အရည်အသွေးအရ ခုန်တက်နေသော်လည်း၊ Alfa Romeo Brera (ညီအစ်ကို ၁၅၉)။ အယူအဆမှ ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ခံစားခဲ့ရသည့် အချိုးအစားများဖြစ်သည့်တိုင် Giugiaro ၏ သန့်စင်ထားသော လိုင်းများနှင့် အမှီလိုက်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
Coupe ၏ အလွန်အကျွံအလေးချိန် — နည်းပညာအရ တံခါးသုံးပေါက် hatchback သည် သွက်လက်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်မရှိခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ပေါ့ပါးသောဗားရှင်းများသည် 1500 ကီလိုဂရမ်၏မြောက်ဘက်တွင်ရှိပြီး 3.2 V6 သည် မြင်းကောင်ရေ 260 ကောင်အား၊ များစွာလေးလံပြီး လေးချက်တွင် ဆွဲငင်အားပါရှိသော 3.2 V6 သည်ပင် တရားဝင် 6.8s ထက် 100 km/h အထိ ပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
၎င်းကို အပေါ်မှချွတ်ကာ ဒဏ်ရာပေါ် ဆားထည့်ရန်၊ V6 သည် လက်ရှိပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖယ်ထားလိုသော Busso မဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏နေရာတွင် Alfa Romeo ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုဖြစ်သော ခေါင်း၊ ဆေးထိုးခြင်းနှင့် အိတ်ဇောအသစ်—တို့သည် V6 Busso ၏ ဇာတ်ကောင်နှင့် အသံကို ဘယ်သောအခါမှ မယှဉ်နိုင်ဘဲ GM ယူနစ်မှ ဆင်းသက်လာသော လေထု V6 ဖြစ်သည်။
S၊ Speciale မှ
သို့သော် ဤယူနစ်သည် ကွဲပြားပြီး ကံမကောင်းပါ။ ဒီဟာစျေးလျှော့နေပါတယ် UK နဲ့ ညာမောင်းမှာ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ငါတို့ရဲ့ အာရုံကိုဖမ်းစားပြီး ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ မင်းနားလည်မှာပါ...
ကတစ် Alfa Romeo Brera S Brera တွင် ချည်နှောင်ထားပုံရသည့် အားကစားကားကို လွတ်မြောက်စေရန်အတွက် Prodrive's wizards များ၏အကူအညီဖြင့် အကန့်အသတ်ရှိသောမျိုးကွဲတစ်မျိုးဖြစ်သော၊
3.2 V6 ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် Brera S သည် ရှေ့ axle အား သီးသန့် အားကိုးပြီး Q4 all-wheel-drive system ကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ချက်ချင်းအားသာချက်? Q4 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 100 ကီလိုဂရမ်နီးပါးဖယ်ရှားခံရသော ballast ဆုံးရှုံးမှု — အမြတ်အစွန်းများ၊ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် အလူမီနီယံအသုံးပြုမှု၊ မော်ဒယ်၏မွမ်းမံမှုရလဒ်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည်။
Prodrive သည် Bilstein shock absorbers အသစ်များနှင့် Eibach springs (စံနှုန်းများထက် 50% ပိုမိုတောင့်တင်းသည်) ကိုအသုံးပြုကာ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အဓိကလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး 17 လက်မထက် နှစ်လက်မပိုကြီးသော 8C Competizione နှင့် နည်းလမ်းတိုင်းတွင်တူညီသော 19" ဘီးအသစ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စံနှုန်းများသည် 2 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ထုထည်နှင့် V6 ၏ 260 hp ကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်ရာတွင် ရှေ့ axle ၏ ထိရောက်မှုကို ခွင့်ပြုပေးသော အတိုင်းအတာများ။
ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်က အားနည်းနေဆဲပါ...
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
Autodelta ကိုရိုက်ထည့်ပါ။
ဤယူနစ်သည် အခြား Brera S. Autodelta ၏ လေးစားဖွယ်ကောင်းမှု၊ ကျော်ကြားသော ဗြိတိန် Alfa Romeo ပြင်ဆင်ပေးသူဖြစ်သည့် Rotrex ကွန်ပရက်ဆာကို V6 သို့ ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ V6 တွင် မြင်းကောင်ရေ 100 ကျော် ထပ်လောင်းသည် — ကြော်ငြာအရ 370 bhp ထုတ်ပေးပြီး 375 hp နှင့်ညီမျှသည်။
၎င်းသည် ရှေ့သို့သာဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါက၊ ၎င်းသည် ရှေ့ axle အတွက် အမြဲတမ်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Autodelta ကိုယ်တိုင်တွင် အဆိုပါ ပါဝါအဆင့်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ဖြေရှင်းချက်များစွာ ရှိပြီး - ၎င်းတို့သည် မြင်းကောင်ရေ 400 ကျော်နှင့် ... ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ 147 GTA တွင် နာမည်ကြီးလာခဲ့သည်။
ဒီ Brera S မှာ ဘာတွေလုပ်ဆောင်ခဲ့လဲဆိုတာ အတိအကျမသိရသေးပေမယ့် မြင်းကောင်ရေအများဆုံးကိုင်တွယ်နိုင်ဖို့ ဘရိတ်နဲ့ ဂီယာတွေကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားတယ်လို့ ကြေငြာချက်မှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။
Alfa Romeo Brera S သည် သီးသန့်ကားဖြစ်သည် — အစီးရေ 500 သာထုတ်လုပ်ခဲ့သည် — ဤ Autodelta ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပို၍နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် 21 နီးပါးစျေးနှုန်းဖြင့် Kingdom United တွင်ရောင်းချသည့်စျေးအကြီးဆုံး Brera ဖြစ်သည်မှာမထူးဆန်းပါ။ ယူရိုတစ်ထောင်။