှတ်ရဖွယ် အိတ်ဇောမှတ်ကို တုံ့ပြန်ပါသည်။ "Dolby Surround" မုဒ်တွင် အရာအားလုံးကြားနိုင်သည်- ဂီယာသံ၊ အင်ဂျင်၏ "tics" နှင့် "tac"၊ နောက်တာယာအော်သံများနှင့် "ငါမသိပါဘူး" မှ ကွဲပြားသော ပွက်ပွက်ဆူညံညံအသံများ . ပွင့်လင်းတဲ့ ကောင်းကင်မှာ ဒါတွေအားလုံးဟာ ထိပ်ပိတ်နဲ့လည်း ဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အတူတူတော့ မဟုတ်ဘူး။
အကွေ့အကောက်တွေ ရောက်တော့ ကျွန်မကို ကာတာလို အပြုအမူနဲ့ ဆက်ဆံတယ်။ တစ်ခုလုံးမလေးပါဘူး၊ ဆွဲငင်အားရဲ့ဗဟိုက နိမ့်တယ်၊ axles တွေက ကိုယ်ထည်ရဲ့အဆုံးမှာရှိပြီး ပါဝါကို မှန်ကန်တဲ့နေရာဆီ လွှဲပြောင်းပေးပါတယ်- နောက်ဘက်သို့သွားပါ။ ပျော်စရာအာမခံပါတယ်။ မည်သည့်မျဉ်းကွေးမဆို အတွင်းအပြင်အတွင်း စတီယာရင်ဘီးဖြင့် မောင်းနှင်ရန်နှင့် နောက်ဘီးများ ဆေးလိပ်သောက်ရန် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ရော်ဘာက ဈေးကြီးတဲ့အတွက် နည်းနည်းလေး။
(မလွယ်ဘူး…) ဖွဲ့စပ်ပြီး လျှောက်ချင်ရင် ရှေ့က ဥပေက္ခာကို တုံ့ပြန်ပြီး နောက်က ခြေရာကို လိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ လုပ်ချင်ခဲတယ် မဟုတ်လား၊
ပိုမြန်တဲ့ကားတွေရှိလား။ ရှိသည်။ ပိုအားကောင်းသလား။ ရယ်။ ပိုပျော်စရာကောင်းသော? ရှုပ်ထွေးတယ်ဆိုတာ ဝန်ခံပါတယ်… ဒါတွေအားလုံးက ရိုးရှင်းပါတယ်၊ Mazda MX-5 မှာ တိုက်ရိုက်သုံးနိုင်တာမို့ ယာဉ်မောင်းအများစုရဲ့ “လှည့်ကွက်” ကိုတောင်မှ တကယ့် drift pro တစ်ယောက်လို ခံစားရတယ်။ လျှို့ဝှက်ချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်- Mazda MX-5 ဟာ ဘယ်သူ့ကိုမှ မကြောက်ပါဘူး။
ကျွန်တော် အဲဒါကို Mazda ကို အလိုအလျောက် ပြန်ပေးလိုက်တယ်။ အသေးအမွှားလေးမို့ အဆင်မပြေဘဲ ကြီးကြီးမားမား ပြသနာတွေမရှိဘဲ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ နေနိုင်ခဲ့တယ်။ ပြဿနာတစ်ခုခုရှိလျှင် သော့ကိုဖွင့်လိုက်လျှင် ပြဿနာ ပျောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ Mazda MX-5 ၏ မှော်ဆန်သည်- ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြုံးစေပါသည်။
ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ စတုတ္ထမျိုးဆက်မှာ ဘယ်လိုမျိုး သိမ်းဆည်းထားလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်၊ အရာအားလုံးက အောင်မြင်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆက်သွားမယ်ဆိုတာကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။ ငါမျှော်လင့်တယ်။ ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်ထိုက်သော တန်ဂိုများရှိသည်။ ထိုအချိန်အထိ Sayonara Samurai။
