ဒေါ်လာသန်းခုနစ်ဆယ် သို့မဟုတ် ခုနစ်ခုနောက်တွင် သုညခုနစ်ခု၊ ခန့်မှန်းခြေ ယူရို သန်း 60 (ယနေ့ငွေလဲနှုန်းတွင်) နှင့်ညီမျှသော ပမာဏသည် အတော်အတန်များပြားသည်။ အိမ်အကြီးကြီးတစ်လုံးကို သင်ဝယ်နိုင်သည်… သို့မဟုတ် များစွာ၊ သို့မဟုတ် 25 Bugatti Chiron (အခြေခံစျေးနှုန်း ယူရို 2.4 သန်း၊ အခွန်မပါဝင်)။
သို့သော် ကားအပိုပစ္စည်းများရောင်းချသည့် WeatherTech ၏ စီအီးအိုနှင့် မော်တော်ကားစုဆောင်းသူနှင့် CEO David MacNeil သည် ကားတစ်စီးတည်းအတွက် ဒေါ်လာ သန်း 70 သုံးစွဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ယင်းသည် အချိန်တိုင်းစံချိန်တင်ခဲ့သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကားက တော်တော်ထူးခြားပါတယ် — ၎င်းသည် ၎င်း၏သဘောတူညီချက်တွင် တန်ဖိုးအမြင့်မားဆုံးနှင့် ဂန္တဝင်ဖြစ်ခဲ့သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သည် — အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် Ferrari ဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးထဲတွင် အလေးစားဆုံး Ferrari ဖြစ်သည့် 250 GTO ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Ferrari 250 GTO သည် ယူရို သန်း ၆၀ ဖြစ်သည်။
Ferrari 250 GTO သည် သူ့ဘာသာသူ မထူးခြားသကဲ့သို့ - 39 စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် - MacNeil ဝယ်ယူထားသော ယူနစ်၊ 1963 ခုနှစ်မှ ဝယ်ယူခဲ့သော ကိုယ်ထည်နံပါတ် 4153 GT သည် ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းနှင့် အခြေအနေကြောင့် အထူးအဆန်းဆုံး ဥပမာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
အံ့သြစရာကောင်းတာက ယှဉ်ပြိုင်မှုတွေ၊ ဒီ 250 GTO ဟာ ဘယ်တုန်းကမှ မတော်တဆမှု မဖြစ်ခဲ့ဖူးပါဘူး။ အဝါရောင်အစင်းကြောင်းများဖြင့် ထူးခြားသော မီးခိုးရောင်ခြယ်မှုန်းအတွက် အနီရောင်သည် အသုံးအများဆုံးအရောင်ဖြစ်သည်။
250 GTO ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ယှဉ်ပြိုင်ရန်ဖြစ်ပြီး 4153 GT ၏ စံချိန်သည် ထိုဌာနတွင် ရှည်လျားပြီး ထူးခြားသည်။ သူသည် ၎င်း၏ပထမနှစ်နှစ်အတွင်းတွင် နာမည်ကြီးဘယ်လ်ဂျီယံအသင်းများဖြစ်သည့် Ecurie Francorchamps နှင့် Equipe National Belge တို့အတွက် အဝါရောင်ခါးပတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။
#4153 GT သည် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။
1963 တွင် 24 Hours of Le Mans တွင် စတုတ္ထမြောက် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ Pierre Dumay နှင့် Léon Dernier တို့က ဦးစီးကျင်းပသည်။ 1964 ခုနှစ်တွင် 10 ရက်ကြာ Tour de France ကိုအနိုင်ရခဲ့သည်။ Lucien Bianchi နှင့် Georges Berger တို့နှင့် အတူ ၊ 1964 နှင့် 1965 အကြား Angola Grand Prix အပါအဝင် 14 ပွဲများတွင်သူပါဝင်ခဲ့သည်။
1966 နှင့် 1969 အကြားတွင်သူသည်သူ၏ပိုင်ရှင်အသစ်နှင့်လေယာဉ်မှူး Eugenio Baturone နှင့်အတူစပိန်တွင်ရှိခဲ့သည်။ 250 GTO သမိုင်းဝင်ပြိုင်ပွဲများနှင့် စည်းဝေးပွဲများတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သော ပြင်သစ်လူမျိုး Henri Chambon မှ ဝယ်ယူခဲ့ပြီး 1997 ခုနှစ်တွင် Swiss Nicolaus Springer သို့ ထပ်မံရောင်းချပြီး 1980 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းများတွင်သာ ပြန်လည်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Goodwood Revival အသွင်အပြင် နှစ်ခုအပါအဝင် ကားကိုလည်း ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် 2000 မှာ ပြန်ရောင်းမယ်။
Ferrari 250 GTO #4153 GT
ယခုတစ်ကြိမ်သည် 250 GTO အတွက် ဒေါ်လာ 6.5 သန်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို 5.6 သန်း) ပေးချေခဲ့သော German Herr Grohe ဖြစ်ကာ သုံးနှစ်အကြာတွင် ချင်းလူမျိုး Christian Glaesel ၊ သူကိုယ်တိုင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လိမ့်မည် Ferrari 250 GTO ကို ယူရို သန်း 60 နီးပါးဖြင့် David MacNeil ကို ရောင်းချခဲ့သော Glaesel ကိုယ်တိုင်ပင်ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
ပြန်လည်ထူထောင်ရေး
1990 ခုနှစ်များအတွင်း ဤ Ferrari 250 GTO ကို DK Engineering - British Ferrari အထူးကျွမ်းကျင်သူ - မှ ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး Ferrari Classiche လက်မှတ်ကို 2012/2013 တွင် ရရှိခဲ့ပါသည်။ DK Engineering အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် James Cottingham သည် အရောင်းတွင်မပါဝင်သော်လည်း မော်ဒယ်နှင့်ပတ်သက်သော ကိုယ်တွေ့သိရှိနားလည်ထားမှုဖြင့် ၎င်းက “ဒါဟာ သမိုင်းနဲ့ မူလအစနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အကောင်းဆုံး 250 GTOs တွေထဲက တစ်ခုဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ သူ့ရဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှု ကာလက အရမ်းကောင်း […] သူ ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆမှု တခါမှ မကြုံဖူးသလို အရမ်း နဂို အတိုင်းပါပဲ။”