နှစ်ကုန်ပြီးကတည်းက သုံးပတ်ကြာခဲ့ပြီး မော်တော်ကားကဏ္ဍအတွက် မယုံနိုင်လောက်စရာ နှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ နှစ်အစတွင် ခန့်မှန်းချက်များသည် တိုးတက်မှုနှုန်း 3.9% ကို ညွှန်ပြခဲ့ပြီး 2013 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 36.2% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ လာမည့်အရာအတွက် မည်သူမျှ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိသော်လည်း ဇွန်လတွင် ထုတ်ဝေမှုအချို့က ခန့်မှန်းထားပြီးသားဖြစ်သည်...
ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်သည် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုများပြားလာခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ စတင်ကာ နှစ်အတန်ကြာ ကျဆင်းခဲ့ပြီးနောက် ကားစျေးကွက်သည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ ၂၀၁၃ ခုနှစ် မေလတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ အစီးရေ ၁၅၀,ဝဝဝ သည် "ရေလိုင်း" ဖြစ်ပြီး ၁၄၂,ဝဝဝ သာ ကျန်ရှိတော့ကြောင်း ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ကဏ္ဍအသင်းဥက္ကဋ္ဌက သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
Subaru သည် မည်သည့်ကားမှ မရောင်းပါ။ Dacia သည် ထိပ်တန်း 20: 91% တွင် အတိုးတက်ဆုံး အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။
ဤကာလအတွင်း ရောင်းအားတိုးတက်မှုသည် ကုမ္ပဏီဝယ်ယူမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်ဟု တညီတညွတ်တည်း ယူဆခဲ့ကြသည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏အစမှာ ရေယာဉ်စုများ (Seat သို့မဟုတ် Renault ဖြစ်ရပ်ကိုကြည့်ပါ)၊ သို့သော် ၎င်းသည် အကြွေးအားလုံး၏ 70% ဖြင့်ပြသထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း စျေးကွက်ကိုဆွဲယူသော အခြေခံအားဖြင့် ပုဂ္ဂလိကစားသုံးသူများဖြစ်သည်။