Nissan သည် 2014 ခုနှစ်တွင် Le Mans 24hrs တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်မှန်းထားသည့် ZEOD RC ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ၎င်းသည် Le Mans ပတ်လမ်းကို လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားသာ မောင်းနှင်နိုင်သော ပထမဆုံးပြိုင်ကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။
တော်လှန်ရေးသည် Nissan ZEOD RC ကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုရန် အကောင်းဆုံးစကားလုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် DeltaWing ပရောဂျက်မှ စတင်ခဲ့သော တော်လှန်ရေး၏ ဒုတိယအခန်းဖြစ်သည်။
မူလက Indycar ၏ အနာဂတ်အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှု အဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ရွေးချယ်ထားသော အဆိုပြုချက်မဟုတ်ပြီးနောက်၊ ပရောဂျက်သည် ခံနိုင်ရည်အား ချန်ပီယံများဆီသို့ နောက်ထပ် ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ ကြိုးဆွဲလျှောခြင်းတွင် ၎င်း၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည် Indycar မှ လိုအပ်သည့်ဘောင်များကို ထိရောက်မှုမြှင့်တင်ရန် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များရှာဖွေရာတွင် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်တွင်၊ သမားရိုးကျပြိုင်ကားတစ်စီးထက် လေကြောင်းလောကနှင့် ဆင်တူမှုများကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ downforce ဖန်တီးရန် "mega-wings" နှင့် spoiler များကိုအသုံးပြုမည့်အစား၊ နောက်ဆုံးပုံစံသည် ကား၏အောက်ခြေတွင် လိုအပ်သော downforce အားလုံးကိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။
DeltaWing ၏ အစွန်းရောက်ဒီဇိုင်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ထင်ဟပ်စေကာ နောက်ပိုင်းတွင် ပွတ်တိုက်မှု သက်သာလာပြီး မျိုးဆက်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ကီလိုများကျလာကာ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ငယ်များအတွက် ကုဗစင်တီမီတာများစွာ လဲလှယ်ပေးကာ လိုအပ်သည်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ လုပ်ရည်ကိုင်ရည်။
ဤပါဝင်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးလိုသော Indycars ထက် မြန်သည် သို့မဟုတ် ပိုမြန်သော်လည်း လောင်စာဆီနှင့် တာယာတစ်ဝက်ကို အသုံးပြုထားသည်။
Nissan သည် 2012 ခုနှစ်တွင် Le Mans သို့ရောက်ရှိမည့် DeltaWing ၏အင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးကာ မိတ်ဖက်အနေဖြင့် ဤပရောဂျက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်ဝင်ရောက်လာသည်။ သေးငယ်သောဆလင်ဒါလေးလုံးပါ supercharged 1.6 လီတာဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 300 အားထုတ်ပေးသည်။ ၎င်း၏ပါရှိသော အတိုင်းအတာများ၊ လေခွင်းကိရိယာမရှိခြင်းနှင့် မြင်းကောင်ရေနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် သံသယစိတ်များ မြင့်မားခဲ့သည်။ သို့သော် စတင်လည်ပတ်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် LMP2 အမျိုးအစားရှိ ပိုမိုအားကောင်းသော ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် စွမ်းရည်နှင့်အတူ လျင်မြန်သော်လည်း အလွန်လျင်မြန်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပြိုင်ပွဲကာလအတွင်း Toyota #7 သည် အကြိမ် 75 ကြိမ်သာပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး DeltaWing နှင့် ချက်ချင်းတွေ့ဆုံခဲ့ပြီး အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ Road Atlanta circuit တွင် 2012 ခုနှစ်ထုတ် Petit Le Mans ပြိုင်ပွဲတွင် အပျော်ဆုံးဖြစ်ပြီး LMP2 နယ်မြေအတွင်း အံ့မခန်း 5 နေရာကို ရရှိကာ ပထမနေရာမှ 6 ပတ်သာ (ပထမအဆင့်ဖြင့် စုစုပေါင်း 394 ပတ်ခန့်) .
2013 ခုနှစ်တွင် Nissan သည် DeltaWing နှင့် ၎င်း၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ကြောင်း ကြေငြာလိုက်ခြင်းဖြင့် သံသယများနှင့် ဝေဖန်မှုများများစွာဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး၊ ဤပရောဂျက်၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကဏ္ဍအားလုံးအပြင် DeltaWing မှထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကောင်းမွန်သောလူသိရှင်ကြားနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအချက်ကြောင့် အံ့အားသင့်သွားခဲ့ပါသည်။
အခု မင်းဘာလို့နားလည်လဲ။ ZEOD RC သည် Nissan ၏ DeltaWing ဖြစ်သည်။ DeltaWing က တရားစွဲထားပြီးသား၊ ဟုတ်ပါတယ်။
DeltaWing ကဲ့သို့ပင်၊ Nissan ZEOD RC သည် 1.6 Turbo အင်ဂျင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်လုံးဖြင့် ပါရှိသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် မျိုးစပ်သော်လည်း အချို့သော ထူးခြားချက်များရှိသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် မောင်းနှင်လိုခြင်းရှိမရှိ သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်၍ ရွေးချယ်နိုင်ခွင့်ရှိသည်။
Nissan Leaf Nismo RC တွင် အသုံးပြုထားသည့် နည်းပညာမှ ဆင်းသက်လာကာ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်စနစ်အပါအဝင် 11 ပတ်အထက်နှင့် ဘရိတ်မှတ် 55 ခုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် Nissan ZEOD RC သည် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို အပြည့်အ၀သိုလှောင်နိုင်မည်ဟု Nissan မှကြေငြာထားသည်။ Le Mans ပတ်လမ်းသို့ လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားသုံးပြီး Mulsanne တည့်တည့်သို့ ရောက်သင့်သည့် တစ်နာရီ 300 ကီလိုမီတာနှုန်းကိုပင် ရည်ညွှန်းသည်။
Nissan ZEOD RC သည် LMGTE အတန်းအစား စက်များထက် ပိုမြန်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ZEOD RC ၏စမ်းသပ်မှုသဘောသဘာဝအရ၊ Le Mans ၏အစဉ်အလာအတိုင်း၊ ၎င်းသည် 2012 ခုနှစ်တွင် DeltaWing ကဲ့သို့ဆားကစ်များဆီသို့နည်းပညာအသစ်များသယ်ဆောင်လာသောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်သီးသန့်ဖြစ်သော Garage 56 တွင်တည်ရှိလိမ့်မည်။
Nissan ZEOD RC သည် Nissan ၏ အနာဂတ် LMP1 အမျိုးအစားသို့ ဝင်ရောက်မှုအတွက် နည်းပညာအသစ်များကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခွင့်ပြုမည်ဟု Nissan မှ ပြောကြားထားသည်။ Nissan ZEOD RC တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော နည်းပညာအားလုံး၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စမ်းသပ်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်မည်မှာ သေချာပြီး Leaf ၏ စံပြအဖြစ် Nissan မှ လျှပ်စစ်ကားများ၏ နောက်မျိုးဆက်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲရဲ့ ရည်ရွယ်ချက် မဟုတ်ဘူးလား။ နေ့စဉ်သုံးကားများကို ပိုကောင်းစေမည့် “ညစ်ညမ်း” စေနိုင်သည့် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို စမ်းသပ်ပြီး စမ်းသပ်နေပါသလား။