Renault Trezor Concept သည် Paris Motor Show တွင် အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် "အလင်းမြို့" ၏ အဓိကဆွဲဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
2010 ခုနှစ်တွင် Renault သည် Renault ၏ ဒီဇိုင်းဌာနအကြီးအကဲ Laurens van den Acker မှ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ 6 တွဲတွင် ပထမဆုံးသော Paris Motor Show သို့ DeZir concept ကို ယူဆောင်ခဲ့သည်။ ခြောက်နှစ်အကြာတွင် ဒတ်ခ်ျဒီဇိုင်နာသည် ပြင်သစ်မြို့တော်၌ Renault Trezor ကို တင်ဆက်ခြင်းဖြင့် လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။ DeZir ကဲ့သို့ပင်၊ ဤအရာသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများသို့ သေချာပေါက်မရောက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်ဖြစ်လာမည့်အရာ၏ နမူနာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
ပုံများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အရာမှာ အကွေးအကောက်ပုံစံများနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကိုယ်ထည် (အတွင်းခန်းနှင့် ရှေ့မှန်များ၏အနီရောင်တောက်တောက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်) ပါ၀င်သော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အဓိကပေါ်လွင်သည်မှာ တံခါးမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပုံများတွင်မြင်ရသည့်အတိုင်း ဒေါင်လိုက်နှင့် ရှေ့ဘက်သို့ တက်လာသော အမိုးမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်ခန်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ Avant-garde အသွင်အပြင်ကို ဖြည့်စွက်ရန်အတွက် Renault သည် အလျားလိုက် တောက်ပသော သင်္ကေတနှင့် 21 လက်မနှင့် 22 လက်မ ရှေ့နှင့် နောက်ဘီးများကို အသီးသီး ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
၎င်း၏ရက်ရောသောအတိုင်းအတာ - အရှည် 4.70 မီတာ၊ အကျယ် 2.18 မီတာနှင့် အမြင့် 1.08 မီတာရှိသည့်တိုင် Renault Trezor Concept သည် "1600 ကီလိုဂရမ်သာ" အလေးချိန်ရှိပြီး လေခွင်းအားကိန်း 0.22 ရှိသည်။
ဆက်စပ်နေသည်- Paris Salon 2016 ၏ အဓိကသတင်းကို သိပါ။
အတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို အာရုံစူးစိုက်ပြီး ရိုးရှင်းပြီး အနာဂတ်ဆန်သော အင်တာဖေ့စ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တူရိယာ panel ပေါ်ရှိ OLED ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို တွေ့ရှိရသည်။ Renaullt သည် ထုတ်လုပ်ရေးမော်ဒယ်များတွင် လေးနှစ်အတွင်း မိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုမုဒ်အတွက် Trezor Concept တွင် စတီယာရင်ဘီး (အလူမီနီယမ်ဖွဲ့စည်းပုံနှစ်ခုဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်) သည် အကျယ်ကို တိုးလာကာ ၎င်းကိုမြင်နိုင်စေပါသည်။
တွန်းကန်အားနှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ရှေ့ပြေးပုံစံအသစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 350 hp နှင့် 380 Nm ပါရှိသော လျှပ်စစ်ယူနစ်နှစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည် - အင်ဂျင်နှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ် နှစ်ခုစလုံးသည် Renault ၏ Formula E မော်ဒယ်ကို အခြေခံထားသည်။ Trezor Concept ကို ကား၏ အဆုံးတွင် ထားရှိသည့် ဘက်ထရီ နှစ်လုံးဖြင့် ပံ့ပိုးထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် အအေးပေး စနစ်ပါရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် 0 မှ 100 ကီလိုမီတာ/ 4 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်အဟုန်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု အမှတ်တံဆိပ်အရ သိရသည်။
