တင်ပြလာတာ လေးနှစ်ကျော်သွားပြီ Renault Zoe . ထိုအချိန်တွင်၊ 22 kW ဘက်ထရီနှင့် 210 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး - ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင် 160 ကီလိုမီတာကျော်အနီးသို့ရောက်ရှိသည့် - Zoe သည်လူဦးရေအများစု၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောဒုတိယမိသားစုကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ .စပယ်ယာ .
"မရပ်ဘဲ Zoe ၏ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ "ပုံမှန်" Lisbon-Porto ခရီးစဉ်ကို သွားနိုင်ပါသလား။
ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်တွင်သာမက စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလေးနှစ်ကြာပြီးနောက် ယနေ့တွင် Renault သည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်တွင် ၎င်း၏အကြီးမားဆုံးသောပိုင်ဆိုင်မှုကို အသစ်တဖန်ပြန်လည်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Renault Zoe အသစ်တွင် Z.E ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားသည်။ 40 သည် ၎င်း၏ယခင်က ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို 400 ကီလိုမီတာ (NEDC) သို့ နှစ်ဆတိုးစေသော တန်ဖိုးများကို လက်တွေ့တွင် မြို့ပြနှင့် ပြင်ပမြို့ပြအသုံးပြုမှုတွင် 300 ကီလိုမီတာအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် တန်ဖိုးများ။
ဤ Zoe ဖြင့် Renault သည် အချိန်များကွာခြားကြောင်း သက်သေပြရန် ရည်မှန်းထားသည်- လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သော်ငြားလည်း မည်သူမျှ မြို့ (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်) တွင် ဓားစာခံမဖြစ်တော့ပါ။ တကယ်လား?
Z.E ဘက်ထရီအသစ် 40: သတင်းကြီးသည်။
ဤသည်မှာ အမှန်ပင် Zoe အသစ်၏ ခိုင်မာသောအချက်ဖြစ်သည်။ Renault Zoe ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို 41kWh သို့ နှစ်ဆဖြစ်အောင် စီမံခဲ့သည်။ - Z.E ဘက်ထရီအသစ်။ 40 သည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် (သီအိုရီအရ) ခရီးအကွာအဝေးကို နှစ်ဆပို၍ သွားလာနိုင်စေပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ဘက်ထရီအတိုင်းအတာနဲ့ အလေးချိန်ကို အလျှော့မပေးဘဲ။ Renault က ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် လက်ရှိရောင်းချနေသည့် အရှည်ကြာဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည့် 100% လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
အားသွင်းရာတွင်၊ Zoe သည် သမားရိုးကျထွက်ပေါက်တစ်ခုတွင် 80 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ပြန်လည်ရရှိရန် မိနစ် 30 လုံလောက်ပါသည်။ ပေါ်တူဂီအဝေးပြေးလမ်းများတွင် ရှားပါးနေသေးသည့် အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင်—ထိုအတိုင်းပင် မိနစ် 30 သည် နောက်ထပ် 120 ကီလိုမီတာအထိ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ခွင့်ပြုသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ပုံမှန် ပေါက်ပေါက်တွင် ဘက်ထရီအားသွင်းရန် ရွေးချယ်ပါက 100% အားပြည့်ရန် နာရီ 30 ကျော် ကြာပါသည်။
နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းခြင်းကို လွယ်ကူစေသည့် အပလီကေးရှင်းအသစ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြိုက်တယ်။ Z.E. ခရီး — Renault R-LINK မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ အသုံးချမှု — ယာဉ်မောင်းသည် ပေါ်တူဂီအပါအဝင် အဓိကဥရောပနိုင်ငံများတွင် အများသူငှာ အားသွင်းရုံများ၏ တည်နေရာနှင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ လျှောက်လွှာတင်ပြီးပြီ။ Z.E. Pass တ ဧပြီလတွင်သာ ပေါ်တူဂီသို့ရောက်ရှိလာသော စမတ်ဖုန်းများအတွက် ငွေဖြည့်သွင်းခြင်း၏စျေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ကာ ငွေပေးချေမှုပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
ဗေဒအရပြောရရင် Renault Zoe Z.E. 40 သည် ပြင်သစ်လူမျိုး Jean Sémériva မှ ဖန်တီးထားသော အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းကို မပြောင်းလဲဘဲ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ဤဗားရှင်းအသစ်တွင်၊ အသစ်အဆန်းများကို အတွင်းပိုင်းအတွက် အဓိကထားထားသည်။ အခု Renault မှာ ရှိပါတယ်။ Bose ဗားရှင်း၏ထိပ်ပိုင်း ၁၆ လက်မ စိန်အနက်ရောင် ဘီးအသစ်များ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သားရေကူရှင်နှင့် စပီကာ ခုနစ်လုံး အသံစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ Zoe သည် ထိတွေ့ရန်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်မရှိသော်လည်း မေးခွန်းထုတ်သည့်အပိုင်းအတွက် လုံလောက်သော ခိုင်မာသောစုဝေးမှုကို ဖော်ပြသည့်ပစ္စည်းများကို ဆက်လက်တင်ပြခဲ့သည်။
ဘီးနောက်ကွယ်မှ ခံစားချက်များ
နောက်ဆုံးထွက် Zoe ၏သတင်းကိုသိလိုက်ရသဖြင့် ပြင်သစ်ရထားဘီးနောက်တွင် ထိုင်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ “ဘက်ထရီကို မေ့လိုက်ပါ” လို့ Renault အရာရှိတွေက ကားပါကင်ကနေ ထွက်သွားချိန်မှာ ပြောခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုနဲ့ ဖြစ်ခဲ့တာ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့တော်၏ ရပ်တန့်သွားသော မှတ်တိုင်မှ ထွက်ခွာပြီး အနောက်ဘက်ရှိ လမ်းများတစ်လျှောက် Óbidos ဆီသို့ အေးအေးဆေးဆေး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ဖြင့် ထွက်ခွာသွားကြသည်။ မြေပြင်နှင့်နီးသောဘက်ထရီများ၏အစီအစဉ်ကြောင့်၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်.
၎င်းသည် ၎င်း၏သဘာဝအလျောက်နေထိုင်ရာနေရာမှ အနည်းငယ်ဖြစ်သော်လည်း၊ Renault Zoe သည် အထူးသဖြင့် ECO မုဒ်ပိတ်ခြင်းဖြင့် သာမန်မြို့သူမြို့သားများကဲ့သို့ ပြုမူနေထိုင်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
ဆွဲငင်အားနည်းပါးခြင်း၊ အလိုလိုသိသာသောစတီယာရင်နှင့် ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့သည် ဤမော်ဒယ်လ်အား အကွေ့အကောက်ဆုံးလမ်းများတွင်ပင် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေပါသည်။ ပါဝါ 92 hp ပါသော R90 လျှပ်စစ်မော်တာသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း အမြင့်ဆုံး torque 225 Nm ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် မတ်စောက်သောတက်ခြင်းများတွင် အရည်နှင့် မျဉ်းသားအရှိန်မြှင့်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အချို့သောအခြေအနေများ—ကျော်တက်ခြင်းကဲ့သို့သော—အစီအစဥ်အချို့လိုအပ်သည်။
ထိုက်တန်သော နေ့လယ်စာစားချိန်အတွင်း Zoe အား အားသွင်းရန် ထွက်ခွာခဲ့ပြီး လမ်းတွင် အမြန်လမ်းပေါ်ရှိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် သူ့ကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 135 km/h တွင်ပင် Zoe သည် အရည်အချင်းရှိပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိဆဲဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်၊ အံ့ဖွယ်အမှုများမရှိပါ — လစ်စဘွန်းမြို့သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ထက်ဝက်လျှော့ချပြီးဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ လမ်းခရီးရှည်များအတွက် သဘာဝအတိုင်း ဒီဇိုင်းထွင်ထားခြင်းမဟုတ်သော မော်ဒယ်အတွက် Renault Zoe သည် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။
"ပုံမှန်" Lisbon မှ Porto သို့ Zoe ဘီးကိုမရပ်ဘဲ "ပုံမှန်" ခရီးစဉ်ကိုဖြေဆိုခြင်းဖြစ်နိုင်ပါသလား။ သံသယတွေရှိတယ်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့ ပြောသလိုပဲ အဝေးပြေး လမ်းမကြီးတွေမှာ ဘက်ထရီ မြန်မြန်ကုန်တာ ကြောင့်ပါ။ အလျင်လိုမနေဘဲနဲ့။
နောက်ဆုံးထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
နေ့စဉ်ရထားများ တိုးများလာပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် Renault ကိုယ်တိုင်က ထောက်ပြလိုတဲ့အတွက် လူတိုင်းအတွက် မဟုတ်ပါဘူး။ 300 ကီလိုမီတာ ကြေငြာချက်သည် လျှပ်စစ်ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် ပတ်သက်၍ မလွှဲမရှောင်သာသော စိုးရိမ်မှုများကို လျှော့ချရန် လုံလောက်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ Zoe သည် အားသွင်းရုံများသို့ လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်သူများ သို့မဟုတ် အိမ်ရှိပလပ်များတွင် ပြုလုပ်ရန် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုအချို့ (အခြေအနေများ) ရှိသူများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ကားမောင်းရတာ သာယာပြီး တစ်ပတ်ကို တစ်ကြိမ်သာ အားသွင်းဖို့ လိုတဲ့ ကျယ်ဝန်းတဲ့ မြို့ကို တွေးရင် Renault Zoe Z.E. ၄၀ သည် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ယူရို 2500 ကျော် ကုန်ကျသော်လည်း၊ Zoe အသစ်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုများလာမည်ဟု ကတိပြုသည့် ဤစျေးကွက်တွင် Renault အတွက် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခု သံသယ၀င်စရာပင်။
Renault Zoe Z.E. 40 သည် အောက်ပါစျေးနှုန်းများဖြင့် ဇန်နဝါရီလကုန်တွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
| ZOE Z.E. ၄၀ | P.V.P. |
| LIFE FLEX | ယူရို ၂၄,၆၅၀ |
| မသိဘူးနော်။ | 32 150€ |
| FLEX ရည်ရွယ်ချက် | 26,650€ |
| ရည်ရွယ်ချက် | 34 150€ |
| BOSE FLEX | 29,450€ |
| BOSE | ယူရို ၃၆,၉၅၀ |
*FLEX ဘက်ထရီ ငှားရမ်းခ- ယူရို ၆၉/လ – ၇၅၀၀ ကီလိုမီတာ/နှစ်၊ + 2500 ကီလိုမီတာ/နှစ်တိုင်း တစ်လလျှင် ယူရို 10၊ ယူရို 0.05 အပိုကီလိုမီတာ; အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးဖြင့် ယူရို 119/လ။
