အများအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စာစီစာကုံးခေါင်းစဉ်ကို မော်ဒယ်အမည်နှင့် အခြားအရာများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤ "အခြားအရာ" သည် အများအားဖြင့် စာသားကို ဆွဲဆောင်မှုထည့်ရန် သို့မဟုတ် မေးခွန်းထုတ်သည့်မော်ဒယ်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ Porsche 718 Spyder သူ့ဟာသူ တန်ဖိုးရှိတယ်။ ပုဒ်မ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆယ်စုနှစ်သစ်တစ်ခု၏ အနီးနားတွင် ရှိနေပါသည်။ နေ့စဥ်နေ့ချင်းညချင်း၊ ၎င်း၏အကွဲကွဲအပြားဆုံးမျိုးကွဲများတွင် လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်များ သေဆုံးခြင်းကို အမိန့်ချမှတ်သည် — သတင်းများ၊ စကားအားဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပုံကြီးချဲ့နေသည်… — နှင့် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူ အနည်းငယ်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ကုသသည့်စနစ်၏ နည်းပညာများကို အသုံးစရိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းများစွာကို မနာလိုပါ။ filters တွေ၊ probes တွေ၊ catalytic converters စတာတွေအကြောင်း ပြောနေတာပါ ။
ဤကန့်သတ်ဘောင်များအတွင်း Porsche 718 Spyder ပေါ်လာသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ Coca Cola Zero မျိုးစိတ်။ ကယ်လိုရီ ထက်ဝက်ပါရှိသော အရသာကို ပေးစွမ်းသောကြောင့်... ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု။
Porsche 718 Spyder။ ဘာစက်!
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးဘောက်ဆာအင်ဂျင်၊ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းအားနှင့် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ။ Porsche 718 Spyder ကို လက်နက်ချဖို့ အများကြီးပြောနေဖို့ မလိုပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ နည်းနည်းတော့ မဟုတ်ဘူး။ တော်တော်ဆိုးတယ်။ ဤကိုးကားချက်ကို တစ်စုံတစ်ယောက်မှ သတိပြုမိပါသလား။
၎င်းသည် 7600 rpm တွင် 420 hp ရှိပြီး 5000 rpm နှင့် 6800 rpm အကြားရရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံး torque 420 Nm ဖြစ်သည်။
Porsche 911 Carrera ၏ဘလောက်မှ ဆင်းသက်လာသော 4.0 လီတာအင်ဂျင်အသစ်သည် 8000 rpm အထိ အော်ဟစ်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိသောအခါ ပို၍ပင် အထင်ကြီးစေမည့် နံပါတ်များ။ စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို မေ့လျော့ထားခြင်းမရှိသော "ကျောင်းဟောင်း" အင်ဂျင်တစ်ခု — အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုတစ်ခု ရှိနေကာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ပါက ဆလင်ဒါဘဏ်များထဲမှ တစ်ခုကို “ပိတ်” နိုင်သည်။
ဤအင်ဂျင်နှင့်အတူ 718 Cayman GT4 ၏ကိုယ်ထည်ကို စာနယ်ဇင်းနယ်ပယ်ပေါင်းစုံမှ ချီးမွမ်းခံထိုက်သော အားကစားကားတစ်စီးကို တွေ့ရှိရသည်။ ဒါပေမယ့် တောက်ပြောင်နေတဲ့ ကိုယ်ထည်/အင်ဂျင်တင် မဟုတ်ဘူး။ အခွင့်အလမ်းက ဘာမှ မကျန်တော့တာဘဲ။
axles နှစ်ခုလုံးရှိ ဘောလုံးအဆစ်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကြားတွင် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး သွက်လက်တိကျမှုကို တိုးစေသည်။ PASM (Porsche Active Suspension Management) တပ်ဆင်ထားသော စံနှုန်းသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 30 မီလီမီတာ လျှော့ချထားပြီး PTV (Porsche Torque Vectoring) — သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက torque vectoring — စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လော့ခ်ချခြင်းကွဲပြားမှုဖြင့်လည်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အားလုံးခြုံငုံကြည့်ရအောင်။
ကံကြမ္မာအတိုင်းပဲ Porsche 718 Spyder နဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးအဆက်အသွယ်က USA မှာရှိတယ်။ အထူးသဖြင့် အမေရိကန်မြေပေါ်ရှိ World Car Awards စမ်းသပ်မှု အခမ်းအနားတွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် Crest အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် ဖြစ်သည်။
အရသာအားလုံးအတွက် အကွေ့အကောက်များ နှင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကတ္တရာလမ်းများ။ နာမည်ကြီး တီဗီတင်ဆက်သူနှင့် ကားစုဆောင်းသူ Jay Leno နှင့် အဆန်းပြားဆုံး စက်များကို ရှာဖွေရန် ရွေးချယ်စရာနေရာ။
လော့စ်အိန်ဂျလိစ် အမျိုးသားသစ်တောမှ ကတ္တရာကို မျိုချချင်ပုံရသည့် အလုံပိတ်ဧရိယာများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သော Porsche 911 (992) ပင်မဟုတ်သည့် အကြမ်းဖက်မှုနှင့်အတူ နံရံများပေါ်မှ ခြောက်ပြားခြောက်အင်ဂျင်သံများ အော်ဟစ်နေပါသည်။ အရင်က - တိုက်ဆိုင်နိုင်တယ်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤ Porsche 718 Spyder သည်အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သည်မဟုတ်ပါ။ ကိုယ်ထည်တုံ့ပြန်မှု၊ စတီယာရင်ခံစားရမှု၊ ဆိုင်းထိန်းတုံ့ပြန်မှုတို့သည် မောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေရှိသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။
ဤဆင်ဖိုနီ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် တစ်ခုတည်းသော အဆင့်မမီသော ဒြပ်စင်—နှင့် ကျွန်တော်ရေးနေသည်မှာ သနားစရာကောင်းသည် — မှာ မြန်နှုန်းခြောက်ချက် လမ်းညွှန်ချက်ဂီယာဘောက်စ် အချိုးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အရာအားလုံးနီးပါး ပြီးပြည့်စုံသော လက်စွဲသေတ္တာတစ်ခုရှိသော်လည်း 3rd ဆက်ဆံရေးသည် အလွန်ရှည်လျားသည်။ ရလဒ်? 2nd ဂီယာသည် 718 Spyder ၏ဟန်ချက်အား အလွန်အမင်း အနှောင့်အယှက်ပေးသည့် အကွေ့အကောက်များရှိပြီး 3rd ဂီယာသည် ရှည်လွန်းသဖြင့် လည်ပတ်မှုကို အလွန်အကျွံ ကျဆင်းသွားစေသည့် အကွေ့အကောက်များရှိပါသည်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင်သည် ပျော့ပျောင်းသည်။ သို့သော် နှောင့်ယှက်မှုအချို့ကို စူးစမ်းရန်ကျန်နေသေးသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရပါသည်။ အနောက် axle မှ အနည်းငယ် ပိုညှစ်နိုင်သော်လည်း box ratio က ခွင့်မပြုပါ။
ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဤကဲ့သို့ စူးစမ်းလေ့လာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်- ဘရိတ်နောက်ကျခြင်း၊ ရှေ့သို့ ပြတ်ပြတ်သားသား ရည်မှန်းခြင်း၊ မျဉ်းကွေးအတွင်းပိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ အခိုက်အတန့်ကို ထိန်းသိမ်းကာ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျဉ်းကွေးအတွင်းမှ တွန်းထုတ်ခံရသော အပြုံးကို ပုံကြမ်းဆွဲခြင်း၊ frantic rev pointer နှင့် လေထု 4.0 လီတာ အင်ဂျင်၏ ခမ်းနားသော အသံ။
ပေါ်တူဂီတွင် Porsche 718 Spyder သည် ယူရို 133,000 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ တရားမျှတမှု အပြည့်ရှိတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်နှစ်သက်သော မျိုးရိုးနှင့် ဖော်မြူလာပါရှိသော အားကစားကားတစ်စီးကို ရှာတွေ့ရန် မလွယ်ကူပါ- နောက်ဘီးယက်၊ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်နှင့် လေထုနှင့် လက်လုပ်ဂီယာအုံတို့ကို ရှာဖွေရန် မလွယ်ကူပါ။ ထို့အပြင် Porsche 718 Spyder ၏ကျန်ရှိသောတန်ဖိုးသည် လာမည့်နှစ်ပေါင်းများစွာအထိ ဆက်လက်မြင့်မားနေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။