မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ Mazda ရဲ့ လက်ရှိမျိုးဆက် MX-5 (ND) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ အဓိက အာရုံစိုက်တာက သူ့ရဲ့သေးငယ်တဲ့ လမ်းစတားရဲ့ အလေးချိန်ကို လျှော့ချဖို့ပါပဲ၊ MX-5 ဟာ မျိုးဆက်နှစ်ဆက်အထိ သူ့ရဲ့အလေးချိန် တိုးလာတာကို ကောင်းကောင်းမြင်လာရပါပြီ။ .
ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အတိုင်းအတာလျှော့ချခြင်းမှ ဖြေရှင်းချက်များစွာကို အသုံးပြုခဲ့သည် (MX-5 ND သည် 105 မီလီမီတာ ပိုတိုသည်၊ ၎င်း၏ယခင်ကထက် 20 မီလီမီတာ ပိုတိုပြီး 10 မီလီမီတာ ပိုကျယ်သည်)၊ ပိုမိုပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းအထိ ရလဒ်အနေဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ NC မျိုးဆက်ထက် 100 ကီလိုဂရမ် သက်သာသည်။
သို့သော်၊ ဤအစားအစာကို သေးငယ်သောအတိုင်းအတာနှင့် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားရုံသာမက။ အဲဒါကတော့ Mazda က ပိုတက်သွားပြီး ပေါင်အနည်းငယ်ချွေတာပြီး ထိုင်ခုံအမြင့်ချိန်ညှိစနစ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါတယ်။ အဖြေ? ထိုင်ခုံသံလမ်းကို စောင်းထားပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
၎င်းသည် သင့်အား အပိုယန္တရားမပါဘဲ ထိုင်ခုံ၏အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်စေကာ ထိုင်ခုံကို ရှေ့သို့ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာစေရန် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Mazda အင်ဂျင်နီယာများ အဆိုအရ စတီယာရင်ဘီးကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ မောင်းနှင်လိုသူများသည် အစပိုင်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို နှစ်သက်ကြပြီး ဤဖြေရှင်းချက်သည် စံပြဖြစ်စေပါသည်။
"အအေးစတင်ခြင်း" အကြောင်း။ Razão Automóvel တွင် တနင်္လာနေ့မှ သောကြာနေ့အထိ၊ နံနက် 8:30 တွင် "အအေးစတင်ခြင်း" ရှိသည်။ ကော်ဖီသောက်နေစဉ် သို့မဟုတ် နေ့တစ်နေ့ကိုစတင်ရန် သတ္တိကိုစုဆောင်းနေစဉ်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်များ၊ သမိုင်းဝင်ဖြစ်ရပ်မှန်များနှင့် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာမှသက်ဆိုင်ရာဗီဒီယိုများကို နောက်ဆုံးရသတင်းရယူပါ။ အားလုံး 200 ထက်နည်းသောစကားလုံးများ။