“ပတ်သက်” ဆိုသည်မှာ Zero အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည့် ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အဖွဲ့ချုပ် (T&E) မှ ထုတ်ဝေသော ဤလေ့လာမှု၏ ကောက်ချက်ချချက်ကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအသင်း Zero က မည်သို့သတ်မှတ်ထားသည်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုမှာ ၎င်းတို့၏ အမှုန်အမွှားများကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်ကာလတွင် ပုံမှန်ထက် အဆ 1000 အထိ မြင့်မားသည်။
အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ ပြာမှုန်များ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အရေးကြီးဆုံး ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်သည့် ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအမှုန်အမွှားများကို ရှူသွင်းလိုက်သောအခါတွင် နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာရောဂါ ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။
၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သန့်စင်ပေးရပါမည်။ T&E သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှု အထွတ်အထိပ်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး - စစ်ထုတ်မှုတွင် အမှုန်အမွှားများ စုပုံနေသည့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အတိအကျပင် ဖြစ်ပါသည်။
T&E ၏ အဆိုအရ ဥရောပတွင် အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်သည့် ကားအစီးရေ 45 သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှု 1.3 ဘီလီယံနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ Zero မှ ခန့်မှန်းချက်အရ ပေါ်တူဂီတွင် ဒီဇယ်ကားအစီးရေ 775,000 တွင် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုများ တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်နှစ်လျှင် 23 သန်းခန့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
ရလဒ်များ
ဤလေ့လာမှုတွင် အမှီအခိုကင်းသော ဓာတ်ခွဲခန်းများ (Ricardo) မှ မှာယူထားသည့် ယာဉ်နှစ်စီးသာ ဖြစ်သည့် Nissan Qashqai နှင့် Opel Astra တို့ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်ထက် ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အသီးသီး ထုတ်လွှတ်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အမှုန်အမွှားများကို ထိန်းညှိပေးသည်။
မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးသည် 11% နှင့် 184% ကြား တိုးလာမှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားခြင်းဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော၊ ထိန်းမထားသော အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည့်အခါ ပြဿနာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အဆိုပါ အမှုန်အမွှားများသည် ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် လူ့ကျန်းမာရေးကို အန္တရာယ်အရှိဆုံးဟု ယူဆကြသည်။
Zero ၏အဆိုအရ၊ တရားဝင်စစ်ဆေးမှုများတွင် filter သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်သောအခါတရားဝင်ကန့်သတ်ချက်မသက်ရောက်သည့်ဥပဒေပြုရာတွင်ပျက်ကွက်မှုတစ်ခုရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာစမ်းသပ်ထားသောယာဉ်များ၏ 60-99% ကိုထိန်းချုပ်ထားသောအမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုကိုလျစ်လျူရှုထားသည်" ။
T&E သည် ပြန်လည်မွေးဖွားပြီးသည့်တိုင် 15 ကီလိုမီတာအထိကြာရှည်နိုင်ပြီး ပုံမှန်အင်ဂျင်များထက် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုအဆ 1000 ပိုများသည့်နေရာများတွင် အမှုန်အမွှားအရေအတွက်သည် မြို့ပြမောင်းနှင်ရာတွင် နောက်ထပ် မိနစ် 30 အထိ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ကြောင်း T&E မှ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ .
အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုအထွတ်အထိပ်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော်လည်း၊ NOx (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင် ရှိနေပါသည်။
သုညအမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းများသည် အဓိကကျသောဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်ကားများမှ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ကြီးမားစွာလျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း ဥပဒေပြဌာန်းချက်တွင် ပြဋ္ဌာန်းထားသောပြဿနာများရှိပြီး အထူးသဖြင့် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှု အထူးသဖြင့် နုပျိုသောအမှုန်အမွှားများသည် ထင်ရှားနေသေးကြောင်း၊ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ကားများ တဖြည်းဖြည်း ဆုတ်ခွာသွားမှသာလျှင် ၎င်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေထုညစ်ညမ်းမှု ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။