Renault သည် ၎င်း၏ အရေးကြီးဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုကို နိုင်ငံတကာ မိတ်ဆက်ပွဲအတွက် ပေါ်တူဂီကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Renault Mégane (စတုတ္ထမျိုးဆက်) အသစ်၊ . အမြဲတမ်းရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မော်ဒယ်အသစ်စက်စက်- အပိုင်းတွင် နံပါတ် 1 ဖြစ်စေရန်။ Mégane ရင်ဆိုင်နေရသော ပြိုင်ဘက်များ- Opel Astra အသစ်နှင့် အခြားသော ပြိုင်ဖက်များကြားတွင် ရှောင်လွှဲ၍မရသော Volkswagen Golf ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လွယ်ကူသော ရည်မှန်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။
ထိုသို့သော ခက်ခဲသောမစ်ရှင်အတွက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် အားစိုက်ထုတ်မှုမရှိဘဲ Renault Mégane အသစ်တွင် နည်းပညာအားလုံးကို အသုံးပြုခဲ့သည်- ပလပ်ဖောင်းသည် Talisman (CMF C/D) နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများသည် 4Control နည်းပညာ (directional rear axle); အတွင်းပိုင်း၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းများနှင့် နေရာများ၏ အရည်အသွေး တိုးတက်မှုသည် နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားသည်။
အင်ဂျင်ပိုင်းအရ၊ 1.6 dCi (90၊ 110 နှင့် 130 hp ဗားရှင်းများ)၊ 100 hp 1.2 TCe နှင့် 205 hp 1.6 TCe (GT ဗားရှင်း) တို့ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများသည် 1.2 TCe Zen ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 21 000 မှ စတင်ကာ 1.6 dCi 90hp ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 23 200 ဖြစ်သည် – ဇယားအပြည့်အစုံကို ဒီမှာကြည့်ပါ။
ဘီးမှာ
ပုံတွေမှာမြင်ရတဲ့ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို ကျွန်တော် မောင်းနှင်ခဲ့တယ်- စျေးသက်သာတဲ့ 1.6 dCi 130hp (grey) နဲ့ sporty GT 1.6 TCe 205hp (အပြာ) တို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ပထမတစ်ခုတွင်၊ rollingသက်သာမှုနှင့် cabin ၏အသံ insulation ကိုရှင်းလင်းစွာအလေးပေးထားသည်။ ကိုယ်ထည်/ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ကတ္တရာကို ကိုင်တွယ်ပုံက သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာ "ပစ္စုပ္ပန်!" အချိန်မှန် တိုက်ရိုက်ထုတ်လုဒ်။
"လမ်းကွေ့သည့်အခါတွင် ကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးမှုပေးစွမ်းနိုင်သော ထိုင်ခုံအသစ်များနှင့် ခရီးဝေးခရီးများတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် အဆင့်ကောင်းကောင်းဖြင့် ထိုင်ခုံအသစ်များပေါ်တွင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်"
ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေးဟောင်းနာမည်ကြီး 1.6 dCi အင်ဂျင် (130 hp နှင့် 1750 rpm မှရရှိနိုင်သော torque 320 Nm) သည် package ၏ 1,300 ကီလိုဂရမ်ကျော်အား ကိုင်တွယ်ရာတွင် မည်သည့်အခက်အခဲမျှမရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်သည့် 1.6 dCi ၏ စည်းချက်နှင့် ပတ်၀န်းကျင်များ ရောနှောနေသောကြောင့် သုံးစွဲမှုအား တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း - နံနက်ပိုင်း အဆုံးတွင် ကိရိယာဘောင်၏ ဘုတ်ကွန်ပြူတာ (ရုပ်ထွက်အရည်အသွေးမြင့်သော ရောင်စုံစခရင်ကို အသုံးပြုသည်) သတင်းပေးပို့ခဲ့သည် 6.1 လီတာ/ 100km သာ။ Serra de Sintra သည် အတိအကျ စားသုံးသူဖော်ရွေမှုမဟုတ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
The Oitavos ဟိုတယ်တွင် နေ့လည်စာစားပြီးနောက်၊ Cascais တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် 1.6 dCi ဗားရှင်းမှ GT ဗားရှင်းသို့ ပြောင်းကာ မီးတောက်နေသော 1.6 TCe (205 hp နှင့် 280 Nm မှ ရရှိနိုင်သော torque 2000 rpm) နှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိပါသည်။ 7-speed EDC dual-clutch ဂီယာဘောက်စ်သည် Mégane ကို 7.1 စက္ကန့်အတွင်း 100km/h အရှိန်မြှင့်ပေးသည် (စတင်ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်)။
အင်ဂျင်က အားပြည့်နေပြီး ရရှိနိုင်ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားစရာ အသံကို ပေးသည်- Megane အသစ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်များဤနေရာတွင်။
သို့သော် ထူးခြားချက်မှာ လေးဘီးယက်စတီယာရင်စနစ်ပါရှိသော 4Control စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ဖြင့် Sport mode တွင် 80 km/h အောက်နှင့် အခြား mode များတွင် 60 km/h ဖြင့် နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်သွားပါသည်။ အဆိုပါ မြန်နှုန်းများထက် နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများကဲ့သို့ တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ လှည့်သွားပါသည်။ ရလဒ်? နှေးကွေးသောထောင့်များတွင် အလွန်လျင်မြန်စွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အမှားအယွင်းခံနိုင်သော တည်ငြိမ်မှုရှိသော မြန်နှုန်းမြင့်သည်။ 4Control စနစ်သည် Mégane GT ဗားရှင်းတွင် ထိုကဲ့သို့ဖြစ်နေပါက နောက်လာမည့် Renault Mégane RS က ကတိပြုပါသည်။
နည်းပညာ စည်းမျဥ်းများ
ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း Renault Mégane အသစ်သည် modular CMF C/D ဗိသုကာမှ အကျိုးကျေးဇူးများရပြီး Espace နှင့် Talisman တို့မှ နည်းပညာများစွာကို အမွေဆက်ခံထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်- ခေါင်းပေါ်အရောင်ပြကွက်၊ 7 လက်မအရောင် TFT မျက်နှာပြင်ပါသည့် တူးလ် panel နှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော နှစ်ခု၊ R-Link 2၊ Multi-Sense နှင့် 4Control ပါရှိသော မာလ်တီမီဒီယာ တက်ဘလက်ဖော်မတ်များ။
မရင်းနှီးသောသူများအတွက် R-Link 2 သည် မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းတွင် Mégane ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအားလုံးကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသည့် စနစ်ဖြစ်သည်- မာလ်တီမီဒီယာ၊ လမ်းညွှန်မှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ရေဒီယို၊ Multi-Sense၊ မောင်းနှင်မှုအကူအညီ (ADAS) နှင့် 4 ထိန်းချုပ်မှု။ ဗားရှင်းများပေါ်မူတည်၍ R-Link 2 သည် 7 လက်မအလျားလိုက် သို့မဟုတ် 8.7 လက်မ (22 cm) ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားသည်။
Novo Espace နှင့် Talisman တွင် ရရှိထားပြီးဖြစ်သော Multi-Sense နည်းပညာသည် သင့်အား မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုကို မွမ်းမံခြင်း၊ ဂီယာအပြောင်းအလဲများကြားအချိန် (EDC အော်တိုဂီယာဖြင့်) စတီယာရင်၏တောင့်တင်းမှု၊ ခရီးသည်ခန်း၏တောက်ပသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက် (ကားတွင်ဤရွေးချယ်ခွင့်ရှိသောအခါ)။
အကွေ့အကောက်များတွင် အထူးကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးမှုနှင့် ခရီးကြာကြာခရီးများတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် ထိုင်ခုံအသစ်များအတွက်လည်း အသားပေးဖော်ပြပါသည်။ GT ဗားရှင်းတွင်၊ ထိုင်ခုံများသည် ကားမောင်းသည့်အခါတွင် လက်မောင်းလှုပ်ရှားမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့် ထိုင်ခုံများသည် ပို၍အစွန်းရောက်သော ကိုယ်ဟန်အနေအထားဟု ယူဆနိုင်သည်။
စီရင်ချက်
ထိုကဲ့သို့သော အတိုချုံးဆက်ဆံမှုတွင် (တစ်ရက်လျှင် ပုံစံနှစ်မျိုး) ဖြင့် အသေးစိတ်ကောက်ချက်ဆွဲရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ယေဘုယျ အကြံဥာဏ်တစ်ခု ရနိုင်သည်။ ယေဘူယျအယူအဆမှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုသတိထားပါ။ Renault Mégane အသစ်သည် Golf, Astra, 308, Focus နှင့် ကုမ္ပဏီတို့ကို ရင်ဆိုင်ရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုပြင်ဆင်ထားသည်။
မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ကောင်းမွန်သောအစီအစဥ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နည်းပညာများသည် ကြီးမားလှသည် (အချို့မှာ မကြုံစဖူး) နှင့် အင်ဂျင်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ အရည်အသွေး၊ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို အာရုံစိုက်ပြီး ရရှိနိုင်သောနည်းပညာကို အလေးပေးခြင်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ခံယူချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နောက်ထပ်မော်ဒယ်- segment C သည် "အခိုက်အတန့်" ဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းသမျှနှင့် ၎င်းပေးသောစျေးနှုန်းအတွက်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပေးအယူတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။
