တစ်စက္ကန့်ရဲ့ ရာဂဏန်းတိုင်းကို ရေတွက်တဲ့ မော်တော်ကားအားကစားမှာ ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်တဲ့ အချက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် ကားမောင်းတဲ့ အနေအထားက လမ်းကြောင်းပေါ်မှာပဲ မရှိမဖြစ် မဟုတ်ဘူး။
နေ့စဥ်ဘဝတွင်၊ ခရီးသွားနေစဉ် ဘေးကင်းရန်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်နှင့် ကြွက်သားများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် မောင်းနှင်သည့်အနေအထားသည် ထပ်တူအရေးကြီးပါသည်။
Institute for Mobility and Transport (IMT) ၏ ယာဉ်မောင်းသင်ကြားရေးလက်စွဲအရ ယာဉ်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဘီးတွင် ယာဉ်မောင်းသူအနေအထား၊ ခြေနင်းများအသုံးပြုခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အဆင့်သုံးဆင့် ပါဝင်ပါသည်။
အသင့်တော်ဆုံး ယာဉ်မောင်းအနေအထားက ဘာလဲ။
အသင့်တော်ဆုံး မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသွင်သဏ္ဍာန်ကို အမြဲတမ်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အကောင်းဆုံးကတော့ ဖြစ်နိုင်ချေ အကောင်းဆုံးသော သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်စေပါသည်။ စက်ဘီးစီးသူသည် ၎င်းတို့ကို လုံးဝဆန့်စရာမလိုဘဲ ၎င်းတို့၏ခရီးအဆုံးအထိ အသုံးပြုနိုင်ရန် ခြေနင်းများကို အနည်းငယ်ကွေးထားသင့်သည်။
ယာဉ်မောင်းသည် အလင်းထိန်းချုပ်မှုဘေးရှိ ဧရိယာအလယ်တွင် စတီယာရင်ဘီးလေးကို ကိုင်ထားသည့်အခါ လက်မောင်းများကို ကွေးထားရပါမည်။ တိုက်မိသည့်အခါတွင်၊ ခြေထောက်နှင့် လက်များကို ကွေးထားသော အနေအထားသည် အဆစ်များ ပျက်စီးခြင်းကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
ပင်စည်ကို ကြမ်းပြင်နှင့် ဆက်စပ်၍ တတ်နိုင်သမျှ ဒေါင်လိုက် (သို့သော် သက်တောင့်သက်သာ) ထားရှိသင့်ပြီး၊ အောက်ပိုင်းနှင့် ပခုံးဓါးများကို ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောဖြင့် ကောင်းစွာ ထောက်ထားပြီး ခေါင်းနှင့်လည်ပင်းကို ဖြောင့်ဖြောင့်ထားကာ ခေါင်းစွပ်နှင့် နီးကပ်စွာထားပါ။
ခြေနင်းများအသုံးပြုခြင်း။
အထူးသဖြင့် လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်ပါသည့် မော်ဒယ်သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါတွင် ခြေနင်းများကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည်လည်း မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စက်ဘီးနင်းသုံးခုပါရှိသည်။ဘယ်ခြေခြေထောက်သည် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် အမြဲတမ်း ပြားနေရပါမည်။ ယာဉ်ပြောင်းရန် သို့မဟုတ် ရပ်ရန် လိုအပ်ပါက ဘယ်ခြေသည် clutch pedal နှင့်သာ ထိတွေ့ရပါမည်။
ဘရိတ်နင်းရန်နှင့် အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ညာဘက်ခြေအား ယာဉ်မောင်းသည် (ဖြစ်နိုင်သမျှအချိန်တိုင်း) ဖနောင့်ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ပြန့်အောင်ထားကာ ဘရိတ်နင်းရန် နီးကပ်နေသင့်သည်။
စတီယာရင်ကို ကိုင်တွယ်ပါ။
စတီယာရင်ဘီးကို ကိုင်တွယ်ရန် အကြံပြုထားသောနည်းလမ်းမှာ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို "ကိုးပုံတစ်ပုံ" (နာရီ၏လက်များကဲ့သို့) အနေအထားတွင်ဖြစ်သည်။
အကွေ့အကောက်များတွင် ယာဉ်မောင်းသည် “တွန်းဆွဲခြင်း” နည်းစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ဤအနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားရမည် - မျဉ်းကွေးသို့ဝင်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးထိပ်သို့ လှည့်မည့် ဘေးဘက်သို့ လက်ကို မြှောက်၍ အလယ်သို့ ဆွဲတင်ရမည် ( ၃ နာရီ သို့မဟုတ် ၉ နာရီ)။ စတီယာရင်ကို လိုချင်သောအနေအထားသို့ “လျှော” ရန်သာ ခွင့်ပြုထားပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်လက်ကို တစ်နေရာမှ ရွှေ့မပေးသင့်ပါ။ အလှည့်အပြောင်းအဆုံးတွင်၊ ပြောင်းပြန်လှည့်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။
IMT ၏ အဆိုအရ ဤအနေအထားသည် ကြွက်သားများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု နည်းပါးပြီး ကားကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ပိုမိုတိကျမှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အနေအထားဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား ၎င်း၏လက်များကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အချက်ပြထိန်းချုပ်သည့် ဧရိယာနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ထိန်းထားနိုင်စေသည့်အပြင်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် တည်ရှိသည်။ လမ်းညွှန်မှု၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
အရင်းအမြစ်- IMT