Serra de Monchique ရဲ့ အလိမ်လမ်းတွေနဲ့ Algarve International Autodrome (AIA) ရဲ့ «ရိုလာကိုစတာ» ပေါ်မှာ စူပါပြိုင်ကားအသစ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် မောင်းနှင်ခဲ့တာပါ... တောင်းပန်ပါတယ်!၊ Mercedes-AMG မှ ပြိုင်ကားဆလွန်းကားအသစ်။
မင်းထင်သလိုပဲ၊ အမှုဆောင်တစ်ယောက်ရဲ့ ဘီးနောက်မှာ တစ်နေကုန် ဖြုန်းပြီးရင် 4.0 l twin-turbo V8 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ အမျိုးသားလမ်းများပေါ်တွင် Razão Automóvel ရုံးခန်းသို့ အာဏာပိုင်များရောက်ရှိရန် ငြိမ်သက်စွာစောင့်ဆိုင်းနေပါသည် "Guilherme Costa၊ မင်းလက်တွေကို လေထဲထည့်ထားပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်သွားပါ။ မင်း အဖမ်းခံရပြီ!"
မကြာခဏ ကြွားလုံးထုတ်တတ်သည်—မကြာခဏလည်း ဖြစ်နိုင်သည်…—ကျွန်ုပ်၏ ဘဝတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကျွန်ုပ်သည် အမြန်လက်မှတ်တစ်စောင်ကို စုဆောင်းထားသည် (ယုံကြည်ပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် အမြဲတမ်း ဖြည်းညင်းစွာ လမ်းလျှောက်ပါ)။ THE Mercedes-AMG E63 S စည်းမျဉ်းမှခြွင်းချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အခြားမော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Mégane RS သို့မဟုတ် 911 Carrera 2.7 ကို အခြားမော်ဒယ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်အား အေးချမ်းမှုနည်းပါးသော ယာဉ်မောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။
အမှန်တော့ အပြစ်က ငါ့အပြစ်မဟုတ်ဘူး၊ Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! ရွေးချယ်ထားသော “သက်သာခြင်း” မုဒ်ပါသော အမျိုးသားလမ်းပေါ်တွင် သမားရိုးကျ E-Class ကဲ့သို့ ပြုမူ၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အမြန်နှုန်းကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။
တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်ဖြင့် Portimão မှ တည့်တည့်ဝင်ပြီး ပထမထောင့်ကို 260 km/h ကျော်ဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် အချိန်အကြာကြီး တည်ရှိနေမည့် မှတ်ဉာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပြောင်းလဲနိုင်သော စိုစွတ်မှုရှိသော အခန်းသုံးခန်းလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းများသည် "ဖုံးအုပ်ထားသော" မြန်နှုန်းအတွက် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ ရလဒ်? ညာခြေမှာ မြင်းကောင်ရေ 600 ကျော်နဲ့ ၊ အဲဒါကို သိလိုက်တာနဲ့ 120 km/h ထက်တောင် မြန်နေပြီ — ကောင်းပြီ 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
ထို့ကြောင့် နိုင်ငံတော်ဘဏ္ဍာကို မျိုးချစ်စိတ်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းခြင်း (Heróis do Mar၊ မြင့်မြတ်သော Povo၊ Nação Valente… ???) ကို ဖြတ်သန်းခများနှင့် ဒဏ်ငွေများ ပေးဆောင်မည်ကို ကြောက်၍ Via do Infante ကို စွန့်ပယ်ပြီး Autodromo de Portimao သို့ ဦးတည်သော Serra de Monchique ၏ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းများထဲသို့ ဝင်ခဲ့သည်။ ငါ "အားကစား" မုဒ်ကိုရွေးချယ်ပြီးစွှကိုဖြတ်သွားခဲ့သည်။
အားကစားမုဒ်တွင်၊ အင်ဂျင်သံ လုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်၊ အင်ဂျင်တပ်များ ပိုမိုတောင့်တင်းလာကာ AMG Sport မှ တိုးတက်သောစတီယာရင်သည် ပို၍တိုက်ရိုက်ဖြစ်လာပြီး ဆိုင်းထိန်းများသည် လမ်း၏နောက်ထပ်ဖတ်ခြင်းကို ရရှိသည်။ ရိုးရှင်းသောခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ၏ဇာတ်ကောင်ကို လုံးလုံးပြောင်းလဲစေသည်။
ရှေ့တွင်၊ Bernd Schneider (AMG GT ၏ဘီး) အတွက် မိုးမရွာဘဲ “my” E 63” ၏ အပိုဆွဲအားကြောင့် သူ့ကိုသာ အမှီလိုက်နိုင်ခဲ့သည်။
ထောင့်ထဲကို ရောက်သွားတဲ့ အရှိန်က အထင်ကြီးစရာပါ။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ လုပ်ရတာလည်း လွယ်ကူတယ်။ ပုံကြီးချဲ့ထားသော ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်ကြောင့် အချိန်အခါမဟုတ် စတီယာရင် ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ချောက်ချားရန် နေရာမရှိပါ။ ၎င်းသည် "သန့်ရှင်း" ပြီးလွယ်ကူသည်။ 612 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 850 Nm ရှိသော ကားတစ်စီး၏ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ အဆောက်အဦများအကြောင်းပြောခြင်းသည် အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်နှင့် ဘရိတ်များအပြင်၊ ဤပြင်းထန်မှုအတွက် "အပြစ်" မှာ 4MATIC+ စနစ်သစ် (အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုနှင့်အတူ) axles နှစ်ခုကြားတွင် စံနမူနာပြပုံစံဖြင့် ပါဝါဖြန့်ဝေပေးသည့် 4MATIC+ စနစ်ဖြစ်သည်။ "ပြိုင်ပွဲ" မုဒ်ကို စမ်းကြည့်ရန် လိုအပ်သေးသည်။ ငါချန်ထားခဲ့သော Autodromo de Portimão အတွက်သီးသန့်...
ကျွန်တော် Autodromo de Portimão ကိုရောက်တဲ့အခါ၊ DTM ရဲ့နာမည်ကြီးတစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ Bernd Schneider က ကျွန်တော့်ကိုစောင့်နေတယ်။ "House of the House" ကိုလုပ်ဆောင်ရန် Bernd Schneider နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့ကို Algarve လမ်းကြောင်း၏တောင်းဆိုနေသောအကွေ့အကောက်များမှတဆင့်လမ်းညွှန်ခဲ့သည်။
“ပြိုင်ပွဲ” မုဒ်ကို ဖွင့်ထားသည် (နောက်ဆုံးတွင်!)၊ ESP ပိတ်ပြီး ဒိုက်ဘာမုဒ်ကို ဖွင့်ထားသည်။ "ငြိမ်းချမ်းသော" E 63 သည် ခြေရာခံတိရစ္ဆာန်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်ဖြင့် Portimão မှ တည့်တည့်ဝင်ပြီး ပထမထောင့်ကို 260 km/h ကျော်ဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် အချိန်အကြာကြီး တည်ရှိနေမည့် မှတ်ဉာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒါနဲ့ ရေဒီယိုမှာ Bernd Schneider က “အရမ်းပျံ့လွင့်တယ်” လို့ ပြောနေတာကို ကြားလိုက်ရတယ်။ ယခု နားထောင်ပါ-
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ သည် ချုပ်ကိုင်မှု ကန့်သတ်ချက်များ၌ သူ့ကိုယ်သူ စူးစမ်းနိုင်စေသည့် လွယ်ကူမှုဖြင့် ဘီးလုံးယက်လိုအပ်မှုကို သံသယဖြစ်လုနီးပါး ဖြစ်စေခဲ့သည်။ မိုးရွာတဲ့အထိ...
စွမ်းအား 612 hp နှင့် မိုးရေထဲတွင် 850 Nm ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် အရည်အချင်းရှိသော 4MATIC+ စနစ်ကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ရှေ့တွင်၊ Bernd Schneider (AMG GT ၏ဘီးတွင်) မိုးမရွာဘဲ “my” E 63 ၏ အပိုဆွဲအားကြောင့် သူ့ကိုသာ လိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤကမ္ဘာမြေမှ…
E 63 ၏ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းရည်များကြောင့် Autodromo de Portimão မှ ထွက်ခွာခဲ့သည် - 4.0 l တာဘိုအင်ဂျင်၏ "ကန်ချက်" သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည် (0-100 km/h 3.4s) ရှိပြီး ကိုယ်ထည်သည် ဤအရာအားလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ အရှိန်။
"Confort" မုဒ်ကိုဖွင့်ပြီး လစ်စဘွန်းကို ပြန်သွားခဲ့တယ်။ E-Class ၏အရည်အချင်းပြည့်မီသောအသံစနစ်အတွက်ဆလင်ဒါရှစ်ခု (လေးခုကိုပိတ်နိုင်သည်) ၏ဆင်ဖိုနီကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သူ့ကိုလမ်းပေါ်တွင်တွေ့လိုက်ရသူတိုင်းသည် "ကြောက်လန့်ခြင်း" ကိုစိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။ ဒီနေ့ AIA မှာ ဖြစ်တာ။
ဒီမော်ဒယ်တွေရဲ့ အလှတရားပါပဲ။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က၊ အားကစားဆလွန်းကားသည် နေ့စဉ်ဘဝတွင် အလွန်အသုံးတည့်ပြီး ပတ်လမ်းအတွက် အလွန်ထိရောက်သည်ဟု မည်သူထင်မည်နည်း။ ဘယ်သူကမှ စိတ်ကောင်းရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ မြင်းကောင်ရေ ခြောက်ရာဆယ့်နှစ်ကောင်။ အလုပ်ပဲ…
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
မှတ်စု: အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် တာဝန်ရှိစွာ မောင်းနှင်ကြပါရန် တောင်းဆိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုများနှင့် စမ်းသပ်မှုများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာဝန်နှင့် ဘေးကင်းမှုအတွက် ကြိုးစားကြသည်။ ဤတင်ပြချက်များကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူများအား ကျွန်ုပ်တို့ သတိပေးအပ်ပါသည်။ သတိနဲ့ ကျင့်ပါ။