အကယ်၍ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Porsche ၏ World Endurance Championship - သေနတ်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များမှ Formula E သို့သွားသော World Endurance Championship မှ ထွက်ခွာသွားခြင်းကို နောင်တရခဲ့ပါက ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် နောက်ဆုံး အံ့အားသင့်ဖွယ် နောက်ဆုံးလေးနှစ်ကို ကောင်းစွာဂုဏ်ပြုရန် သီးသန့်ထားရှိခဲ့သည်။ Porsche 919 Hybrid။
ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် ပြိုင်ပွဲ 33 ခုတွင် Porsche 919 Hybrid သည် အောင်ပွဲ ၁၇ ကြိမ်၊ 3 Drivers' Championships နှင့် 3 Constructors' Championships တို့ကို ရယူနိုင်ခဲ့ပြီး Le Mans ၏ 24 နာရီအတွင်း 3 ကြိမ်ဆက်တိုက် အောင်ပွဲများလည်း ပါဝင်သည်။
Porsche ဖြစ်သည့် Porsche သည် 919 Hybrid ကို မစွန့်လွှတ်သေးဘဲ ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံကို 919… Evo ဟုခေါ်သည့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး — အခြားမည်သည့်အရာများ ဖြစ်နိုင်မည်နည်း။ 919 Evo သည် စည်းမျဉ်းစည်းကြပ်မှုများမှ လွတ်မြောက်ပြီး အဆုံးစွန်သော 919 Hybrid ဖြစ်သည်။ အလားအလာက အမြဲရှိနေတယ်။ ဒီပရောဂျက်ကို ဦးဆောင်ခဲ့တဲ့ LMP1 ပြိုင်ပွဲအတွက် ဦးဆောင်အင်ဂျင်နီယာ Stephen Mitas က ဒါကို အသိအမှတ်ပြုပါတယ်။
919 Hybrid သည် မည်မျှ အောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အစုံကို ဘယ်သောအခါမှ ပြသနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး သိပါသည်။ အမှန်တော့၊ (919) Evo သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အလားအလာကို အပြည့်အဝ အသုံးချနိုင်ခြင်း မရှိပေ။ ဤအချိန်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား စည်းမျဉ်းများဖြင့် မကန့်သတ်ထားသော်လည်း အရင်းအမြစ်များဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။
Porsche 919 Evo
Porsche သည် 2017 Hybrid 919 ထဲမှ တစ်ခုကို ယူကာ 2018 WEC အတွက် ပြင်ဆင်မှုတွင် ၎င်းကို နုတ်ထွက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လေခွင်းအား ပြောင်းလဲမှုများ ထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သည်။
လူသိဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ကားမောင်းအဖွဲ့သည် ကျန်ရှိတော့သည်။ 2.0 လီတာ တာဘို V4 နှင့် စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူသည့် စနစ် နှစ်ခု - ရှေ့ axle တွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှတဆင့်၊ နောက်တစ်ခုသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီအိတ်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသော စွမ်းအင်ဖြင့် အိတ်ဇောစနစ်မှ စွမ်းအင်ဖြင့် ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို နောက်ဘက်မှန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး လျှပ်စစ်မော်တာသည် ရှေ့ဘီးယက်မှုကို သေချာစေသည်။
WEC (World Endurance Champioship) ထိရောက်မှုစည်းမျဉ်းများသည် ပေါင်တစ်ပေါင်လျှင် လောင်စာစွမ်းအင်ပမာဏကို 1,784 kg/2,464 လီတာအထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ ယခုမူ၊ ဤကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ၊ V4 သည် ၎င်း၏ပါဝါကို သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်— မြင်းကောင်ရေ 500 မှ 720 ထိ.
အလားတူပင်၊ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်များမှ ထုတ်ပေးနိုင်သည့် စွမ်းအင်ပမာဏကို 6.37 MJ (megajoule) တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ 919 Evo ၏ ပထမဆုံး ထွက်ခွာမှုအတွက် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ Spa-Francorchamps circuit တွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 8.49 MJ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် powertrain ၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပါဝါအား 400 မှ 440 hp အထိတိုးစေသည်။
လေခွင်းအား ပြောင်းလဲမှုများလည်း ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ 53% ကျဆင်းခဲ့သည်။ နှင့် 2017 ပြိုင်ပွဲအတွင်း Spa ရှိ အရည်အချင်းစစ်တွင် အသုံးပြုသည့် တပ်ဆင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိရောက်မှု 66% တိုးလာပါသည်။
Porsche 919 Evo တွင် ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် ပါရှိသည်။ 849 ကီလိုဂရမ် ပြိုင်ပွဲတွင်အသုံးပြုသည့်ကားထက် 39 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည် — အမြန်ရင်ခွင်တစ်ခုအတွက် လေကာမှန် သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်မလိုအပ်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မီးချောင်းများနှင့် pneumatic jack အများအပြားကိုလည်း ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ပေါင်းထည့်ထားသော လေခွင်းအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ရန် — Formula 1 ထက် အားပိုကျစေသည် — Michelin သည် တာယာအရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲရန်မလိုဘဲ တာယာအရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲရန်မလိုဘဲ ဒြပ်ပေါင်းအသစ်များဖြင့် ဒြပ်ပေါင်းအသစ်များဖြင့် တာယာများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 919 Evo တွင် ဘရိတ်-ဝါယာကြိုးစနစ်အသစ်ကိုလည်း ရရှိထားပြီး ပါဝါစတီယာရင်သည် ကား၏ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်အားများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှေ့နှင့်နောက်တွင် ဆိုင်းထိန်းလက်များအသစ်ဖြင့် အားဖြည့်ပေးထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။
Formula 1 ထက် ပိုမြန်တယ်။
Porsche 919 Evo ၏ အလားအလာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး စံချိန်သစ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ Spa-Francorchamps ၏ 7,004 ကီလိုမီတာတွင်၊ လေယာဉ်မှူး Neel Jani သည် ဘယ်လ်ဂျီယံပတ်လမ်း၏ လုံးဝစံချိန်တင် 1 မိနစ် 41.77 စက္ကန့်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
၎င်းသည် အနှုတ် 0.783 s ဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် Mercedes-AMG W07 ၏ဘီးတွင် Lewis Hamilton မှသတ်မှတ်ထားသောယခင်စံချိန်ထက် — 1 min 42,553 s — ၊ 2017 ခုနှစ်တွင် Belgian Grand Prix တွင်သူ့အားဝင်ရိုးတန်းနေရာရရှိထားခဲ့သည်။
Jani သည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 245.61 km/h ဖြင့် ဤစံချိန်ကို ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ ပါဝင်သူတိုင်း 919 Evo ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ သဘာဝအတိုင်းဖြစ်သည်။ LMP1 ဒုဥက္ကဌ Fritz Enzinger သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်။
ဒါက လုံးဝကို အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ရင်ခွင်တစ်ခု (…) ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က Porsche 919 Hybrid ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသဖို့ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကနေ လွတ်မြောက်လာတဲ့အခါ၊
သို့သော် လေယာဉ်မှူး Neel Jani ၏အကောင့်သည် 919 Evo ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ တောက်ပနေပါသည်။
919 Evo သည် ရက်ရက်စက်စက် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ သေချာတာကတော့ ကျွန်တော်မောင်းဖူးသမျှ အမြန်ဆုံးကားပါ။ ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်သည် ကျွန်တော့်အတွက် အတိုင်းအတာအသစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤပမာဏကို ကြိုတွေး၍မရပါ။ 919 Evo နှင့် တစ်ချက်တည်းတွင် ဖြစ်ပျက်သမျှ မြန်နှုန်းသည် အလွန်မြန်ဆန်သောကြောင့် တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းအပေါ် တောင်းဆိုမှုသည် WEC တွင် ကျွန်တော်အသုံးပြုခဲ့သည့်အရာနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 တွင် F1 ၏ ဝင်ရိုးစွန်းအနေအထားထက် ပိုမြန်သည်သာမက ယနေ့ပေါင်ချိန်သည် မနှစ်က ကျွန်ုပ်တို့၏ဝင်ရိုးစွန်းအနေအထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 12s ပိုမြန်ပါသည်။
"919 ဂုဏ်ပြုခရီးစဉ်" ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်
Spa ရှိ စံချိန်တင်ကျော့ကွင်းသည် "919 Tribute Tour" ၏ ပထမဆုံးပွဲဖြစ်ပြီး ကျန်တစ်နှစ်တာလုံးပတ်လမ်းများပေါ်တွင် ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်မှတ်တိုင်လား။ Nürburgring မေလ 12 ရက်နေ့တွင် Nurburgring ၏ 24 နာရီနှင့်တိုက်ဆိုင်သည်။
စက်၏အလားအလာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် Porsche 956 ၏ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ Stefan Bellof မှ 1983 ခုနှစ်တွင်သတ်မှတ်ထားသော "Green Hell" စံချိန်သစ်ကို Porsche ၏ကြိုးစားမှုကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်ဖူးပါသလား။ ရိုက်ရမယ့်အချိန် 6 မိနစ် 11.13 s ဒါပေမယ့် Porsche က ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် ပတ်လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ပြိုင်ပွဲမစတင်မီ 919 Evo ဟာ သရုပ်ပြပုံတစ်ပုံသာ ဖန်တီးတာကို မြင်တွေ့ရလိမ့်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
ဇူလိုင်လ 12 ရက်နေ့မှ 15 ရက်နေ့အတွင်း Goodwood Festival of Speed တွင် 919 Evo ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး စက်တင်ဘာလ 2 ရက်နေ့တွင် ဗြိတိန်နိုင်ငံ၊ Brands Hatch ရှိ Porsche Festival တွင် ပြသမည်ဖြစ်ပြီး စက်တင်ဘာလ 26 ရက်နှင့် 29 ရက်တို့တွင် ပြသမည်ဖြစ်သည်။ Rennsport Reunion အတွက် USA၊ Laguna Seca ရှိ တိုက်နယ်တွင်။
919 Evo တွင်ပါဝင်သည့်အဖွဲ့တစ်ခုလုံး။