WLTP အီးယူသည် စမ်းသပ်မှုများကို တားဆီးရန် စည်းမျဉ်းများကို တင်းကျပ်ထားသည်။

2018 နွေရာသီတွင်ဥရောပကော်မရှင် (EC) သည်အထောက်အထား (တစ်ဖန်) ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများတွင် ကိုင်တွယ်ခြင်း။ . သို့သော် တရားဝင် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးစေသည့် ဤခြယ်လှယ်မှုအစား၊ ဤခြယ်လှယ်မှုသည် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုမြင့်မားစေကြောင်း EC မှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။

စိတ်ရှုပ်နေလား? နားလည်လွယ်ပါတယ်။ နိဒါန်းလည်းကောင်း WLTP လက်ရှိ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တွက်ချက်မှု စမ်းသပ်စက်ဝန်း၊ ဥရောပ မော်တော်ယာဥ် မော်တော်ယာဥ် လုပ်ငန်းရှိ အနာဂတ် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ပစ်မှတ်များကို တွက်ချက်ရန်အတွက် အစမှတ်အဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

ယမန်နှစ်အကုန်တွင် ဤပန်းတိုင်များကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ရည်မှန်းချက်ကြီးသည်။ ဆောက်လုပ်သူများသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် 37.5% 2021 ခုနှစ်အတွက် မဖြစ်မနေ 95 g/km ကို ကိုးကား၍ 15% လျော့စျေးဖြင့် 2025 ခုနှစ်တွင် အလယ်အလတ်ပစ်မှတ်တစ်ခုဖြင့် (ပုံးကိုကြည့်ပါ)။

ထို့ကြောင့် 2021 ခုနှစ်အထိ အတုအယောင် မြင့်မားသော တန်ဖိုးများကို တင်ပြခြင်းဖြင့် 2025 ရည်မှန်းချက်များကို ပြည့်မီရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အငြင်းအခုံတစ်ခုကတော့ EC က ချမှတ်ထားတဲ့ တောင်းဆိုထားတဲ့ ပစ်မှတ်တွေကို ပြည့်မီဖို့ မဖြစ်နိုင်တာကို သရုပ်ပြဖို့ဖြစ်ပြီး၊ တည်ဆောက်သူတွေကို အနာဂတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ကန့်သတ်ချက်တွေကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ ပိုမိုလွယ်ကူစေမယ့် အရာတွေကို တည်ဆောက်သူတွေရဲ့ ညှိနှိုင်းမှုအာဏာကို ပေးမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ပစ်မှတ်- 95 g/km CO2 2021

သတ်မှတ်ထားသော ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးသည် 95 g/km ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အဖွဲ့/တည်ဆောက်သူတိုင်းတွင် ကိုက်ညီရန် အဆင့်များ ကွဲပြားပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တွက်ချက်ပုံနှင့် ပတ်သက်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ထုထည်ပေါ်မူတည်၍ လေးလံသောယာဉ်များသည် ပေါ့ပါးသောယာဉ်များထက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကန့်သတ်ချက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ယာဉ်စီးရေ ပျမ်းမျှအား ထိန်းညှိထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရှိသော မော်တော်ယာဥ်များကို ဤကန့်သတ်ချက်အောက်ရှိ အခြားသူများမှ အဆင့်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအနေဖြင့်၊ ၎င်း၏မြောက်မြားစွာသော SUV များပါရှိသော Jaguar Land Rover သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 132 g/km သို့ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး FCA သည် ၎င်း၏သေးငယ်သောယာဉ်များနှင့်အတူ 91.1 g/km သို့ရောက်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။

စာမေးပွဲတွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်မလဲ။

ယနေ့ခေတ်ကားများတွင် ပို၍အဖြစ်များသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသကဲ့သို့ — Sport မုဒ်တွင် ကားသည် Eco မုဒ်ထက် ပိုမိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ အခြားနည်းဗျူဟာများတွင် start-stop ကိုပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အချို့ကိစ္စများတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။ ဘက်ထရီဗလာနီးပါးဖြင့် အောင်လက်မှတ်စစ်ဆေးမှုသည် အင်ဂျင်ကို အားပြန်သွင်းရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

အနည်းငယ်သာထင်ရသော်လည်း CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် အဖိုးတန်ဂရမ်အနည်းငယ်တက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ် Financial Times မှထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ၊ အစီရင်ခံတင်ပြထားသောပြဿနာများသည်လွတ်လပ်သော WLTP စမ်းသပ်မှုများတွင်အတည်ပြုထားသောသူများထက်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 4.5% ပိုများသော်လည်းအချို့ကိစ္စများတွင်၎င်းတို့သည် 13% ပိုများသည်။

ကွာဟချက်ဖယ်ရှားပစ်ပါ။

စမ်းသပ်ခြယ်လှယ်မှုကို တစ်ကြိမ်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် အဆုံးသတ်ရန်အတွက် EC သည် စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်ပတ်သက်သော စည်းမျဉ်းများကို တင်းကျပ်ထားသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ယခုအခါ လောင်စာဆီချွေတာရန် ကူညီပေးသည့် နည်းပညာများ—စတင်-ရပ်တန့်ခြင်း—အခြားအရာများ—နှင့် တူညီသောမောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို အသုံးပြုရန်၊ ကားကိုစမ်းသပ်နေပါက ကုန်ကျစရိတ်-အထိရောက်ဆုံး၊ အမြဲတမ်း ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးဖြစ်သည့်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအခါတွင် အတင်းအကြပ် ချိတ်ဆက်ခိုင်းထားသည်။

ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများ၏အသင်းအဖွဲ့ဖြစ်သော ACEA သည် တင်းကြပ်သောစည်းမျဉ်းများတွင် ၎င်း၏အပြုသဘောဆောင်ချက်များကိုပေးထားပြီးဖြစ်သည်။ နှင့် ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (T&E) ဖိအားအဖွဲ့မှ တည်ဆောက်သူများသည် မော်ဒယ်အချို့ကို ပြန်လည်စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်ဟု သတိပေးခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သူများသည် 2020 တွင် ၎င်းတို့ကို ရောင်းချလိုပါက 2025 CO2 ပစ်မှတ်များအတွက် တန်ဖိုးများကို တိုင်းတာသောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့သည် လိုအပ်ချက်အသစ်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ၎င်းတို့၏ ခွင့်ပြုချက်အာဏာပိုင်ထံ သက်သေပြရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ပြန်လည်ခွင့်ပြုချက်ရရမည်ဖြစ်သည်။

သန့်ရှင်းသောမော်တော်ယာဉ်များနှင့် e-mobility T&E မန်နေဂျာ Julia Poliscanova

ဒေတာအရ WLTP တန်ဖိုးများသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမတိုင်မီ စမ်းသပ်ထားသော ကားများအတွက် အခွန်အဆင့်များကို တွက်ချက်ရန်အတွက် ဥရောပရှိ အစိုးရအသီးသီးမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ရပ်တန့်ရန် T&E မှ သတိပေးထားသည်။

အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း။