Honda NSX အသစ်၏ ဂီယာစနစ်အကြောင်းပြောသောအခါတွင် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဂုဏ်ယူမှုအပြည့်ရှိသည်။ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးနှင့် 9 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်တို့ တစ်ခဲနက်အလုပ်လုပ်သည်။ အလုပ်ပဲ…
လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်ကျော်က စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မူရင်းမော်ဒယ်အနေဖြင့် Honda NSX သည် မျိုးဆက်သစ် Honda NSX သည် ၎င်း၏ "ပြိုင်ကားမှုအတွေ့အကြုံသစ်" ကို အပိုင်းသို့ သယ်ဆောင်လာခြင်းဖြင့် ပြိုင်ဖက်များ၏ သမားရိုးကျပုံစံကို စိန်ခေါ်ရန် ရည်မှန်းထားပြီး၊ ပြန်လည်ပေါင်းစည်းရန် ခက်ခဲသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ- ဘီးလုံးဒရိုက်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ၊ လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်၊ တာဝန်သိ 9 မြန်နှုန်းဂီယာအုံနှင့် ဤပါဝါရင်းမြစ်အားလုံးကို တပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်စူပါဦးနှောက်။အောက်လမ်းပညာနီးပါးHonda NSX အသစ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် 3.5 လီတာ ပမာဏရှိသော bi-turbo V6 ဘလောက်ကို အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး 9-speed dual-clutch ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင် (ဓာတ်ဆီ) သည် လျှပ်စစ်မော်တာသုံးခု၊ ရှေ့တွင် နှစ်ခုနှင့် crankshaft နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့် နောက် axle ၌ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလုပ်လုပ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် နောက်ဘီးများထံ ချက်ခြင်း torque ပေးပို့မှုတွင် တာဝန်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းမှ ပါဝါပိုတောင်းသည့်အခါတိုင်း turbo lag effect ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ စုစုပေါင်း 573 hp စွမ်းအားရှိပါတယ်။
လက်လွတ်မခံရမည့် Honda N600 သည် ဆိုင်ကယ်ကို မျိုချပြီး အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်
တုန်ခါမှု၏ vector ခွဲဝေမှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအား Honda မှ Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive ဟု အမည်ပေးထားသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဦးနှောက်ထံသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ အရှိန်နှင့် ထောင့်များအတွင်း ဝင်ထွက်နိုင်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ကဏ္ဍတွင် မကြုံစဖူးနည်းပညာသည် အမှတ်တံဆိပ်ကို အာမခံပါသည်။
ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးသည် နောက်ဘက်တံနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုမရှိသည်ကို သတိပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤလျှပ်စစ်ဦးနှောက်သည် လိုအပ်သောနှင့်လိုအပ်သောပါဝါအတိအကျကို အတိအကျပေးပို့နိုင်စေရန်အတွက် accelerator အနေအထား၊ အချိုးအစား၊ box နှင့် turning angle ။
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
အမေရိကန်၊ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ Performance Manufacturing Center (PMC) တွင် သီးသန့်တည်ဆောက်ထားသော ဂျပန်ပြိုင်ကားသည် အခြေအနေတိုင်းတွင် တက်ကြွပြီး စိတ်ကြိုက်တုံ့ပြန်မှုကို အာမခံသည့် မောင်းနှင်မှုပုံစံ 4 မျိုးဖြစ်သည့် Quiet၊ Sport၊ Sport+ နှင့် Track တို့မှလည်း အကျိုးကျေးဇူးများရရှိမည်ဖြစ်သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာများသည် ယာဉ်မောင်းသူကို အာရုံစိုက်ကာ ပြင်းထန်ပြီး အလိုလိုသိသာသောအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည့် စူပါကားစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးသည့် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် နည်းပညာအသစ်များကို စူးစမ်းရှာဖွေခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် Honda NSX အသစ်သည် ပြိုင်ကားအတွေ့အကြုံအသစ်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ချက်ချင်းအရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်မှု ရွေ့လျားမှုတို့ကြောင့် အပိုင်းလိုက် ဦးဆောင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည်။ လှုံ့ဆော်မှု စိတ်ချရသော.”
Honda NSX ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်နီယာချုပ် Ted Klaus၊
ဥရောပတွင် ပထမဆုံး Honda NSX ကို 2016 ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်တွင် ပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဥရောပစာနယ်ဇင်းများသို့ မိတ်ဆက်ပွဲကို လက်ရှိတွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံတွင် ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။
