စျေးကွက်တိုးတက်မှုအတွက် ကုမ္ပဏီများသည် တာဝန်ရှိသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဒါပေမယ့် ကားရောင်းအား ပြိုကွဲမှုက ဘာကိုပြသလဲ။ ပရစ်ဇမ်၏ ဘက်အားလုံးကို ကြည့်ရမည်။
တစ်နှစ်နီးပါး ဆက်တိုက် ကားတွေ ပိုရောင်းရတယ်။ ကုန်သွယ်မှု ဗန်းစကားနဲ့ ပြောကြသလို စျေးကွက်ကလည်း ကြီးထွားလာနေပါတယ်။ဒါကြောင့် ဒီနှစ်အစပိုင်းကစပြီး ပိုလို့တောင် များလာပါတယ်။
တစ်ဦးချင်းက မဝယ်ဘူးလို့ ခံယူထားတာကြောင့် ဒီဝယ်ယူမှုတွေအတွက် ကုမ္ပဏီတွေမှာ တာဝန်ရှိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ထိုနေရာမှ ဂဏန်းများစွာ ပေါ်လာသည်။
နေ့တိုင်း လူတစ်ယောက်က ဒီလိုပြောတယ်- “ကုမ္ပဏီတွေ အတွက်မဟုတ်ရင် စျေးကွက်က ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ မသိဘူး”။ ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီတွေကို အရောင်းက ဘာလဲ။ 21 မှစတင်သော အခွန်နံပါတ်များပေါ်တွင် ဖြတ်သွားသော ဘေလ်များမဟုတ်ပါ ။ ငှားရမ်းခြင်းနှင့် အငှားရောင်းချခြင်း ? ကားငှားမလား? ဒါဆို အမှတ်တံဆိပ်ပါ လက်လီ သရုပ်ပြယာဉ်တွေကော။
အမှန်တရားမှာ အခြားနိုင်ငံများတွင် ရှိသကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီများသို့ ရောင်းချခြင်းဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချက်အလက် မရှိပါ။ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်သာ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုချင်း စုစည်းခြင်းလုပ်ငန်းဖြင့် တစ်ခုခုကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စျေးကွက်ပြိုကွဲမှုကို ကြည့်ရတာ တန်ပါတယ်။
အခွန်နံပါတ်ဖြင့် ငွေတောင်းခံခြင်းအတွက် မေ့ထားရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒေတာသည် ပိုင်ဆိုင်မှုမှတ်ပုံတင်ခြင်းမှတစ်ဆင့် တည်ရှိနေသော်လည်း လူသိရှင်ကြား ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိပါ။
ငှားရမ်းခြင်းနှင့် ငှားရမ်းခြင်းများသည် ကုမ္ပဏီများမှ အစဉ်အလာအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများဖြစ်ပြီး ဤချန်နယ်ရှိ ဝယ်ယူမှုများ မည်သို့ဖြစ်နေသည်ကို အကြံဉာဏ်ပေးသည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် စုစုပေါင်းကားစျေးကွက်၏ 16% နီးပါးတန်ဖိုးရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ပေါ်တူဂီတွင် ကားရောင်းချမှု၏ သုံးပုံတစ်ပုံကို ဤနေရာတွင်ရှိသည်။
ကားငှားခြင်းသည် အလွန်တိကျသော ချန်နယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် အီစတာ၊ နွေရာသီနှင့် ခရစ္စမတ်တို့တွင် စျေးဝယ်ခြင်းကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် ရာသီအလိုက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးပုံစံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ထွက်ရှိလာသည့် ကားများကို ရောင်းချခြင်းမပြုဘဲ ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အငှားဖြစ်ပြီး ငှားရမ်းပြီးနောက် ကားဟောင်းဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ကြသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ကားငှားတဲ့ကားအသုံးပြုမှုကို လက်ခံသူတွေဟာ ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်းစီပါပဲ။ ထို့ကြောင့်၊ တင်သွင်းသူများပင်လျှင် RaC (ဤအတိုကောက်) ကို ကုမ္ပဏီများသို့ ရောင်းချခြင်းအဖြစ် အမြဲတမ်း အားကိုးမနေပါ။
သရုပ်ပြယာဉ်များပါ၀င်သည့် တင်သွင်းသူ၏ကိုယ်ပိုင်ပန်းခြံလည်းရှိပြီး၊ မှတ်ပုံတင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် တစ်ဦးချင်းဖြစ်စေ နောက်ဆုံးဖောက်သည်အား ရောင်းချခြင်းမပြုသေးပါ။
ယခုအချိန်အထိ ကုမ္ပဏီများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော စျေးကွက်၏ သုံးပုံတစ်ပုံရှိသည်။ ကျွန်တော်ကြားလေ့ရှိတဲ့ ကိန်းဂဏာန်းတွေက 60% ဘက်ကို ရွေ့နေပြီး 70% လောက်တော့ ကြားဖူးတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ပြုလုပ်ထားသော စုစည်းမှုတွင်၊ 2013 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကုမ္ပဏီများသို့ ရောင်းချမှု 49 ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ တချို့က အများကြီးရောင်းရတယ်၊ တချို့ကျတော့ ရောင်းနည်းပေမယ့် ဒါက နံပါတ်ပါ။
ကျန်တာဘယ်ကလာတာလဲ။ နိုင်ငံ၏စီးပွားရေးအထည်အလိပ်နှင့် ရေယာဉ်ပိုင်ရှင်ကြီးများ၏ သီးခြားအခြေအနေအချို့ကို တွေးကြည့်ပါ။ အသေးစားနှင့် အသေးစားလုပ်ငန်းများသည် အကြွေးနှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘဏ္ဍာငွေဖြင့် အမြောက်အများ ဝယ်ယူနေကြဆဲဖြစ်သည်။ အချို့သော ရေယာဉ်ပိုင်ရှင်ကြီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မတူညီသော်လည်း အမြဲလေ့လာထားသောကြောင့် ချက်ခြင်းဝယ်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။
ဤနံပါတ်များပေါ်လာပုံ။ ကုမ္ပဏီတွေက ဈေးထက်ဝက်လောက်တန်တယ်။ အချိုးအစား သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကြောင်း ညွှန်ပြစရာ မရှိပါ။ ဒါကြောင့် ကုမ္ပဏီတွေက ဝယ်တယ်။ ဒါပေမယ့် သီးသန့်တွေတော့ ရှိတယ်။ ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်း အကျပ်အတည်းကို ခံစားခဲ့ရသည်။ ပြီးတော့ ကုမ္ပဏီတွေလည်း ပါတယ်။