ကိုယ့်သမိုင်းကို နိုင်ငံရဲ့သမိုင်းကို ဖြတ်ကျော်တဲ့ ဥပမာတစ်ခုပါ။ ငါတို့အကြောင်းပြောနေတာ Mercedes-Benz Type 770 နိုင်ငံတော် ထောက်လှမ်းရေးနှင့် ကာကွယ်ရေး ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး မိတ်ဆက်ရန် မလိုအပ်သော ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသူ António de Oliveira Salazar ကို ပို့ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
ရှားရှားပါးပါး မော်ဒယ်တစ်ခု၊ ဒါအမှန်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီနေရာက တခြားစက်တွေနဲ့ အလွယ်တကူ ရောထွေးနိုင်စေမယ့် တစ်မျိုးက သူ့ရဲ့ ထူးခြားတဲ့ အတိတ်အတွက် မဟုတ်ဘူးလား။
နောက်လိုင်းများတွင်၊ ဤယာဉ်၏သမိုင်းကြောင်းကို အသေးစိတ်သိရှိနိုင်ပါစေ။
ရည်ရွယ်ချက်- ပြည်နယ်ကိန်းဂဏန်းများကို ထမ်းဆောင်ရန်
Mercedes-Benz ကို 1930 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်သောအခါ ၎င်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ နိုင်ငံ့ပုဂ္ဂိုလ်များအတွက် မော်တော်ကားအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် ထင်ရှားစွာ မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ခံ့ညားပြီး ဇိမ်ကျကျ ထူးချွန်ပေးရေး၊ Type 770 ကို overhead valves နှင့် aluminium pistons များပါရှိသော in-line 8-cylinder ဖြင့် ပါဝါ 7.7 l ရှိပြီး 150 hp စွမ်းအားကို 2800 rpm တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။
ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ သုံးစွဲသူသည် 770K ဗားရှင်းကို ပါဝါတိုးမြှင့်ပေးသည့် Roots compressor တပ်ဆင်ထားသည့် 770K ဗားရှင်းကို မှာယူနိုင်သည်။ 200 hp 2800 rpm မှာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 160 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
အဆိုပါကားများဝယ်ယူမှုနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ပင်ခြင်းမပြုရသေးသော Salazar သည် သူ့အား တာဝန်ပေးထားသည့် Mercedes ကို အသုံးပြုရန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် ၎င်း၏ မကျေနပ်မှုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။
မှာကြားနိုင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသည့် Type 770 ၏ စည်းဝေးပွဲလိုင်းသည် အမြင့်ဆုံး ဂုဏ်သရေရှိသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ အကာအကွယ်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် Pullman limousine သို့မဟုတ် သံချပ်ကာကားကဲ့သို့ မော်ဒယ်၏ သီးသန့်ဗားရှင်းများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၃၀ မှ ၁၉၃၈ ခုနှစ်အထိ အကြီးမားဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံး Mercedes ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 117 ယူနစ် Untertürkheim တွင် ကျည်ကာ ၄၂ စင်းကို Pullmann limousine ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂျပန်ဧကရာဇ် ဟီရိုတို (Hiroito) သည် ၁၉၃၈ ခုနှစ်တွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၂ ကြိမ်၊
၎င်း၏ချပ်ဝတ်တန်ဆာအပြင်၊ Pullmansteel ကိုယ်ထည်လက်ရာသည် W07 စီးရီးတွင် မယှဉ်သာသော သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဇိမ်ခံအဆင့်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းအား ကျွမ်းကျင်လုပ်သားများက အမြင့်ဆုံး သန့်စင်မှုဖြင့် ခရီးသွားလာကြောင်း သေချာစေရန် လက်ဖြင့် အသေးစိတ် ပုံဖော်ထားသည်။
အနောက်ဘက်တွင် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး လူကြိုက်အများဆုံး ထိုင်ခုံနှစ်တန်းသည် လူခြောက်ဦးအထိ ထိုင်နိုင်သည့် “vis-a-vis” ဖြစ်သည်။ Pullman limousine သည် ထိုအချိန်က စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလားတူ Rolls-Royce မိုဒယ်များနှင့် အပြိုင်ဖြစ်သည်။
အော်ဒါ
၁၉၃၇ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၄ ရက်၊ တနင်္ဂနွေနေ့တွင် ဗုံးခွဲမှု ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ Avenida Barbosa du Bocage တွင် နံနက်ခင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် တက်ရောက်ရန် Salazar ရောက်ရှိလာချိန်တွင် နိုင်ငံတော် ထောက်လှမ်းရေးနှင့် ကာကွယ်ရေး ရဲတပ်ဖွဲ့ (PVDE) မှ အမိန့်ပေးရန် စီစဉ်ခဲ့ပြီး ၁၉၃၇ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၇ ရက်နေ့၊ Pullmansteel သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ပါသော 770 Grosser မော်ဒယ်များ။ အမှာစာပုံစံကို အမှတ်တံဆိပ်၏အေးဂျင့်ဖြစ်သော Lisbon၊ Sociedade Comercial Mattos Tavares၊ Lda.၊ ဂျာမဏီရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ရုံးခန်းများသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်ခဲ့သည်။
မော်ဒယ်၏ တိကျသေချာမှုအရ မှာယူမှုသည် အချိန်အတော်ကြာယူခဲ့ပြီး ယင်းကြောင့် Chrysler Imperial တစ်စီးကို ၁၉၃၇ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၂၂ ရက်တွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ဆာလာဇာယာဉ်အဖြစ်သာမက ကျည်ကာများကိုလည်း ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် Caxias အကျဉ်းထောင်မှ နိုင်ငံရေးအကျဉ်းသား ရှစ်ဦး လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။
စက်ရုံစာရွက်စာတမ်းများအရ၊ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို ဇန်နဝါရီ ၁၈ ရက်၊ ၁၉၃၈ တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Pullmansteel ကိုယ်ထည်များကို မတ်လ ၉ ရက်၌ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကားနှစ်စီးကို ဧပြီလ ၁၂ ရက်နေ့က လစ္စဘွန်းသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။ နှစ်ခုလုံးကို နိုင်ငံတော် ထောက်လှမ်းရေးနှင့် ကာကွယ်ရေး ရဲတပ်ဖွဲ့၏ အမည်ဖြင့် ဇွန်လ 1938 တွင် မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး သမ္မတနှင့် ကောင်စီ- General Oscar Carmona (AL-10-71၊ chassis #182 067) နှင့် Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72၊ ကိုယ်ထည် #182 066)။
အဆိုပါကားများဝယ်ယူမှုနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ပင်ခြင်းမပြုရသေးသော Salazar သည် သူ့အား တာဝန်ပေးထားသည့် Mercedes ကို အသုံးပြုရန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် ၎င်း၏ မကျေနပ်မှုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ Mercedes-Benz ကို ၁၉၄၉ ခုနှစ်တွင် Generalissimo Franco ၏တရားဝင်လာရောက်လည်ပတ်သည့် အခါသမယတွင် တစ်ကြိမ်သာအသုံးပြုခဲ့သည်။
သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။
Palacete de S. Bento သို့ ဧည့်သည်များကို ပို့ဆောင်ရန် ယာဉ်မောင်း ရာအူးလ်က အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ နောက် ဆယ့်ခုနစ်နှစ်အကြာတွင် ကီလိုမီတာ 6000 ကို အပြစ်တင်ရုံဖြင့် ၎င်းအား ပြည်သူ့လေလံပွဲ၌ ရောင်းချရန် အမိန့်ပေးခဲ့ကြောင်း ဘဏ္ဍာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနမှ သိရသည်။
၁၉၅၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ ၉ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏အမည်ဖြင့် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သော အပိုင်းအစ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Alfredo Nunes မှ ခြောက်ခုမြောက် ရောင်းချခဲ့ပြီး မကြာမီ လူနာတင်ယာဉ်တွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais သို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ အသွင်ပြောင်းစရိတ်က ကြီးမြင့်လာသောကြောင့်၊ Museu do Caramulo တွင်ပြသရန် 1956 ခုနှစ် ဇွန်လ 16 ရက်နေ့တွင် João de Lacerda အား ရောင်းချရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင်၊ ၎င်းသည် စက်ပြင်မှုထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အကြိမ်ရေအချို့ဖြင့် 1956 ခုနှစ်ကတည်းက ပျံ့နှံ့ခဲ့ပြီး odometer တွင် 12,949 ကီလိုမီတာသာ အစီရင်ခံသည်။ ဆေးသုတ်ခြင်းမှ chrome နှင့် ကူရှင်အထိ၊ ချွတ်ယွင်းချက်မရှိသကဲ့သို့ ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူရန် မည်သည့်အခါမျှ မလိုအပ်ပါ။ တာယာများပင်လျှင် ဖိအား 40 ပေါင်ဖြင့် ထိန်းထားရပြီး ဘေးနှစ်ဖက်တွင် “အက်ကြောင်းများ” မပြဘဲ “Buna type” ဓာတုရာဘာဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Mercedes-Benz 770K Grosser
ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းမွန်ဆုံး ထိန်းသိမ်းထားသော Mercedes-Benz 770K “Grosser” ဟု သတ်မှတ်ခံရပါသည်။
အရင်းအမြစ်- Museu do Caramulo