တော်သေးတာပေါ့၊ Honda Civic Sedan Civic ၏ အရင်းနှီးဆုံးနှင့် "ရှေးရိုးဆန်သော" ဖြစ်သည်။ လက်ရှိမျိုးဆက်၊ 10th ကတည်းက အကျွမ်းတ၀င်အရှိဆုံးမှာ နောင်တော်လို ဗင်ကားမပါဘူး။ တံခါးလေးပေါက်ဆလွန်းကား Sedan သည် တံခါးငါးပေါက်ဆလွန်းကားထက် ပိုရှည်ပြီး ၎င်းသည် ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည်— စုစုပေါင်း 519 l ရှိသော hatchback ထက် 99 l ပိုများသည်။
အဆုံးတွင်ရှိသော မှားယွင်းသော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ပလပ်ပေါက်များ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် hatch ၏ အလွန်အကျွံ အမြင်အာရုံ ရန်လိုမှုကို လျော့ပါးစေသောကြောင့် "ရှေးရိုးဆန်သော" အများဆုံးဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် အယုံအကြည်မရှိသေးပါဘူး။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို အလွန်အကျွံ-အထူးသဖြင့် အစွန်းအထင်းများ—ထို့ကြောင့် မလိုအပ်ပါ။ မျိုးဆက်ငါးဆက်အတွင်း Civic ၏ အခိုင်မာဆုံးနှင့် အကောင်းမွန်ဆုံးသော အမြင်အာရုံများနှင့် ဝေးကွာသည် — ဟုတ်ပါသည်၊ သင်သည် နောက်ဆုံး စစ်မှန်ပြီး အမြင်အာရုံဖြင့် ဆွဲဆောင်နိုင်သော Civic Sedan ဖြစ်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေရန် '90s သို့ ပြန်သွားရမည် - အောက်တွင် ပြခန်းတွင် ကြည့်ရှုပါ။ .
၎င်းကို 5th မျိုးဆက် Civic Sedan နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက ခိုင်ခံ့မှု၊ သန့်ရှင်းမှုနှင့် အမြင်အာရုံဆွဲဆောင်မှုတို့ တွဲလျက်ရှိနေနိုင်ကြောင်း ထိထိရောက်ရောက် သက်သေပြထားသည့်အရာဖြစ်သည်။
အလှတရားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှလွဲ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် “ထင်မြင်ယူဆသော” ကနဦးအစသို့ ပြန်သွားကြပါစို့။ Sedan ၏ ပိုရင်းနှီးသော ဇာတ်ကောင်ကို မေ့ပျောက်ရန် အချိန်များစွာ သို့မဟုတ် မိုင်ပေါင်းများစွာ မယူခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ မိသားစုသုံးယာဉ်များကို စိတ်ဝင်စားသော၊ လက်တွေ့ကျမှု၊ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် အာကာသဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကျွန်တော် ချန်ထားခဲ့ပြီး၊ ပြီးတော့ အင်ဂျင်ဘောက်စ်-ကိုယ်ထည် trinomial က လုံးလုံးလျားလျား စုပ်ယူသွားတာကို ငါတွေ့ခဲ့တယ်။
Type R ကို ညီမျှခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ခြင်း သည် အကောင်းဆုံး Honda Civic အင်ဂျင်ဘောက်စ် ပေါင်းစပ်မှု သေချာပါသည်။
သုံးပါးသော အရိုအသေ
နှင့် dammit (!) ပေါင်းစပ်မှု။ အင်ဂျင် 1.5 i-VTEC Turbo တွင် 182 hp နှင့် 240 Nm ရှိပြီး အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှု၊ မမြင်နိုင်သော turbo lag သည် 8.4s မှ 0 မှ 100 km/h ကို စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော်၎င်း၏ရရှိနိုင်မှုသည်အသံကိုသတ်မှတ်ပေးသည်၊ ၎င်း၏အပြည့်အဝအလားအလာကိုဝင်ရောက်ကြည့်ရှုရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည် - ၎င်းကို VTEC ဟုခေါ်နိုင်သော်လည်းအမြင့်ဆုံးပါဝါ 5500 rpm အထိရောက်ရှိပြီးအမြင့်ဆုံး torque 1900 rpm မှရရှိနိုင်သောကြောင့်၎င်းကို "ညှစ်ရန်" မလိုအပ်ပါ။ မြန်မြန် ကန်သွင်းဖို့ စောင့်ပါ။
ဤပေါင်းစပ်မှု၏ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်သည်။ ဂီယာ - CVT ဒီမှာလား။ သူမကို မတွေ့ရ။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးဂျပန်ရိုးရာဓလေ့အရ ပေါ့ပါးစွာကိုင်တွယ်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုရှိသော အရသာခြောက်ချက်အမြန်နှုန်းရှိသော manual gearbox ဖြစ်သည်။ "အဆီ" torque အမြဲရှိနေသော်လည်း ... မျိုးစေ့၏ "ခြေ" တွင်၊ ဘောက်စ်၏ထိတွေ့မှုအတွေ့အကြုံသည်ကျွန်ုပ်တို့အား၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းအတွက်သာအသုံးပြုစေသည်။
နောက်ဆုံးတော့ ကိုယ်ထည် - Civic တိုင်း၏ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခု။ မြင့်မားသော torsional rigidity သည် suspension အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည် — နောက် axle သည်လည်း သီးခြားဖြစ်သည် — တိကျပြီး ကြားနေကိုင်တွယ်မှုကိုသေချာစေသည်၊ သို့သော် တစ်ဖက်ဖက်မှဘယ်တော့မှမဖြစ်ပါ။ စတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးပြီး တိကျပြီး မြန်ဆန်ပြီး ရှေ့ axle သည် ၎င်းနောက်မှ ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်သည်။
ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ
မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံသည် Manual ဂီယာပါရှိသော Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo ၏ အထင်အရှားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 8.0 l/100 ကီလိုမီတာအထက် သုံးစွဲမှုအား မိသားစုဝင်တစ်ဦးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့တွင် CVT သို့မဟုတ် အေးချမ်းသော 1.6 i-DTEC ကဲ့သို့သော ရွေးချယ်ခွင့်များ အမြဲတမ်းရှိနိုင်ပြီး၊ အလွန်အလယ်အလတ်စားသုံးမှုနှင့် လျော်ကြေးပေးပါသည်။
မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ကောင်းမွန်သော ထိုင်ခုံများဖြင့် တွဲလျက် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားဖြင့် ပိုမိုပြည့်စုံစေသည်။
Honda Civic Sedan သည် ပျမ်းမျှ အရပ် 1,416 မီတာ သာ ရှိ သည် ထက် ပို တို သည် ၊ ဒီကားက ခြေထောက်တွေကို ပုံမှန်ထက် ပိုဆန့်တဲ့ အားကစားကားနဲ့ ဆင်တူပါတယ် — SUV ကားတွေကို ကြိုက်ပြီး စားပွဲမှာ ထိုင်နေတဲ့ သူတွေအတွက်တော့ ဒီကားက သင့်အတွက် မဟုတ်ပါဘူး။
မိသားစုကို ဦးတည်တဲ့ အဆိုပြုချက်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ Civic Sedan ရဲ့ မောင်းနှင်မှုက တခြားပြိုင်ကားတွေနဲ့ ပိုဆင်တူပါတယ်... ပြီးတော့ အသုံးမဝင်တဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံတွေမပါဘဲနဲ့ Civic က ကောင်းမွန်တဲ့ တပ်ဆင်မှုတစ်ခုက ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ တပ်ဆင်မှုထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပုံကို "အချိန်ဖြုန်းခြင်း" ဆိုတာကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပါတယ်။ နှစ်ခု၊ သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရွေးရန်၊
အရာအားလုံးက ပြီးပြည့်စုံတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
အပြင်ပန်းက အငြင်းပွားစရာဖြစ်နေရင် အတွင်းခန်းက သိပ်ပြီး ယုံနိုင်စရာမရှိပါဘူး။ ဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးနေပါစေ။ infotainment စနစ်ဖြင့် — ဂရပ်ဖစ်နှင့် လည်ပတ်မှု နှစ်မျိုးလုံး —; စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့်ပင် လုံလောက်သော်လည်း၊ ဥပမာ- onboard computer ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် ခွင့်မပြုပါနှင့် - ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကိရိယာဘောင်မှ တိုက်ရိုက်ထွက်လာသည့် “တုတ်” ရှိသည်၊ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် အဘယ်ကြောင့်နည်း။ပြီးတော့ ရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်ကို တိုးဖို့ ဒါမှမဟုတ် လျှော့ချဖို့ touch-sensitive control တွေအကြောင်း ငါ့ကိုတောင် မပြောနဲ့...
ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးကို ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး၊ အပိုဆူညံသံများမရှိသည့်အပြင် အခန်း၏ဧရိယာပေါ်မူတည်၍ ပစ္စည်းများသည် ပျော့မှ မာကျောပါသည်။
တံခါးလေးပေါက်ပေမယ့် လက်တွေ့ကျတယ်။
မိသားစုရည်ရွယ်ချက်နဲ့ ကားကို မောင်းနှင်ခဲ့တာကို ကျွန်တော် မေ့လုနီးပါးဖြစ်ပေမဲ့ Sedan ရဲ့ ရင်းနှီးပြီးသား အင်္ဂါရပ်တွေက အသေးစိတ်အချက်တစ်ချက်ကလွဲလို့ တံခါးငါးပေါက်ထက် သာလွန်ကြောင်း ဖော်ပြဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ နောက်ကွယ်မှာ ရက်ရောတဲ့ နေရာရှာဖို့ မျှော်လင့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်းပင်စည်သည် (လက်တွေ့တွင်) hatchback ထက် 100 လီတာပိုကြီးပြီး ထိုင်ခုံများကိုလည်း (60/40) ခေါက်ထားသည်။
Civic Sedan ၏အတွင်းပိုင်းသည် တံခါးငါးပေါက်နှင့် ဆင်တူသည်။ အမြင်အာရုံခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ခိုင်လုံမှုအချို့ ကင်းမဲ့နေသည်။
ဒါပေမယ့် ဒါက တံခါးလေးပေါက်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ဝင်ပေါက်အဖွင့်သည် သေးငယ်သောကြောင့် တံခါးငါးပေါက်ထက် ပိုကြီးသော အတွဲများဆီသို့ ရောက်ရှိလာသောအခါတွင် ပင်စည်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ပိုဆိုးပါသည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် အတွဲ ၃ တွဲပုံစံရှိသော်လည်း နောက်ပြတင်းပေါက်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် Hatchback ကဲ့သို့ နောက်ဖုံးပါရှိသော Skoda Octavia ကဲ့သို့ တူညီသောဖြေရှင်းချက်ကို လက်ခံရန်ဖြစ်သည်။
ဘယ်လောက်ကုန်ကျဘာမလဲ
စမ်းသပ်ထားသော Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Executive သည် Civic Sedan ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် "အစုအဝေးအားလုံး" ပါရှိသည် - အခြားစက်ပစ္စည်းအဆင့်များအတွက် ရွေးချယ်စရာများသည် ဤနေရာတွင် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိရွေးချယ်မှုမှာ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်းအတွက် ယူရို 550 တိုးပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ယူရို 33 750 မှာယူသည် — Comfort ဗားရှင်းကို ယူရို 28,350 ဖြင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် ၎င်း၏ပင်ကိုယ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများအတွက်၊ စျေးနှုန်းသည်ပင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။