ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Mazda3 CS ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဘာထူးသလဲ?

Anonim

၎င်း၏ ဖမ်းစားနိုင်သော ဒီဇိုင်း၊ လေယာဉ်ပေါ် သက်တောင့်သက်သာ၊ စက်ကိရိယာ အဆင့်နှင့် ဘီးနောက်တွင် ကောင်းမွန်သော ခံစားမှုတို့အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ချီးကျူးမှုကို ရရှိသည့် လက်ရှိမျိုးဆက် Mazda3 နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံး ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုမှာ တစ်နှစ်ကျော် ကြာသွားခဲ့ပါပြီ။ 2017 တွင် သမိုင်းသည် သူ့အလိုလို ပြန်ဖြစ်လာသည်။

Honda Civic၊ Peugeot 308 သို့မဟုတ် Volkswagen Golf ကဲ့သို့သော နာမည်များရှိသော အပိုင်းတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့အားလုံးသည် မကြာသေးမီက ပြန်လည်မွမ်းမံထားပြီး၊ သိသိသာသာ ရောင်းအား "အချပ်" ရရှိခြင်းသည် မည်သည့်စျေးကွက်တွင်မဆို လွယ်ကူသော အလုပ်တစ်ခုအဖြစ် ဝေးကွာနေပါသည်။ ယင်းကို သိရှိပြီး ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခုအခါ ၎င်း၏တတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သည့် Mazda3 မော်ဒယ်၊ ဥရောပဈေးကွက်ကို တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် လှပမှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအစုအဝေးကို ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသည်။

ယခုတစ်ကြိမ်တွင် တံခါးလေးပေါက်ဗားရှင်း သို့မဟုတ် Mazda ဘာသာစကားဖြင့် Coupé Style ဗားရှင်း၏နောက်သို့ လိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ဈေးနှုန်းအပြင်၊ ၎င်းနှင့် Hatchback ဗားရှင်းအကြား ကွာခြားချက်များ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2017 မျိုးဆက်သည် တိုးတက်မှုအချို့ကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။

အောင်ပွဲခံပြီး ဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ ဒီဇိုင်း

ပြင်ပတွင် အပြောင်းအလဲများသည် သိမ်မွေ့ပုံပေါ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အမြင်အာရုံကို ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုဆီသို့ သိသိသာသာ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အရှေ့ဘက်မှစတင်၍ မီးကင်ကို ပြုပြင်ထားပြီး မြူမီးများကို ဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားသည်။ ဘေးဘောင်များပေါ်တွင် မျဉ်းကြောင်းများ သိသိသာသာ ပိုကျလာသည်။

ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Mazda3 CS ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဘာထူးသလဲ? 14123_1

ဘမ်ပါမွမ်းမံမှုပြုလုပ်ထားသည့် Hatchback ကိုယ်ထည်နှင့်မတူဘဲ၊ ဤ CS ဗားရှင်း၏နောက်ဘက်တွင် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုများ မရှိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မကြာသေးမီက အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ချီးမြှင့်ခဲ့သော Mazda ၏ KODO ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်မှ လွှမ်းမိုးထားသော ဤမော်ဒယ်မှ ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားသော ဟန်ချက်ညီသော ဒီဇိုင်း၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာက အတွင်းခန်းဟာ စနစ်တကျနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားဆဲပါ။ သားရေစတီယာရင်ဘီးမှ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အထိ၊ တံခါးဘောင်များနှင့် ထည့်သွင်းမှုများမှတဆင့် Mazda3 သည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလည်းဖြစ်သည်- Active Driving Display သည် ယခုအခါ အရောင်ဖြင့် အချက်အလက်များကို တင်ဆက်ပေးပါသည်။ စာဖတ်ခြင်းကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။.

ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Mazda3 CS ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဘာထူးသလဲ? 14123_2

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်မှာ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် နေရာလွတ်ဖြစ်စေသည့် လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်အသုံးပြုမှုဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်မှာတော့ နောက်ထိုင်ခုံတန်းလောက် မကျယ်ပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာရှိနေတုန်းပါပဲ။ Hatchback နှင့်မတူဘဲ၊ ဤ Coupé စတိုင်မျိုးကွဲတွင် ခရီးဆောင်ခန်းပါ၀င်မှုမှာ 419 လီတာ ပိုရက်ရောသည်။

ဘီးနောက်မှာလား။

1.5 လီတာ SkyActiv-D တာဘိုဒီဇယ် အင်ဂျင်ဖြင့် လမ်းကိုဝင်တိုက်မိပြန်သည်။ 105 hp ပါဝါသည် အနည်းငယ်သာ သိနိုင်သော်လည်း 1600 rpm တွင် ရရှိနိုင်သော torque 270 Nm ဖြင့် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတွင်ပင် "ပါဝါ" မရှိပါ - အင်ဂျင်သည် မည်သည့် rev range တွင်မဆို အသုံးဝင်ပါသည်။

ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Mazda3 CS ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဘာထူးသလဲ? 14123_3

မြို့တွင်း၌ဖြစ်စေ လမ်းဖွင့်သည်ဖြစ်စေ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ချောမွေ့ပြီး… ဆိတ်ဆိတ်နေပါသည်။ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Mazda6 တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် နည်းပညာသစ်သုံးမျိုး ဖြစ်သည့် သဘာဝအသံ ချောမွေ့မှု၊ သဘာဝအသံ ကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် တိကျမှုမြင့်မားသော DE Boost Control တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ သုံးမျိုးလုံးသည် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ တုန်ခါမှုများကို ပယ်ဖျက်ရန်နှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် အတူတူလုပ်ဆောင်ကြသည်။

အဆိုပါအဘို့ စားသုံးမှုများ ဒီနေရာမှာ Mazda3 ရဲ့ အားသာချက်တစ်ခုပါ။ အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာမရှိဘဲ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 4.5 လီတာ/100 ကီလိုမီတာကို ကြေညာခဲ့ပြီး 3.8 လီတာ/100 ကီလိုမီတာနှင့် နီးစပ်ခဲ့သည်။

ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Mazda3 CS ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဘာထူးသလဲ? 14123_4

ထဲမှာရှိပြီးသား တက်ကြွသောအခန်း ညွှန်ပြစရာမရှိ။ မနှစ်တုန်းက ဒီကျစ်လျစ်တဲ့ မိသားစုအဖွဲ့ဝင်ရဲ့ ထောင့်ဖြတ်နိုင်စွမ်းကို ချီးကျူးခဲ့မယ်ဆိုရင်၊ မွမ်းမံထားတဲ့ Mazda3 ဟာ တက်ကြွတဲ့အကူအညီစနစ် G-Vectoring Control ကို ယူဆောင်လာပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Mazda6 စမ်းသပ်မှုကို သင်ဖတ်ရှုပြီးပါက၊ ဤအမည်သည် သင့်အတွက် မထူးဆန်းတော့ပါ- စနစ်သည် တုံ့ပြန်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ပေါင်းစပ်နည်းလမ်းဖြင့် အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံနှင့် ကိုယ်ထည်ကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ကား၏ကိုင်တွယ်ပုံသည် ချောမွေ့ပြီး နစ်မြုပ်နေပါသည် – SkyActiv-MT ခြောက်ချက်ချက် လက်စွဲဂီယာအုံသည် အမြဲလိုလို တိကျပြီး နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းအောင်လည်း ကူညီပေးပါသည်။

အားလုံးခြုံကြည့်လျှင် Mazda3 ၏ အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းသည် အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပုံစံ သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံဖြစ်စေ မည်သည့်အခန်းတွင်မဆို စိတ်ပျက်စေသည့်အပြင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စားသုံးမှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့သြစေပါသည်။

Saathpaatraan